A Moscow Ring Railway (MKZD) egy hurkos vasútvonal Moszkvában. 1908-ban jelent meg, és áruk szállítására használták a fő vasúti irányok között, eltérő irányban eltérve az orosz főváros központjától.
A cikk az MKZhD tulajdonságait ismerteti, és a Moszkva Gyűrűs Vasútállomások vázlatát ismerteti.
Elektromos vonat indítása
Ezt az utat a Moszkva Vasút kis gyűrűjének (MK MKZhD) vagy a Moszkva kerületi vasútnak (MOZHD) is hívják.
2016 óta villamos vonatokat indítottak a vasúti gyűrű mentén. Nekik viszont ezt a vonalat Moszkva Központi Gyűrűnek (MCC) hívják. A moszkvai metrórendszerbe egy viteldíjjal tartozik. A metróhoz viszonyítva "második csengővonalnak" hívják, és sorozatszáma 14.
Ez a vasúti gyűrű nem egészen kör alakú. A déli rész csak 5 km-re fekszik a Kremltől, északnyugati részén pedig 12 km-re fekszik. Az ábrán az MCC állomások elrendezése látható.
Vonali infrastruktúra
A moszkvai gyűrűs vasútállomásokkal kapcsolatos rendszer nem nyújt információt infrastruktúrájáról. A vasúti gyűrűnek 2 pályája van, amelyek közös elektromos rendszerrel rendelkeznek. Az északi részen azonban van egy másik villamosított út, amelyet teherforgalomhoz használnak. A gyűrű teljes hossza 54 km. Egyes helyeken nincs útvonal elektrifikáció.
A gyűrűnek a fő irányok radiális vonalaihoz történő csatlakoztatásához összekötő vasúti ágakat használnak, amelyek jelentős része nem villamos. Közöttük az egy- és a kétsávos. Más ágazatok az ipari vállalkozásokhoz vezető villák.
Moskovskaya-nál, a körforgalomnál 12 állomás található áruszállító vonatok számára és 31 platform az elektromos vonatok számára.
A személyvonatok típusai
A moszkvai gyűrűs vasútállomásokkal kapcsolatos rendszer nem tartalmaz információkat a gyűrű felépítéséről. Az utasforgalomhoz használja az Urálban gyártott "Swallow" elektromos vonatokat. Minden elektromos vonat 5 kocsit tartalmaz. Egyszeresen és dupla módon is működtethetők.
A jövőben az Oriole sorozat vonatait tervezik felhasználni, amelyeket a Tveri szállítóüzemben állítanak elő személyszállításra. 5 kocsiból állnak.
Teher- és szervizmozdonyok
A teherfuvarozási szolgáltatásokat a Likhobory-kerület mozdonymozdony-raktára nyújtja. A tüzelőanyag-nyomás megőrzése - a vágányok elektrizálása ellenére - azzal jár, hogy nincs sok teherfuvarozási pályaudvaron és állomáson. 2017-ben az áruszállító vonatok flottája a 2M62 és a 2M62U márkájú dízelmozdonyokon alapult. Ezeket tranzitforgalomra is használják. A manőverezhető ChME3 és TEM7A mozdonyokat szintén használják. Kis kompozíciókban használják őket a manőverezéshez. A múltban különféle gőzmozdony-modelleket használtak. A múlt század 50-es éveitől kezdve azonban dízelmozdonyok váltották őket fel.
Fokozatosan a régi dízelmozdony-modellek helyébe újak léptek. A fentieken kívül a hivatalos hulladéklerakókban dízelmozdonyokat és kis teljesítményű elektromos mozdonyokat használnak: a TGM23 és TGM4 dízelmozdonyokat, valamint az EPM3B miniatűr elektromos mozdonyokat. Ez utóbbi a moszkvai gyűrű és a villamoshálózat kapcsolatán működik, és egyfajta közvetítő köztük van. A fentieken kívül a gyűrűben jellegzetes megjelenésű hivatalos ellenőrző mozdonyok is részt vesznek.
