„Fiatalok - bárhol is van útunk. Az idős embereket mindig megtiszteltetik velünk. ”- Az egy népszerû dal éles szavai ma relevánsak. Különösen a szövetségi szintű szervezetekben zajló személyzetváltásokról, amelyek az egész ország életét érintik. A fiatal és sikeres tisztviselőket (például a Rosavtodor Kostyuk igazgatóját, Andrej Alexandrovicsot) felszólítják az oroszok életének javítására.
Oroszországnak két problémája van …
A rossz utak Oroszországban kulcsszó. A 2016-os közvetlen vonalon az ország elnöke elismerte, hogy a magas költségek ellenére az utak állapota továbbra is sajnálatos. Ha megvizsgálja a számokat, kiderül, hogy 2017-ben összesen 675, 7 milliárd rubelt különítettek el a közúti ágazatra, 684, 5 milliárd rubelt 2018-ban, és 680, 4 milliárd rubelt különítettek el 2019-ben.
Egyes jelentések szerint Oroszországban egy újabb kilométert tartanak a legdrágábbnak, összehasonlítva más országokkal. De itt minden nem olyan egyszerű. Oroszország hatalmas területeit arra kényszerítik, hogy szállítsanak építőanyagokat az útépítéshez, néha 300 kilométerre, ami természetesen az ár növekedéséhez vezet. De a hatalmas területek mellett vannak más fontos elemek is.
"Rosavtodor"
Ennek a társaságnak számos panasza van és az Orosz Föderáció kormánya elégedetlen. Az Állami Duma Számviteli Kamarájának ellenőrzése számos súlyos jogsértést tárt fel, amelyeket később tárgyalunk. 2012 és 2018 között ezt a társaságot Roman Starovoit vezette, és Andrei Kostyuk volt helyettese egész idő alatt. A dolgok logikája szerint ezeket a tisztviselőket legalább mentesíteni kell a tisztségükről. De éppen ellenkezőleg történik.
2018. szeptember 28-án Kostyukot kinevezték a Rosavtodor igazgatójává, és Roman Starovoit kinevezték a közlekedési miniszterhelyettes posztjára. Jevgenyij Dietrich, a közlekedési miniszter ugyanakkor köszönetet mond az egykori igazgatónak jó munkájáért, és Andrej Kostyuknak reményt adott az orosz utak jövőjére. Az új igazgatónak új szintre kell emelnie az ipart. Probléma, igen, ki fordít erre a figyelmet?
A törzs fiatal, ismeretlen
A társaság új szövetségi szintű igazgatója csak 39 éves, de Andrej Alexandrovich Kostyuk életrajza több mint figyelemre méltó. 1979. június 2-án született az amur régióban, Tynda városában. 2001-ben diplomát kapott az Orosz Föderáció Vasúti csapatainak Katonai Közlekedési Egyetemen. 23 éves korában belépett a Szentpétervár közigazgatás fejlesztési és közúti létesítményeinek bizottsága alá tartozó „Közlekedésépítési Igazgatóság” szolgálatába, ahol lenyűgöző karriert végzett. Négy éves munka során egy második kategóriájú szakemberből származó fiatal férfi nő a szállítási létesítmények osztályának helyettes vezetőjévé.
2006-ban, amikor Andrei Kostyuk 26 éves volt, kinevezték a Szövetségi Autópálya-adminisztráció helyettes posztjára, és rövid idő után a fiatalember ugyanazon intézmény igazgatójának székére költözött. 33 éves korában egy tehetséges tisztviselő Moszkvába költözött a Rosavtodor igazgatóhelyettese, és további hat év után már igazgatója lett.
Nincs háború, de a hős az
Andrey Kostyuk, a Rosavtodor igazgatója 39 éves koráig 11 kormányzati díjat kapott, köztük hat érmet és egy kitüntetést. Íme néhány díj: a "A Közúti Rendőrség Szolgálatának megkülönböztetéséről" II. Fokozat (2011), a "A hazaért való érdem" II. Fokozat kitüntetése (2014), "A kiváló munka és kitűnés" III. Fokozat (2015) kitüntetés, kitüntetés (2017).
Mivel az államfő szerint az utak továbbra is sajnálatos állapotban vannak, a fiatal tisztviselők díjai legalább zavarba ejtőek és kérdéseket vetnek fel.
Tiszta homlokzat
Andrej Kostyuk tiszteletreméltó megjelenéssel, 2 felsőfokú végzettséggel, kiváló múlttal és díjlistával rendelkezik. Kiváló családi ember, nős, lánya van. Csak örülhetünk: milyen csodálatos vezetői személyzet van jelen a kormányzati ügynökségekben, ha nem egy, de egyben … Még Szentpéterváron is két furcsa alak vesz védelem alatt. Az északi főváros korábbi alelnöke, Alekszandr Polukeev és Vladimir Golubev bűnügyi hatóság, más néven Barmaley, más néven Pigeon, más néven Sizy.
Polukejev és Golubev már régóta eredményesen működnek együtt, ám jó hírnevük, enyhén szólva, sehol nem volt alacsonyabb. Ezért olyan személyre volt szükség, aki tiszta múlttal és kristály életrajzmal rendelkezik. Andrei Kostyuk, egy kezdő fiatalember volt a legmegfelelőbb tiszta homlokzat szerepéhez. Neveltek, támogatták és bevitték a "népbe". És nem tévedtek, a fiatalember emellett nagyon hálás személyiségnek bizonyult.
Referencia: Alexander Polukeev
2006 és 2009 között Alexander Polukeev alelnök volt, és felügyelte az északi főváros lakás- és közmű-ágazatát, valamint a közúti szállítási ágazatot. Híressé vált az, hogy Szentpéterváron létrehozta a visszacsatolások és kedvezmények rendszerét az útépítés területén. Más szavakkal, az alelnök azoknak a szervezeteknek nyújtott kedvezményeket, amelyek nem vesztegettek megvesztegetést. Polukeyeva-t többek között a fényűző élet vágya és annak szenvedélyes tüntetése tönkretette. A Finn-öböl partján található kerítés tárgyalása az egyik botrányos eset, amelyben a korábbi alelnököt érintették. Bírósági határozattal Polukejevnek a törvény által előírtak szerint a tengerparttól 6 méterre a tengerparttól kellett mozognia.
Referencia: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev jobban ismert, mint Barmaley bűncselekmény főnöke. Háromszor börtönben szolgált lopás, csalás és rablás miatt, közel volt a tambovi szervezett bűnözői csoporthoz. Alakja annyira színes, hogy Andrei Konstantinov az írót beillesztette Barmaley-vel a Gangster Petersburg regény karakterébe. Őt olyan személynek nevezik, aki jó benyomást kelt. Vladimir Golubev számára a kép nem üres kifejezés, ezért megpróbált megismerkedni híres emberekkel.
A Miss Universe Oksana Fedorovával való kapcsolat szintén pozitív kép kincstárába került. Megkísérelve az embereket elfelejteni a múltját, Barmaley különféle találkozókat, piknikeket szervezett fontos emberek számára, ahol Andrey Kostyuk a Rosavtodor jövőbeli igazgatója is jelen volt. A Kostyuk és Barmaley fotó megerősíti ezt.
Mindig jól jöhet
Andrej Kostyuk másik védőszentje Oleg Belozerov volt. Ismerkedtek szentpétervári munkájukkal. Különböző időpontokban Oleg Belozerov volt a Rosavtodor vezetője, majd az Orosz Föderáció közlekedési miniszterhelyettese, majd az Orosz Föderáció közlekedési miniszter első helyettese. 2015 óta az Orosz Vasutak vezetője. A Rosavtodor forrásai szerint Belozerov el akarja távolítani a Starovoit igazgatóját, és Kostyuk helyére lép. Ezért nem meglepő, hogy Andrej Kostyuk Avtodorba való megérkezésekor a csapat lázadni kezdett az igazgatóhelyettes helyett.
Átgondolt taktika volt. Fokozatosan a regionális vezetõket helyettesítõ szakemberek váltották fel, akik ismerõsek Szentpétervárból. És a központban végtelen személyzetváltás kezdődött. Az osztályvezetők évente háromszor cseréltek. A férfinak nem volt ideje belemenni a dolgokba, mivel helyette egy másik volt. Ennek eredményeként az egész iparág szenvedett az új vezetők inkompetenciájának.
A következmények
A személyzeti zavarok elkerülése az Állami Duma Számviteli Kamara ellenőrzése és kiábrándító jelentése volt. Mint kiderült, a Rosavtodor nem finanszírozta a régiókat időben, és az útépítőknek pénzt kellett folyósítaniuk az utak építésére és javítására nem tervezett időszakban. Egyszerű szavakkal: ahhoz, hogy időben pénzt költhessünk, aszfaltot kellett fektetnünk a hóra. Természetesen egy ilyen út következő évben javítást vagy cserét igényelt. Ezenkívül a jelentések szerint az épített utak hossza az év során meghaladta a ténylegesen üzembe helyezett létesítmények mennyiségét. A különbség majdnem száz kilométert elérte.
A Rosavtodort állandóan hibázzák az utak túl drága építésében, javításában és karbantartásában. A Számviteli Kamara néhány számot ad a szabványok szerint, az útépítők kifogásolják, hogy a szabványok nem veszik figyelembe sok összetevőt, ezért nem illenek a költségvetésbe. Itt, amint mondják, mindenkinek megvan a saját igazsága. De nem titok, hogy óriási megtakarítások érhetők el az építőanyagok vásárlásánál. A legolcsóbb termékeket vásárolják, és a dokumentumok szerint az anyag a GOST szerint továbbad, ami drágább. Nos, a különbség eltűnik … A minőség ettől szenved, és az útburkolatok élettartama csökken.
Utolsó szalma
2018. június 28-án a rendőrség és az FSB vizsgálóbizottsága átvizsgálta a Rosavtodor irodáit Szentpéterváron és Moszkvában. Ennek oka a vezetőség hatalommal való visszaélése miatt elkövetett büntetőügy. Timofei Meshcheryakovot, a föld- és vagyonkapcsolatok helyettes vezetőjét őrizetbe vették és megvesztegetéssel vádolták. De ez a jéghegy csúcsa, valójában a nyomozóknak más célja van. Olyan eset előmozdítása, amelyben nagyobb tisztviselők vesznek részt.
Ha nem mész bele a részletekbe és egyszerűsíti, akkor a Rosavtodorban kidolgozott egy ragyogó sémát, hogyan lehet pénzt keresni a levegőből. Terv van az új autópályák bevezetésére és ennek megfelelően földterület megváltására, ha azok magántulajdonban vannak. A vállalkozói főnökök semmit sem vásároltak ezeket a földeket a próbabábukon, majd felfújt áron eladták az államnak, mert a kereskedelmi szervezetek értékelték őket. A különbség a tisztviselők zsebébe ment. Ez véletlen egybeesés vagy sem, de három hónap elteltével a Rosavtodor igazgatója tisztelettel távozik előléptetéssel, és helyettese helyére kerül. Itt, ahogy mondják, nincs hozzászólás.
