Kalinyingrád városának, korábban Koenigsbergnek hívták, ősi története van. A települést 1255-ben alapították a Pregol-folyó mindkét partján fekvő szigeteken, amelyeken keresztül a 14. században hidakat építettek, a város különálló részeit egyesítve. Időről időre az ősi építmények rekonstrukción mentek keresztül. 2016 nyarán megkezdődött a kalinyingrádi Magas-híd felújítása. A munkát a tervek szerint 2017 tavaszára fejezik be.
A hét hidak városa
Koenigsberg összes híd, a közvetlen céljuk kivételével, védekező funkciókat hajtott végre. A litvániai és lengyelországi támadástól félve a város lakosai erődítményeket tornyok formájában építettek szilárd vasszegélyes tölgyes kapukkal az egyes hidak elé. A hídpályákon olyan helyiségek voltak, ahonnan a bevágásokon keresztül lehetett lőni egy közeledő ellenség felé.
A 20. század elejéig a Pregolya folyót széles körben használták a hajózáshoz. Ezért az egyes hidak kialakítása tartalmazott egy húzómechanizmust, amely lehetővé tette az uszályok és a magas árbocokkal rendelkező hajók áthaladását. A Kalinyingrádot a Csernyjahovskkal összekötő vasút építése óta Pregolya elvesztette fontos közlekedési artéria helyzetét. Ezért eltűnt a hidak építésének szükségessége. Csak a kalinyingrádi Magas-híd egészen a közelmúltig tartotta fenn ezt a funkciót. Ennek mechanizmusát időszakosan aktiváltak megelőző célokra és a kereskedelmi hajók lobogására.
Építés, javítás és rekonstrukció története
A kalinyingrádi, vagy inkább Koenigsbergi magas híd 1520-ban épült. A Forshtadt kerületet a folyón átívelő fából készült komp összekapcsolta Lomse szigetével. Csak három és fél évszázad után döntöttek a híd rekonstrukciójáról. 1882-ben a téglatartókat megerősítették, és a szerkezetnek a hanyatlásba eső fa részeit fémmel cserélték. Ugyanebben az időszakban itt építettek egy kis épületet, amelyben a karok és mechanizmusok találhatók, amelyekkel a híd épült.
Érdekes, hogy valamilyen okból a helyi lakosság ezt az épületet nevezte el, amely lényegében hídőr-fülke, kastély vagy Münchenusen pavilon. Ennek oka nyilvánvalóan a ház mesés körvonalai voltak, bár 100 évvel később épült, mint akkor, amikor a híres báró valódi prototípusa élt.
A kalinyingrádi Magas-híd nagyszabású átalakítását 1939-ben végezték el. A régi épületet teljesen lebontották. Néhány méterre a régi téglatartóktól visszavonulva új betontartókat építettek, amelyekre szilárd fém padló került.
A modern rekonstrukció szükségessége
2016 tavaszán a városi hatóságok úgy döntöttek, hogy javítják a Bagration, a Dzerzhinsky és az Oktyabrskaya utcák kereszteződésén, azaz a Magas-híd területén lévő forgalmi kereszteződést. Kalinyingrádban, amint tudod, több mérkőzést is tartanak a 2018-as világbajnokság utolsó szakaszának részeként. A város előre elkezdett felkészülni erre az eseményre, és nemcsak a sportlétesítményt, hanem az utcák megjelenését is aktualizálta.
A program részeként úgy döntöttek, hogy rekonstruálják a Kalinyingrádi Magas Hídot. A projektet a regionális költségvetésből finanszírozzák, az építési munkák előrehaladását a város vezetője, Alexander Yaroshuk személyes ellenőrzés alatt veszi. Szakértői becslések szerint a szerkezet romlása elérte a 80% -ot. Ezért a régi szerkezetet teljesen lebontják, és helyére új híd kerül felépítésre, amely megfelel a modern követelményeknek.
Hogyan fog kinézni a friss híd
Kalinyingrád, amelynek látnivalói az új bankjegyeken megjelenhetnek, gondosan megőrzi történelmét. A város hatóságai és építészeti osztályai szerint azonban a Magas-híd nem tartozik a kulturális örökség tárgyaihoz.
Ennek ellenére az összes szétszerelési munkát nagy gondossággal végzik el, hogy ne romboljanak le a szerkezetek fő alkotóelemei. A mozgatható mechanizmus különálló darabjait a tervek szerint át kell vinni a múzeumba, és a híd aszfaltburkolata alatt található régi járólapokat a városi utcák javításához kell felhasználni.
A híd szélessége az újjáépítés után 3 méterrel növekszik. 4 sávos forgalmat szerveznek. Az autópálya két belső sávja mentén villamosvonalak készülnek. A híd mindkét oldalán gyalogos járdák és kerékpáros utak szerepelnek.
