Annak ellenére, hogy Oroszország élen jár a világon az olaj- és gázkészlettel rendelkező országok között, a hazai geológusok nem állítják le munkájukat, új területeket fedeznek fel. Az 1980-as évek végére, a szárazföldi határokon túllépve, a kutatók felvették az Északi-sarkvidék vizeit. Ennek eredményeként hatalmas készleteket fedeztek fel a polcon, amelyek kialakulása jelentősen megváltoztathatja a globális olaj- és gázpiaci helyzetet.
A Prirazlomnaya tengeri jégálló álló platform: jelentőség
Meg kell jegyezni, hogy elvileg a lerakódás megtalálása nem olyan nehéz, mint a felfedezett ásványok későbbi kitermelése. Az Északi-sark kemény jellege évszázadok óta nem engedte az embereknek, hogy behatolják a határain. Az emelkedő üzemanyagárakkal, valamint az új technológiák fejlesztésével és bevezetésével párhuzamosan felmerült az ország nemzeti készletének növelésének szükségessége. Ezért megkezdődött a munka a platformon. Oroszország számára a Prirazlomnaya nem csak olyan tárgy, ahonnan szuperprofitok szerezhetők be. Az üzemanyag-kitermelési tevékenységek nagy sarkvidéki hatalom státuszt biztosítanak az országnak, növelik az állam presztízsét a csúcstechnológiás ipar fejlesztése miatt. Ezután megvizsgáljuk, hogyan működött a Prirazlomnaya platform. A cikkben egy fénykép, egy rövid leírás és a problémák is szerepelnek.
Terepjellemzők
Az 1990–2000-es években még nem beszéltek a polcon lévő komoly tevékenységekről. Ugyanakkor a kormány az ipari vállalkozásokkal együtt kiemelt betétek sorozatát hozta létre az Északi-sarkvidéken. Az egyik a Pechora-tenger partján, a parthoz viszonylag közel (60 km) tengerparton fekvő hely volt. A mélység itt is viszonylag sekély - 19-20 méter. Ez azonban egyáltalán nem jelenti azt, hogy a működés biztosításával kapcsolatos nehézségeket nem vitték fel. A Prirazlomnaya platformnak állítólag meg kellett felelnie az éghajlati viszonyoknak. A kezdeti szakaszokban működését lehetetlennek tartották. Mindenekelőtt annak oka, hogy az olajiparnak nemcsak a sarki éjszakára és a kilenc téli hónapra kellett ellenállnia, amikor a hőmérséklet -46 fok alatt volt. Ezenkívül az embereknek gondoskodniuk kellett arról, hogy az állomást ne összetörje jég, amelynek vastagsága meghaladja a 1, 5 métert, és a hüvelyek 3, 5 méter. Ezen túlmenően a területen időről időre előfordul a sodródás.
Becsült indítási dátumok
A világtörténelem nem ismeri a Gazprom projekt analógjait a Prirazlomnoye mezõ olajtermelésére. Ezért az állami presztízs szempontjából a polc fejlesztése rendkívül fontos feladat. Ugyanakkor egy ilyen rekord megteremtésekor elveszhetnek a közvetlen gazdasági haszon. Az 1990-es években megkezdték a Prirazlomnaya platform építését. A Sevmash-ban építették. A finanszírozás hiánya miatt azonban ezt a projektet befagyasztották. Már 2000-ben visszatértek az ötlethez. Abban az időben a végéig nem volt világos, melyik ország vezető olaj- és földgázipari vállalata fejleszti ki a polcot. Ennek ellenére a termelést 2005-re tervezték elindítani. A gyakorlatban azonban a határidők legalább 8 évvel eltolódtak. A Gazprom 2013-ban tervezte megkezdeni a fejlesztést. De abban az időben még nem volt kizárt a későbbi kifejezésmódosítás. A korábban becsült dátumok szintén eltolódtak: 2010-ről 2011-re, majd 2010-ig.
építés
A 2000-es évek elején a Sevmash-ban úgy döntöttek, hogy csökkentik a Prirazlomnaya létrehozásának idejét. A platformot (az alábbi fotó a szerkezet általános képét szemlélteti) részekben építették. Először kezdtük el létrehozni az alsó felét - a caissont. A felső részt, beleértve a lakótömböket, úgy döntötték, hogy később vásárolja meg az oldalán. 2002-ben a Sevmash figyelmet fordított a Hatton platformra. Egyszer az Északi-tengeren dolgozott, és a működési időszak végén leszereltek. Ha a belföldi vásárlók egy kicsit később kapcsolatba lépnek, a Hattonot fémhulladékra vágják.
Első botrány
Ez kapcsolódott a Hatton platform megvásárlásához. Ez az üzlet rendkívül átláthatatlan volt. 2002 folyamán a platformot többször ismét eladták. Az első üzletet 29 millió dollár értékben bonyolították le, majd a Monitor TLP Ltd offshore társaságot leszerelték Oroszországnak 67 millió dollárért, azonban a norvég sajtó más összegeket is jelez (60, 7 és 83, 2 millió). Ugyanakkor azt is kikötötték, hogy ezen adatok közötti különbség a Monitor nettó nyeresége. Nem tudjuk, mi történt valójában - Oroszország túlfizette vagy nem fizette meg ezt az offshore-t. A norvég kiadványok idézeteit azonban a hazai szakosodott fórumok idézték, amelyek érdeklődtek ezekben az ügyletekben. Különösen az egyikben azt mondták, hogy Oroszország más állomásokat figyelt, köztük az alaszkai mûködõ platformot. Bizonyos források szerint 60 millió dollárra becsülték a költségeit, a belföldi vállalatok ezt túl magasnak találták.
A radioaktivitás története
Azt kell mondani, hogy a gyanús érték nem az egyetlen probléma, amelyhez Prirazlomnaya társul. A Hatton platform, amint az Arhangelski újságírók rájöttek, radioaktívnak bizonyult. És a felső rész korszerűsítése előtt meg kellett tisztítani az alsó szektorot. A radioaktivitás történetét azonban nem széles körben nyilvánosságra hozták, ezért nem váltottak ki nyilvános felháborodást.
Az építkezés befejezése
A caissont évekig modernizálták Sevmashban, és az idegen platform felső részét adaptálták. A dokkok építése 2011 nyarára befejeződött. Ennek eredményeként egy négyzet alakú Prirazlomnaya MLSP jött létre - egy olyan platform, amelynek alapszintje 126 m oldalú és 24, 3 m barékmagasságú (40, 5 m irányítóval). 36 kút kellett készítenie, amelyekből 19-et termeltek. Az építkezés befejezése után a Prirazlomnaya fúróplató elindult az egyetlen repülésén - a pályára.
Az infrastruktúra
Az építkezéssel és a modernizációval párhuzamosan hozták létre. Az infrastruktúra legfontosabb alkotóelemei két tartályhajó voltak. Egész évben ki kellett vinniük a kitermelt nyersanyagokat a szántóföldről. Azt kell mondanom, hogy a Prirazlomnaya platformmal rendelkező rezervoár meglehetősen nagy mennyiségű - körülbelül 100 ezer tonna. Mindazonáltal, ha évi 6 millió tonna tervezési kapacitást ér el (napi 16, 4 ezer tonna), akkor kb. A dokumentáció kimondja, hogy a tartályhajóknak 5-6 naponként indulniuk kell az állomásról. Magukat időben építették (ezt nem lehet mondani arról a dátumról, amikor a Prirazlomnaya platform teljesen készen állt). Az első tartályhajóra történő szállítás 2014 áprilisában fejeződött be. Ugyanazon év szeptemberében elkészítették a milliomos hordót.
Építési jellemzők
A Prirazlomnaya egy olyan platform, amelyen keresztül a technológiai műveletek komplexumát hajtják végre. Úgy tervezték, hogy a nyersanyag-kitermelés maximális biztonsága garantálható legyen. A Caisson olajtárolóként is szolgál. A nyersanyag-tároló rendszer nedves módszert biztosít a tartályokba helyezéséhez. Ebben az esetben a tárolóba jutó olaj kiszorítja a ballaszt vizet. Szivattyúzáskor az ellenkezője történik: a nyersanyagot víz helyettesíti. Ez viszont kiküszöböli az oxigén behatolását a tartályba, és biztosítja, hogy nincs szabad hely a robbanásveszélyes gázok felhalmozódásához. A Prirazlomnaya olajplató automatikus biztonsági és vezérlőrendszerrel van felszerelve. Ennek köszönhetően a kitermelés, a tárolás, az alapanyagok előállítása, a villamos energia előállítása és elosztásának folyamatait távirányítják. Ezenkívül elemzést nyújtanak a tűz-gáz helyzetéről. Ha szükséges, a rendszer aktiválja a technológiai folyamatok és berendezések vészleállítását. A működés teljesen automatizált, ami nullára csökkenti az emberi tényező hatását.
Prirazlomnaya platform: Greenpeace (2013)
Ez év szeptemberében a Greenpeace aktivistái megpróbáltak gyűlést tartani, hogy tiltakozzanak a létesítmény működésével kapcsolatban. Felfújható csónakokban hat ember ereszkedett le a sarki napfelkeltétől és megközelítette a szerkezetet. Az aktivisták megjelenése során, amint azt a Lubin Gazpromneft polc ügyvezető igazgatója megjegyezte, víz alatti munkákat végeztek. A búvárok kötelezően ellenőrizték az elhagyott kutak, halvédő eszközök és a szerkezet körül fekvő töltés műszaki állapotát. Az aktivisták cselekedeteinek következményei kiszámíthatatlanabbak, a tengeralattjárók számára pedig tragikusak lehetnek. Két aktivistát az Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálatának a Murmanszki térségben tartott rendõri erõi tartottak fogva. A PSKR Ladoga fedélzetére vitték őket. A művelet során figyelmeztető tüzet tüntettek ki a határ menti hajón lévő tüzérségi létesítményből és az AK-47 támadó puskából. A Greenpeace-aktivisták hajóját erőszakkal leállították, őrizetbe vették és kísérték Murmanszkba. A vizsgálóbizottság szerint a környezetvédelmi szervezet képviselőinek cselekedetei kalózkodásnak tekinthetők. Aktivisták, akik tiltakoztak azzal, hogy a Prirazlomnaya jégálló platform továbbra is működik, az eseményt olyan hajó jogellenes lefoglalására kvalifikálták, amely nem volt a korlátozott területen. Később az Orosz Föderáció Nemzetközi Testülete a szervezet képviselőinek cselekedeteit huligánizmusnak tekintette.
