Az európai hatalmak nagy földrajzi felfedezéseinek és gyarmati hódításának viharos időszaka új jogi doktrínák kialakításának szükségességét követelte meg, amelyek komoly indokolást jelentenek a két vagy több állam érdekeinek összecsapása során felmerült vitatott kérdések megoldására. A hajózási igényekre régóta várt válasz formálódott jogi alapelvekre, amelyek közül a „nyílt tenger” a legfontosabb. Ezt a fogalmat először a 17. században vezette be Hugo Grotius holland tudós (Hugo de Grootu). És amint Lukshin I. V. később helyesen megjegyezte, a jövőben átfogó jellegűvé vált, és a navigációs szabadság továbbra is ezen alapul.
A "nyílt tenger" fogalma
A tengerek és óceánok hatalmas kiterjedéseit, amelyek a területi vizek és a gazdasági régiók külső határain túl érkeznek, általában „nyílt tengernek” nevezik. Annak ellenére, hogy ezeknek a nyílt tereknek bizonyos szakaszai eltérő jogi rendszerrel rendelkeznek, egyenlő jogi státusszal rendelkeznek: ezek a területek egyetlen állam szuverenitása alá sem tartoznak. A nyílt tenger felszabadítása az egyes országok vagy államok csoportjainak szuverenitásának befolyásától a történelmi folyamat fontos része volt, amelyet elismerés kísért az egyes embereknek a semleges tér szabad használatához való jogának elismerésével.
Így a nyílt tenger a tenger azon része (óceán), amelyet az összes állam teljes mértékben egyenlőségük alapján használ. A nyílt tengerek üzemeltetése egy általánosan elfogadott posztulátum elfogadásán alapul, amely kimondja, hogy egyetlen államnak nincs joga megállapítani szabályát a nyílt tengerek területén és a felette lévő légtérben.
A történelemből
A „tengeri szabadság” fogalmának a part menti övezeten kívüli kialakulását a XV – XVIII. Század határozta meg, amikor két feudális hatalom küzdött, amelyek megosztották a tengeri nyílt tereket egymás között - Spanyolország és Portugália, azokkal az államokkal, amelyek megtették a kapitalista termelés első lépéseit - Anglia, Franciaország, később Hollandia. Ebben az időben érveket fejlesztettek ki a nyílt tengeri szabadság fogalmára. Ennek az ötletnek a legmélyebb alátámasztását Hugo de Groot holland vezető és ügyvéd adta a „Szabad tenger” című kiadványban (1609). Később, a svájci E. Wattel tudósnak sikerült továbbfejlesztenie a holland ügyvédek tanításait a „Nemzetek törvénye” című kiadványban (1758).
A nyílt tengeri szabadság elvének elfogadása a nemzetközi jogban annak következménye, hogy az országoknak gazdasági kapcsolatokra van szükségük, új piacokra és alapanyagforrásokra van szükség. E rendelkezés végleges ratifikálására a XVIII. Század végén került sor. A tengeri harcok során súlyos gazdasági veszteségeket szenvedő semleges országok a navigáció szabadságát támogatták. Érdeklődésüket egyértelműen alátámasztották a Franciaországnak, Angliának és Madridnak címzett 1780-as orosz nyilatkozatban. Ebben az orosz kormány, a szabad tengeri hajózás és kereskedelem szabadságának alapjait meghatározva, bejelentette a semleges országoknak a megfelelő védelem alkalmazására vonatkozó jogát, megsértve ezeket az alapokat.
A 19. század elején szinte minden állam elismerte a tenger szabadságának elvét. Meg kell jegyezni, hogy a globális elfogadás súlyos akadálya Nagy-Britannia volt, amely a nyílt vizeken gyakran teljes fölényt állított fel.
Nemzetközi jogi alapelvek
A nyílt tenger 20. századi jogi státusát először az 1958. évi genfi konferencián fogalmazták meg. A részt vevő országok üléseit követően megkötött nemzetközi szerződés 2. cikkében kijelentették, hogy a nyílt tenger vizein minden államnak egyenlő joga van a navigáció, repülések, halászat, a természeti erőforrások akadálytalan kitermelésének, valamint a tengeralattjáró kommunikációs kábeleinek és csővezetékeinek útvonalainak szabadságához.. Azt is hangsúlyozták, hogy egyetlen államnak sem lehet követelése a nyílt tenger bizonyos részeivel szemben. Ezt a nyilatkozatot kidolgozásra szorult, mivel az államok nem tudtak teljes megállapodásra jutni a nyílt tengerek egyes részeinek jogi státusáról.
Az ENSZ 1982. évi tengerjogi konferenciáján az államok több vitatott kérdésben megállapodásra tudtak jutni, miután a záróokmányt aláírták. Az elfogadott egyezmény hangsúlyozta, hogy a nyílt tengerek szabad felhasználásának szabadsága csak a nemzetközi jog megállapított normáival összhangban valósul meg. Maga a szabad felhasználás az államok bizonyos típusú tevékenységei ésszerű kombinációjának biztosításából származik, amelyben figyelembe kell venni a többi résztvevő esetleges érdekeit a nyílt tengerek használatában.
A jelenlegi helyzetben a nyílt tengeri szabadság elve megbízható jogi rendelkezés a tengerparti államok azon kísérleteivel szemben, amelyek kiterjesztik szuverenitásukat a tengeri területekre a felségvizeken megállapított határokon túl.
Nemzetközi tengerfenék - terület
Az ENSZ 1982. évi tengerjogi egyezménye rendelkezéseket tartalmazott a nemzetközi tengerfenék-területről is, amely a múltban a nyílt tenger szerves része volt. Megjelentek a fenék kiaknázásának lehetőségei, amelyek szükségessé tették a speciális szabályozás kérdésének megvitatását. A "régió" kifejezés a tengerek és óceánok fenekét, azok bélrendszerét a nemzeti joghatóság keretein kívül esik. Az ENSZ Alapokmánya és a nemzetközi jog más szabályai úgy döntöttek, hogy a tengerfenékben végzett műveleteknek nem szabad a nyílt tenger fenekén vagy a fölött lévő légtér jogi státusára vonatkozniuk.
A tengerfenék területe, akárcsak a nyílt tenger, az emberiség közös öröksége, ezért az alsó terek és az összes szél az egész emberi társadalomhoz tartozik. Ezért a fejlődő országoknak joguk van arra, hogy a jövedelem egy részét más államok megszerezzék a tengerfenék ásványkincsek fejlesztése során. Egyetlen ország sem állíthatja, hogy gyakorolja a szuverenitást és gyakorolja azt a régió bármely meghatározott részével vagy annak forrásaival szemben, és nem is jogosult a részek bármelyikének megfelelő alkalmazására. Csak a tengerfenéken felhatalmazott kormányközi szervezet köthet megállapodásokat az államokkal vagy bizonyos társaságokkal, amelyek ezen a területen tevékenységeket kívánnak folytatni, és biztosítja ezen tevékenységek ellenőrzését a megkötött megállapodásnak megfelelően.
Hajó jogi státusza a nyílt tengeren
A hajózás szabadsága meghatározza, hogy minden államnak, mind a part menti övezetben, mind a tengerhez nem férhet hozzá, hogy a lobogója alatt hajózó hajók nyílt tengeren vitorlázhassanak. A hajó annak az országnak az állampolgárságával rendelkezik, amelynek lobogója alatt hajózni jogosult. Ez azt jelenti, hogy minden, a nyílt tengeri vizet szánt hajónak rendelkeznie kell a lajstromozása szerinti ország vagy a nemzetközi szervezet lobogójával. A hajónak a lobogó átadására vonatkozó feltételek és eljárás, valamint a lobogóhoz való joguk nem tartoznak a nemzetközi jogi szabályozás hatálya alá, és kapcsolódnak az állam belső hatáskörébe, ahol a megfelelő dokumentumokkal nyilvántartásba vették őket.
A zászló bemutatása nem formális aktus, és a nemzetközi joggal összhangban bizonyos felelősséget ró az államra. Különösen érvényes valós kapcsolatot feltételez az állam és maga a hajó között. Az állam feladata továbbá a lobogója alatt közlekedő hajók műszaki, adminisztratív és társadalmi ellenőrzése. A hajót megfosztják annak a lehetőségétől, hogy szükség esetén védelmet kérjen bármely állam vagy nemzetközi szervezet számára, ha a hajózás különféle zászlók alatt vagy zászló nélkül történt.
A beavatkozás joga
Ha az illegális tevékenységet folytató hajó nyílt tengeren található, ebben az esetben az 1958. és 1982. évi egyezmény előírja a hadihajók beavatkozását, amelyek nyílt vizeken jogosultak külföldi zászlóval rendelkező hajók ellenőrzésére, ha okkal feltételezhető, hogy kalózkodást gyakorol, a rabszolga-kereskedelmet, jogosulatlan rádió- és televízió-sugárzás vagy a hajó leállítása, a büntetőeljárás jogának gyakorlása révén. A beavatkozást olyan helyzetekben is előírják, amikor a hajó nem emelt zászlót, vagy nem a saját országa zászlóját használja, vagy ugyanolyan állampolgárságú, mint a hadihajó, de elkerüli a zászló emelését. Ezenkívül beavatkozás megengedett a megállapított nemzetközi egyezmények alapján.
Hozzá kell tenni, hogy a katonai és a közszolgálatban részt vevő hajók teljes mértékben integritottak a nyílt tengeren egy állam hatáskörébe, kivéve a lobogó szerinti államot.
Kalózkodás és fegyveres rablás
A nyílt tengeri kalózkodás nem a feledésbe merült történelem olyan része, hanem egy olyan probléma, amely jelenleg a világközösséget nagyon aggasztja, és a vele kapcsolatos összes kérdés, valamint a tengeri fegyveres rablások különös jelentőséggel bírnak. Mindenekelőtt e probléma súlyosságát a kalózok aktív tevékenysége fejti ki a világ különböző részein, de még súlyosbítja, hogy a kalózkodás olyan jogellenes cselekedetekkel vált össze, mint a nemzetközi terrorizmus, a fegyverek és drogok csempészete és más veszélyes elemek.
Jelentősen hozzájárult a kalózbűnözés elleni küzdelemhez az 1982. évi egyezmény, amely kijelentette, hogy a nyílt tengerek vizei semlegesek és csak békés célokra szolgálnak. Megerősítette bármely állam hadihajójának a jogát, hogy megszakítsa a rablással gyanúsított hajó navigációját. A hadihajók jogosultak kalózhajókat visszatartani és az ezen egyezmény rendelkezéseiben előírt összes műveletet elvégezni.
