Ismert, hogy a távoli múltban az eveket használták a hajó motorjának, és a hajó sebessége és manőverezhetősége mind az evezős hajók számától, mind az általuk összehangolt munkától függött. Ahhoz, hogy az evezési folyamat ritmikus legyen, speciális hangjeleket adtak. Ehhez fuvolákat és gongokat használtunk. A vitorlázó flotta fejlesztésével megjelenik egy másik eszköz, amely a hajózás történetében sípcsónakként esett vissza.
A lámpatest eredete
A tizenharmadik században a keresztesek speciális csövekkel csapatokat állítottak össze a hajó fedélzetére. Ezt az eszközt Shakespeare Tempest-oódjában is megemlítik, mint egy magasabb hatalom szimbólumát és tulajdonságát. Nagy-Britanniában az aranycsövet az Lord Admiralnak szánták, mint a legrégebbi rangot. A hasonló ezüst sárgaréz tárgyakat az angol admirálisok használták. A brit flotta fejlődésével a király követelményeket fogalmazott meg a csövekre vonatkozóan, amelyek szerint az aranyból készített hajóviasz sípnek egy uncia (28, 35 g) súlyúnak kell lennie, és a nyaklánc, amelyen az eszközt hordták, nem haladhatja meg az egy aranyducatot. (3, 4 g).
A modern termék kialakítása
Manapság az angliai haditengerészetben használt eszközök a kialakításukhoz hasonlóak, mint a skót kalóz, Andrew Burton nyakából eltávolított cső. Az angol hajók elfogása előtt különböző hajózsinórok sípjeit használták.
A termék lapos nikkelezett fiók. A vége üreges gömb alakú, amelybe enyhén hajlított cső van behelyezve. Speciális nikkel láncokon a nyaka körül viselik.
Mi a mai napig hívják a hajóviasz sípjét?
A keresztrejtvények gyakran aggódnak ebben a kérdésben. A brit haditengerészet történetében a trófea a híres skót kalóz elleni győzelem szimbólumává vált, és magukat a sípokat hivatalosan Barton-szarvnak nevezik.
A hajóviasz síp Oroszországban
Barton mintájának csöveit először használták az orosz haditengerészetben, I. Péter cár uralma alatt. A sípokat a haditengerészet fiatalabb tisztviselőinek szánták: a puszta parancsnokoknak és a hajóhajóknak. 1925-ben jóváhagyták az egyenruhák és ruházat viselésének szabályait a munkás- és parasztvörös flotta katonáinak. E dokumentum szerint a Barton mintacsöveket vezettek be az orosz haditengerészet alkalmazottainak felszerelésére. 1930 óta a szertartási számítások egyenruháivá válnak. Később a csónakviasz sípje új nevet kapott - „jelzőcső” -, és a hajózsinór, a fúrómesterek, valamint a Vörös Haditengerészet használta őket, akik a felső fedélzeten szolgálatot tartanak.
A Szovjetunió évei alatt a moszkvai zenei fúvós hangszergyárban, valamint a 37. sz. Kijevi gyárban hajózsinórokat készítettek. Mindegyik csövet „MZDI” bélyegzővel vagy „37” számmal láttak el.
Viselési szabályok
Az RKKF 1925-ben elfogadott rendőrökre vonatkozó szabálya szerint a csónakviasz sípokat a következőképpen viseltek:
- A borsókabáton vagy a kabáton a második gomb hurkától jobbra jelzőszarvot lógtak.
- Ha a katonaság inget viselt (flanel, egyenruha vagy munkaruha), akkor a csőnek a gallér széléhez kell tapadnia.
- Gázálarc használatakor a jelvezeték láncát úgy kell elhelyezni, hogy az átfedje a vállszíját.
bejelentés jel
A Szovjetunió haditengerészetének főparancsnoka által 1948-ban kiadott 64. sz. Rendelet szerint a „Jel a tengeren csővezeték” dokumentum került bevezetésre, amely felvázolta, hogy miként lehet a hajófenék sípját megfelelő módon felfújni. Azóta a cső a belső kommunikáció eszközének tekinthető, amelyet tizenhat dallamra terveztek. Mindegyik jel a cselekvésre. A csővel történő jelzés valódi művészetnek tekinthető. A hang helyességének érdekében a csónakviasz sípot a jobb kéz tenyérében kell tartani, a golyóját félig hajlított ujjakkal megnyomva.
Ezután meg kell fújnia a sípot, ujjaival megfogva. Attól függően, hogy a labda lyuk átfedésben van-e, különféle hangok dallamai készülnek. Lehetnek lágyak és mélyek, és áthatóak.
Tanulmányozzák a csónakviasz csöveinek jeleit olyan grafikus képek segítségével, amelyek nagyon hasonlítanak a zenei jelölésekhez. A jelzőkürtök esetében azonban nem öt soros, hanem három vonalú marót használnak.
