Eljött a jövő. Az űrutazás és bolygók közötti űrhajók, a holdon és a Marson tartózkodó állomások, valamint az emberi világűrben való hosszabb tartózkodás már nem tűnik fikciónak. Az űrhajózás, az űrkutatás és a fizikusok legújabb felfedezései eredményeként századunk elejét a múlt végének hasonlóságá tette az internet. A bizonytalanság ideje, a kreatív gondolkodás és a pénzügyi valóság fejlődése. Több tucat nemzetközi cég dolgozik az űrtechnológia területén, projektek jelennek meg és tűnnek el, amelyek táplálékot nyújtanak a kreatív képzelet fejlesztéséhez. Mindennek szerencséje, hogy megtestesítővé váljon a valóságban. Az Orion űrhajó amerikai kozmonautikai projekt valósággá vált. Rólam, más projektekről, az űrkutatás kilátásairól és a cikk tárgyalja.
Általános bevezető
Az Orion a legújabb generáció űrhajója, amelynek célja az, hogy egy embert kivezetjen a Föld körüli pályáról. A modern technológiával felszerelt újrahasznosítható kapszula, amelyet a Delta IV Heavy emlékeztető rakétra helyeztek, hat űrhajósból álló legénységet képes szállítani, és 2030-ban egy embert elvisz a Marsra. Ezeket a terveket a Nemzeti Repülési és Űrügynökség (NASA) fejezte ki.
2014 decemberében az Orion űrhajó 4, 5 órán keresztül maradt a Föld körüli pályán, és a Csendes-óceánon landolt, bizonyítva ezzel a vállalat tervének megvalósításának lehetőségét. A hővédő pajzsot, a kapszulát és az ejtőernyős rendszert tesztelték. Az ütközési teszt 350 millió dollárba került, de megfeleltek az egész világközösség elvárásainak az Orion űrhajón. A fotók és videók régóta elfoglalták a média és a világközösség figyelmét. Az Orion űrhajó űrhajós jelöltje nyolc ezerről rekordra 18 300 alkalmazásra emelkedett. A hajóindító film rekordszámú nézetet gyűjtött össze a videó tárolásában.
Eddig a legtöbb
Az Apollo képére tervezték, ez a hajó a többcélú legénység legújabb generációját képviseli. A 2000-es évek közepe óta egy részben újrafelhasználható, személyzettel ellátott űrhajót fejlesztettek ki a nagyszabású amerikai űrprogram konstellációjának részeként.
Az Orion űrhajó magából az újrahasznosítható és életképes kapszulából és a szervizmodulból áll. A kapszulát a NASA megbízásából a Lockheed Martin repülőgépgyártó vállalat gyártja. A modult az Európai Űrügynökség (ESA) rendelte meg, és az Airbus Defense and Space gyártotta. Ez egy nagy nemzetközi közös projekt az űrhajók építése területén.
A speciális források részletesen leírják ennek a repülőgépnek a felépítését és műszaki jellemzőit. Az egyszerű olvasó számára ez nehézkes és homályos információ, amely az Orion űrhajót jellemzi. Az eszköz és az Orion használatának elve számos jellegzetes és sajátos tulajdonsággal rendelkezik, amelyekre tovább fogunk reagálni.
Orion, Apollo, shuttle és mások
Megjelenése és alakja hasonló az Apollo kapszulához és az orosz szakszervezethez. Ez a forma a legoptimálisabb, ha belép a légkörbe, és abban mozog. A fölösleges hőt elnyeli az ablációs hővédő pajzs, amely leszálláskor szinte teljesen elégeti, és könnyen helyettesíthető új repülésre.
A vezérlőrendszer egymagos PowerPC 750FX processzorokon alapszik, amelyek arra késztették a médiát, hogy azt állítsák, hogy az Orions nem okosabb, mint a modern okostelefonok. De a fejlesztők magyarázták választásukat e rendszerek nagy megbízhatóságával, szélsőséges rezgésekkel, hőmérsékleti ingadozásokkal és kozmikus sugárzással.
Az Orion űrhajónak újabb innovatív minősége van. A modulok elve szerint bármi csatolható a hajóhoz. További motoroktól a szállítórekeszekig. A média azonnal „űrjárműnek” hívta.
Az űrrepülőgépként tervezett űrrepülőgéppel ellentétben az Orion űrhajó olyan részletességgel van felszerelve, mint egy hatalmas rendszer az űrhajósok védelmére és megmentésére az induláskor. A rendszer automatikusan rakétahajtóműveket tartalmaz, ezek elviszik a személyzetet a robbanási zónából, és normál leszállást biztosítanak.
Az Orion projekt: A kezdete
Az Orion nevű program született San Diegóban, 1958-ban a General Atomics belekében. Szülei a legendás nukleáris fizikus, Frederick Hoffman, Theodore Taylorral együttműködve. A maguknak kitűzött cél egy viszonylag olcsó és egyszerű űrhajó volt, amely képes a fénysebességhez közeli sebességet kifejleszteni. A projekt alapja robbanó típusú nukleáris impulzusú rakéta volt. Javasolták a robbantókamra cseréjét acélpajzsmal, amely azonnal lehetővé tenné egy adott impulzus elérését és akár 10 000 km / s kiáramlási sebesség elérését. Legfeljebb egy kilotonna teljesítményű nukleáris töltéseket dobtak ki a hajóból, és rendszeres időközönként 60 méterre robbanták fel a pajzsot.
Az Orion program: A nehéz út
Az ilyen tolóhajók több modelljét készítették, és már 1959-ben letették az első teszteket a létesítmény elindításával 100 méter magasságra. Az impulzusmotor megerősítette a stabil repülés lehetőségét. A pajzs szintén megváltozott, és úgy döntött, hogy grafitzsírot permetez a felületére.
A programot 12 évre tervezték, 24 milliárd dolláros költséggel. A NASA akkor nem támogatta a nukleáris energiával működő projektet, és a program lezárult. És miután 1964-ben aláírták az űrben, a légkörben és a Földön a nukleáris robbanásokat tiltó nemzetközi egyezményt, az Orion projektet törvénybe vették.
A 2000-es években visszatértek hozzá a csillagképpel kezelt űrhajók fejlesztési programjának részeként. A tervezést és kivitelezést Lockheed Martin megbízta. És 2014-ben az első Orion űrhajó sikeresen elindult és leszállt. A NASA teljesítette elvárásait.
Orion: a jövő reményével
Az amerikai kongresszus 2017. márciusában egyhangúlag jóváhagyta a NASA 19, 1 milliárd dolláros 2018. évi költségvetését - ez majdnem 200 milliárdval több, mint tavaly.
A kongresszus törvényjavaslata előírja, hogy az embereknek 2030-ban a Mars felszínén kell lennie.
Nos, az Orion projekt kilátásai biztatóak és bátorítóak a pénzügyi lehetőségek rendelkezésre állása révén. A hajó pályájának újbóli indítását 2018-ra tervezik, és a személyzettel folytatott küldetés várható néhány év alatt. Az ügynökség új programok előkészítésén és fejlesztésén dolgozik.
Műszaki kilátások
A NASA nem áll meg, és különféle csillagközi repülési projekteket fontolgat. Még a legfuturisztikusabb: a nanokötések öngyógyító projektje a galaxisban vagy a lézervitorlák bárhol.
Az 1990-es évek óta az ügynökség kutatási szemináriumokat tart az űrmotorok területén, ahol a legjobb fizikusok és mérnökök áttekintik az összes projektet és elméletet. Az áttöréses fizikai alapelvek programja a kvantumfizika felhasználásának lehetőségeit keresi a csillagköziközi utazások szervezésében.
A leglenyűgözőbb projekt az antianyag energiaforrásként való felhasználása a galátaközi repülések során. Az emberiség már megkapta az antianyagot, sőt megtalálta a módját annak tárolására. Miért nem repülne a csillagokra?
