Még a Szovjetunióban is, a városok utcáinak növekvő terhelésével összefüggésben, mint az akkoriban más országokban is, megkezdődött az aluljárók nagyszabású építése. Miért a föld alatt? Mivel a szárazföldi városokkal ellentétben nem sértik nagyban a városok építészeti megjelenését. Két további előnye van annak, hogy kombinálni lehet őket a metróállomások kijárataival, és ezek a legkényelmesebbek és biztonságosak a gyalogosok számára.
Mi az aluljáró?
A folyosó egy alagút, amely az utca vagy a vasút autópályája alatt található, az ott vezető lépésekkel. A lépcsők gyakran enyhén lejtős utakkal vannak felszerelve a kerékpárok, kerekes székek és gyermekek süllyesztésének megkönnyítése érdekében.
A Szovjetunió idején csak funkcionális jelentőséggel bírtak a gyalogosok áthaladása szempontjából, és az ország összeomlása után hirdetőtáblákat, standokat, üzleteket telepítettek.
Vannak esetek, amikor a nagy földalatti átjárókat bevásárlóközpontokká alakították át. Ilyen esetekben az éjszakai átmenetek bejárata zárva van. A nagyvárosok metrójában az állomásokból való kijárat gyakran földalatti átjárókba vezet. A legtöbb város metrója hasonló módon épül.
A városokban sok elhagyott és befejezetlen átmenet létezik, amelyeket az ásók gyakran érdekelnek.
Számos várostervező projektje szerint vannak olyan helyek, amelyekbe csak aluljárók érhetők el. Van egy ilyen hely Berlinben - a Tiergarten park téren, mert ezt a területet minden oldalán az úttest veszi körül. És Szimferopolben hasonló átjáró található az Amet-Khan szultán területén. Az összes alagútból kilátás nyílik egy nyitott földalatti téren, kioszkokkal (központi piac). Hasonló átmenetek vannak más városokban is.
Aluljárók - megoldások a problémákra
Az ilyen problémák megoldásának egyik leghatékonyabb módja a föld alatti tér fejlesztése. Ezt a világ gyakorlata igazolja.
Oroszországban föld alatt épülnek különféle célokra szolgáló nagy tárgyak. Ezek alagutak, parkolók, garázsok, gyártó létesítmények, raktárak, vonalkombinációk metróállomásokkal. A gyalogos átjárókat szintén nagy mennyiségben építik az emberek biztonságának biztosítása és a városi utcák földfelszínének kirakodása érdekében.
Aluljáró építése, követelmények
Az ilyen földalatti szerkezetek bonyolultsága és jelentős felelősségvállalási szintje, valamint a meglévő környező épületekre gyakorolt jelentős hatása követelményeket támaszt, amelyek betartása nagyon fontos ezen objektumok tervezése és kivitelezése során.
A főbbek a következők:
1) A talaj tulajdonságainak alapos tanulmányozása, állapotának minden lehetséges változásának előrejelzése, valamint a közeli tárgyak alapjainak vizsgálata.
2) A földalatti létesítmények építésénél alkalmazott technológiáknak biztosítaniuk kell a környező tárgyak (történelmi és építészeti emlékek) biztonságát. Ehhez kívánatos a talaj tömegének állapotváltozásainak matematikai modellezése.
3) A legfontosabb és legfontosabb feltétel az épített földalatti szerkezetek védelme a talajvíztől.
Európai kereszteződések
Oroszországgal ellentétben a nyugati országokban a városi utcák aluljárói nagyon ritkák.
Természetesen vannak olyan kereszteződések, amelyek metróállomásokkal vannak kombinálva, amelyek elsősorban az utca jobb oldalára való mozgatás funkcióját látják el. Ezekben az országokban általában földi keresztezéseket használnak.
Fontoljuk meg Európa számos városát.
London nagyságrendben (népesség) összehasonlítható város Moszkvával. Itt, csakúgy, mint Oroszországban, fennáll a probléma a gyalogosok nagy mennyiségének és a hatalmas mennyiségű szállítás elválasztásának. Minden másról döntenek. Ebben a városban körülbelül 300 kereszteződés van (kétszer kevesebb, mint Moszkvában). Az országban a fő irány az, ha lehetséges, az átjárók helyettesítése utcai átjárókkal.
Párizs szintén összehasonlítható Moszkvával. Párizs központjában azonban a földalatti és földi kereszteződés teljesen hiányzik, kivéve a metróállomásokkal kombinált átjárókat. Az emberek átmennek egy több sávú utcán egy zebrán.
Rómában, Firenzében és Stockholmban is található.
Oroszország fővárosának átmenetei
A felszínen található egyedi építészeti emlékek és múzeumok mellett Moszkva sajátos látnivalókkal is rendelkezik a földalatti létesítmények között, ideértve a gyalogos átjárókat is.
1959. október 16-án Moszkvában megépítették az első, az emberek számára szolgáló földalatti átjárót. Azóta sok volt, és ezek közül néhányat műalkotásnak lehet nevezni. Számos moszkvai földalatti járat megőrzi a múlt időinek emlékét.
