Oroszország évszázadok óta jelen van az sarkvidéki térségben. A közlekedési és egyéb infrastrukturális erőforrások fejlődésével az Északi-sark fokozatos fejlődése ment végbe. A Szovjetunió erőfeszítéseit elsősorban az egyedi betétek fejlesztésére irányuló helyi projektek végrehajtására összpontosította. Az orosz hatóságok most aktívan próbálják jelentősen növelni a regionális erőforrások felhasználásának dinamikáját.
Ennek okai vannak. A szakértők által említettek között szerepel az éghajlati viszonyok némi javulása (amikor több terület vált elérhetővé), a globális gazdaságban zajló globális folyamatok, amelyek további szállítási útvonalak használatát teszik szükségessé, ideértve az északi autópályákat is. Az Északi-sarkvidéki kutatások problémái igen változatosak - ezek ökológia, politika és társadalmi-gazdasági szempontok. A szakértők szerint azonban az ebben az irányban történő munka lehetősége nagyon jelentős.
asszimiláció
A sarkvidéki kutatások története különösen lenyűgöző. Az orosz forrásból származó első információk a régióról a 10. századra nyúlnak vissza. Különösen aktív volt azoknak a területeknek a fejlesztése, amelyeket manapság általában az Északi-tengeri útvonalnak hívnak. A 16. században Pomorsnak sikerült eljutnia az Ob szájához, majd a Jeniseinek, Lénának. Közben bizonyítékok vannak arra, hogy az Északi-sarkvidék ember általi fejlődése valójában az ősi időkből, a kőkorszakból származik. Az 16–17. Században az orosz tengerészek felfedezhették az Északi-sarkvidék tengerpartjának fő részét, ezáltal megnyitva az utat a Csendes-óceánhoz.
A 18. század közepén Vitus Bering vezetésével a Nagy Északi Expedíció kutatói az Északi-sarkvidéken dolgoztak. A tudósok képesek voltak összeállítani a legértékesebb kartográfiai és vízrajzi anyagot. A 19. század elején az orosz tengerészek továbbra is aktívan fedezték fel az Északi-sarkot. Egyes expedíciókon külföldi kutatók is részt vettek. Például 1873-ban az ausztriai-magyar tengerészek felfedezték a Franz Josef Land elnevezésű szigetcsoportot. 1878-1879-ben a Vega hajón folytatott közös svéd-orosz tengeri expedíció kutatói elejétől a végéig haladtak az Északi-tengeri útvonalon. 1899-ben épült a legendás "Ermak" jégtörő, amely lehetővé tette a kommunikáció kialakítását Oroszország északi részén. Az Északi-sarkvidék fejlődése lépésről lépésre haladt a 20. században. Az októberi forradalom utáni nehéz idők ellenére az 1920-as években egyszerre több struktúrát hoztak létre, amelyek feladata a régió további tanulmányozása volt. 1923-1933-ban az Jeges-óceán szomszédos területein az orosz és akkori szovjet kutatók 19 meteorológiai állomást építettek. Aktívan elsajátította az orosz északot és a 30-as években.
A II. Világháború kitörésével az Északi-sarkvidéki kutatások ideiglenesen megszűntek, de a régió korábbi években létrehozott infrastruktúrája jelentősen hozzájárult a győzelemhez. A háború utáni években a szovjet kutatók újból meglátogatták az Északi-tengeri útvonalat. Az Északi-sark szomszédos régióiban fejlesztettek ki olaj-, gáz-, arany- és gyémántlelőhelyeket. Fejlődött a városok infrastruktúrája, új települések épültek, nagy ipari létesítmények jelentek meg. Az Északi-sarkvidék szovjet korszak fejlődésének történetét olyan nagyszabású és alapvetően jelentős projektek jellemzik, hogy a modern Oroszország továbbra is mind az akkori infrastruktúrát, mind pedig a tudományos örökséget használja. Ugyanakkor országunk új kihívásokkal néz szembe a régió fejlődésében.
Világjelentőség
Az Északi-sark iránti érdeklődés nem csak Oroszországban tapasztalható. A fő ok, hogy a világ ezen része szinte az összes környező kontinens államainak figyelmét felhívja, a hatalmas természeti vagyon. Legalább négy másik ország, kivéve Oroszországot, állítja az Északi-sarkvidék fejlesztését - ezek az Egyesült Államok, Kanada, Norvégia és Dánia. Valamennyi országnak, úgy vagy úgy, tengeri hozzáférése van ehhez a makrorégióhoz.
Az orosz sarkvidék forrásai
A kontinentális sarkvidék jelentős területe Oroszországhoz tartozik. Egyedi olaj- és földgázlelőhelyek vannak, és hazánk már most kezdi megvalósítani fejlesztésének első szakaszát. Ez különösen az északi-sarkvidék polcával szomszédos régiókban a házépítés tisztességes arányának példáján figyelhető meg, hogy a makrorégió jövőbeli kutatói és a munkatársak letelepedjenek az ígéretes tárgyak közelében. A Jamal-Nenets autonóm Okrug területén egyedül négyzetméter százezrek épülnek fel. A közlekedési infrastruktúra szintén javul.
Azonnali célok
Melyek a következő szakaszok, amelyek során Oroszország fejleszti az Északi-sarkot? Országunk kutatói és vállalkozóinak legnagyobb aktivitása a Jamal-Nenets régióban található Bovanenkovo olaj- és gázmező fejlesztésének irányába várható. Egyes szakértők szerint ez nagyban meghatározza a gazdasági fejlődés kilátásait Oroszország ezen részén.
A tervek szerint az Orosz Föderáció szövetségi hatóságai mintegy 630 milliárd rubelt költenek az Északi-sarkvidék fejlesztésére 2020-ig. A regionális költségvetésekből várhatóan mintegy 50 milliárd forintot vonzanak be. Ezeket a számokat az Északi-sarkvidék fejlesztésére irányuló állami program biztosítja, értékük azonban módosítható. A megfelelő program célja az egész sarkvidéki régió integrált fejlesztése.
Földrajzilag szokás, hogy az ilyen szervezetek part menti és polcos zónáit földrajzilag osztályozzák, például a Murmanszk és az Arhangelski Régiók, a Jamalo-Nenets Autonóm Okrug, a Krasnojarski terület, Jakutia és a Chukotka Autonóm Okrug. A hatóságok szerint a régió erőforrás-potenciálja hatalmas. Ennek gyakorlati megvalósítása azonban jelentős erőfeszítéseket igényel a környezeti kérdések és a külpolitika megoldásában. A közlekedés, az energetikai infrastruktúra, az idegenforgalom és az ígéretes területek, például az Északi-sarkvidék fejlesztése nagyon erőforrás-igényes tevékenységi területe.
A Jamali természeti erőforrásai
A Jamali régió már az orosz gázipar egyik kulcsa. Gázunk több mint 80% -át a jelenlegi mezőkben állítják elő. A Jamalban a kék tüzelőanyag teljes készlete billió köbméter. Itt is olaj van - tartalékai becslések szerint mintegy 200 millió tonna. Az állami és magánstruktúrák aktív infrastruktúra fejlesztését tervezik, amely képes biztosítani a Jamalból származó gázszállítást.
Gázinfrastruktúra
A Jamali-félszigeten az infrastruktúra kiépítésének kiemelt területei között szerepel a cseppfolyósított földgáz előállítása. Mindenekelőtt ez egy növény, Sabetta falu közelében, amelyet a NOVATEK épít. Ennek a vállalkozásnak a várható kapacitása körülbelül 15 millió tonna. Az üzem közelében egy repülőtér, egy nagy tengeri kikötő építését tervezik. Ahogy az várható volt, a vállalkozás működésének alapvető területe Yuzhno-Tambeyskoye, amelyet a Jamali-félsziget legnagyobbnak tekintnek. Tartalékai 1, 3 trillió köbméter gáz. Bizonyítékok vannak arra, hogy a projekt megvalósítása nagyrészt a külföldi piacokra irányul. Az üzem üzembe helyezésének tervezett időpontja 2016.
Északi szélességi út
Az Északi-sarkvidék Oroszország általi fejlesztése természetesen nem korlátozódik a gázipar tevékenységeire. A figyelemre méltó területek között szerepel egy ígéretes tengeri út - az északi szélességi vasút - építése. A tengerészeti vonal felépítése feltételezhetően magában foglalja a kikötőket, mint Salekhard, Nadym, Novy Urengoy. A tengeri út építését célzó program végrehajtása ahhoz kapcsolódik, hogy biztosítsuk a kommunikációt az Északi-sarkvidék makroregionális szakaszai között.
Vasúti infrastruktúra
Az Északi-sarkvidék fejlődését új vasúthálózatok kiépítése kíséri a régióban. Ez különösen fontos az olaj- és gázkondenzátum-medencék fejlesztése szempontjából, valamint a Jamalo-Nenets régió egészének társadalmi-gazdasági fejlődésének szempontjából. A Obskaya-2 vasútállomás kereszteződésének megépítését, valamint a Salekhardot az északi vasút szakaszaival összekötő sínek fektetését tervezik. A híd építését tervezik az Ob felett. Ezeket a létesítményeket várhatóan 2015-ben üzembe helyezik.
Kőolaj-infrastruktúra
Az olaj szállítása a Jamalból és más makrorégiókban a megfelelő infrastruktúra fejlesztését igényli. A kiemelt létesítmények között szerepel a Pur-Pe - Samotlor vezeték. Egyedisége földrajzi helyzetében rejlik. Ez az Orosz Föderáció fő olajvezetékeinek legészakibb része. Építésének célja az Északi-sarkvidékről és Szibériából az Orosz Föderáció európai részébe szállított olaj mennyiségének növelése export-kilátásokkal.
Villamosenergia-infrastruktúra
Az Északi-sarkvidék fejlődése villamosenergia-infrastruktúra létesítmények bevezetését igényli. A kulcsfontosságúak között szerepel a Polyarnaya erőmű. Építése 2011-ben fejeződött be. Az állomás beépített kapacitása 268 MW. A Polyarnaya sok tekintetben elősegíti a Jamal-félszigeten koncentrált termelő létesítmények, valamint a régió városai lakosságának folyamatos villamosenergia-ellátását, valamint a településeken használt elavult kazánházak felváltását. Ugyanakkor a Jamali lakosok számára várhatóan későbbi villamosenergia- és hőtarifák csökkennek.
Gázfeldolgozás
Feltételezzük, hogy a Jamali-félszigeten a nyersanyagok kinyerését és szállítását a feldolgozóiparnak is ki kell egészítenie. Különösen úgynevezett társított gáz felhasználásához igazítva. A helyzet az, hogy ez a fajta nyersanyag képezheti a könnyű szénhidrogének kinyerésének alapját. Ezeket a vegyipari vállalkozások felhasználhatják gumi, mosó- és tisztítószerek gyártására stb. Az északi-sarkvidéki térségben a termelési infrastruktúra egyik legfontosabb tárgya a Noyabrski gázfeldolgozó komplexum, valamint egy hasonló vállalkozás Gubkinsky városában.
A szélenergia
Az orosz hatóságok és vállalatok által kidolgozott sarkvidéki fejlesztési stratégia alternatív módszerek kidolgozását is magában foglalja a villamosenergia-termeléshez. Ebben az irányban tudomásul vesszük a szélerőműparkok építésével kapcsolatos munkát. Az egyik folyamatban lévő projekt szerint a régió optimális éghajlati forrásokkal rendelkezik az alternatív energiaforrások fejlesztésével kapcsolatos projektek sikeres gyakorlati megvalósításához. Ugyanakkor a tervezett szélerőművekhez nincs szükség alapvetően új technológiai megoldások kifejlesztésére - minden, ami szükséges, már a piacon van. A vonatkozó fejlesztéseket végrehajthatja - bevezetésük gazdasági megvalósíthatósága bizonyított. A Jamali-Nenets Autonóm Okrug kormánya kijelentette, hogy készen áll a megfelelő irányú projektek egyik befektetőjére.
idegenforgalom
Az orosz sarkvidéki fejlődés nemcsak az ipari fejlődés szempontjából, hanem kissé más módon is - a turisták által - várható. Most azon a rajongók száma, akik úgy döntöttek, hogy egy kempingút keretében meglátogatják a Jamalot, nem annyira. Ugyanakkor a releváns iparág fejlesztési potenciálja a régióban jelentős. Ezt sok szempontból fejezik ki. Először is, a Yamal gyönyörű természete. Másodszor, itt élnek Oroszország őslakos népei, akiknek kultúrája, életmódja és vendégszeretete különleges ízt kölcsönöz a régiónak. Harmadszor, a Yamal remek hely a szabadtéri rajongók számára.
Megismételjük, hogy a Jamali kormány kijelentette, hogy érdekli az idegenforgalmi ipar fejlesztése. A hatóságok azt tervezik, hogy hozzájárulnak az utazók számára szükséges infrastruktúra fejlesztéséhez, valamint támogatják a turistákat a régióba vonzó vállalkozókat. Egyes szakértők úgy vélik, hogy a Jamal, az Északi-sark más régióihoz hasonlóan, ígéretes a tengerjáró utazások fejlesztése szempontjából.
Környezeti szempont
Melyek a legfontosabb problémák, amelyek nélkül az orosz sarkvidék sikeres fejlődése nehéz lehet? A cikk elején megjegyeztük, hogy a fokozott figyelmet igénylő területek között van az ökológia. A közeljövőben végrehajtandó munkaterületek közé tartozik az Északi-sarkvidék takarítása azokban a régiókban, ahol a környezeti kockázatok a leginkább észlelhetők.
