Fegyverzet, páncélvédelem és mobilitás a modern tartályok fő jellemzői. Az ilyen páncélozott járművek kötelező tulajdonságai közé tartozik a cél távolságból való elpusztításának, a helyzet gyors megváltoztatásának és szükség esetén az ellenséges támadásnak való ellenállás képessége. Ennek ellenére a fegyverek tervezőinek fantáziája nincs korlátozva. Kísérleteik eredményeként szokatlan tartályokat kapnak. Meglehetősen eredeti kialakításukkal nem igazodnak a katonai valósághoz. Csodálatos szörnyeteg-tartályokat soha nem hoztak tömeggyártásba. Mennyire nem fejlesztették tovább az excentrikus fogalmakat? Melyek a tartályok? A mobilitás, a biztonság és a fegyverzet közötti konszenzus kialakítása érdekében sok ország fegyvergyártói elkészítették a páncélozott járművek saját egyedi modelljeit. Ebben a cikkben bemutatjuk a világ legfurcsabb tartályainak áttekintését.
Nehéz tartály N. Barykova
A T-35 a szovjet mérnökök fejlesztése. A folyamatot N. Barykov tervező vezette. 1931 és 1932 között tervezték. Szakemberek szerint a többtoronyos elrendezéssel a T-35 az első szovjet páncélozott jármű, amely a nehéz osztályba tartozik. Szerkezetileg ez a modell öt toronyból állt, lehetővé téve az összes pisztoly azonnali tüzet. Az öt toronytartály három pisztollyal (egy 76, 2 mm-es és két 45 mm-es kaliberű) és hat 7, 62 mm-es géppuskával volt felszerelve. A fegyverek ellenőrzését tizenegy katona végezte. A szakértők szerint azonban az első világháború idején a valódi szörnyeteg-tartályok a német hadsereg rendelkezésére álltak. Egy német A7V-t 18 ember irányított. Egyediségének ellenére a T-35 továbbfejlesztése nem következett a szovjet tartályépítésben. A katonai parádék váltak alkalmazásának egyetlen területévé. Mint kiderült, ez a szokatlan, több toronyos elrendezésű tartály egyáltalán nem volt alkalmas valódi csatára. Ennek oka a következő hátrányok jelenléte volt:
- A parancsnok nem tudta egyszerre koordinálni az összes fegyver lövését.
- Nagyméretének köszönhetően ez a tartály könnyű célpont volt az ellenség számára.
- A T-35 tömege miatt csak vékony golyóálló páncélt szállítottak.
- A tartály nagyon alacsony sebességet fejlesztett ki: óránként legfeljebb 10 km-t tudott legyőzni.
A T-35 egy nagyon szép és nagyon félelmetes modell, de teljesen reménytelen. Ezért a szovjet vezetés úgy döntött, hogy nem fejleszti ki a többtoronyos harci páncélozott járművek ötletét.
Stridsvagn 103
Ez a modell pontosan ellentétes N. Barykov tankjának. A svéd fegyverek tervezői tervezték. 1966 óta a svéd hadsereg szolgálatában áll. A tartályépítés történetében az Strv.103 az egyetlen példa a fő harci tartályra, amelynek nincs tornya. A páncélozott járműveket 105 mm-es fegyverrel látják el, amelyek beszerelésének helye a hajótest elülső lapja lett. A fegyver vízszintes célzásához ezt a szokatlan tartályt a tengelye körül forgatták el. A függőleges irányításhoz egy speciális elektrohidraulikus felfüggesztési rendszer állt rendelkezésre, amellyel az etetést emelték vagy leengedték.
Egy ilyen szokatlan elrendezés miatt a svéd tartály nagyon guggolva, legfeljebb 2150 mm magasságban, így a Strv.103 megbízhatóan elfedhető és felhasználható csapdákhoz. A tartály egyetlen gyenge pontja az alváz. Amikor megsérült, a páncélozott járművek teljesen tehetetlenek lettek: hernyók jelenléte nélkül lehetetlen volt a fegyvert megcélozni. Ennek a hibának ellenére az Strv.103-at az 1990-es évekig a királyság fegyveres erői használtak fő harci tartályként. Cseréje a német "Leopards-2" -re.
„Kétéltű”
Ezt a páncélozott járművek modelljét John Christie amerikai feltaláló készítette. A "kétéltű" tartály a szakértők szerint a tesztelés során úszta a Hudsont. A fő cél a katonai fegyverek vagy bármilyen más rakomány vízzel történő szállítása volt. Különösen erre a célra, a kétéltű sínek tetején a kétéltű balsa úszókkal volt felszerelve. Fentről burkolatokkal borították őket, amelyek előállításához vékony acéllemezeket használtak. A tartály 75 mm-es fegyverrel volt felszerelve. Annak érdekében, hogy kiküszöböljék a tartály gördülését a navigáció során, a fegyvert mozgatható keretre szerelték fel. Ezzel a kialakítással a fegyvert szükség esetén előre lehet mozgatni, így egyenletesen elosztva a tartály tömegét. A csata során a fegyvert oda-vissza mozgatták. Ezt a szokatlan tartályt 1921 júniusában mutatták be a nagyközönségnek. Az eredeti terv ellenére az Egyesült Államok kétéltű osztálya nem érdeklődött. Az amerikai fegyveripar összesen egyetlen példányt adott ki.
Chrysler tv-8
Ezt a mintát a Chrysler cég alkalmazottai dolgozták ki 1955-ben. A tartály jellemzői a következők:
- A TV-8 hatalmas rögzített toronyval van felszerelve. Telepítésének helye könnyű ház volt.
- A tornyot felépítették egy kompakt nukleáris reaktorral, amelynek segítségével energiát tápláltak a páncélozott járművekre.
- Tartálytorony speciális televíziós kamerákkal. Ezt a tervezési döntést úgy hozták meg, hogy megakadályozzák a legénység tagjainak vakságát az atombombák robbanása miatt.
A TV-8-t nukleáris fegyverekkel folytatott harcokhoz hozták létre. A tartályra terveztek két 7, 62 mm-es géppuskát és egy T208 90 mm-es kaliberű fegyvert felszerelni. A projekt erős benyomást tett az Egyesült Államok Hadsereg Parancsnokságára. Egy kicsi atomreaktor létrehozásának ötlete azonban nehéznek bizonyult. Ezenkívül fennáll annak a veszélye, hogy víz juthat be a vízbe. Ez katasztrofális következményekkel járt volna mind a tartályban lévő katonák, mind a legközelebbi páncélozott járművek számára. Az atomtartály egyetlen példányban készült. El kellett utasítanom a további tervezést.
Tortuga Tortuga 1934
Ezt a páncélozott járművek modelljét Venezuela fegyvertervezői készítették. A fejlesztők célja a szomszédos Kolumbiát megijeszteni a létrehozásukkal. A szakértők szerint azonban az eredmény kétes volt. Még a tank neve sem jelent fenyegetést, és spanyolul fordítva azt jelenti: "teknős". Tortuga piramis alakú páncéllel, egy 6 kerekes Ford teherautóra szerelt. A torony fel van szerelve egy 7 mm-es Mark 4B géppuskaval. E harci járművekből összesen 7 példány készültek.
Orosz "cári tartály"
Ennek a modellnek a szerzője Nikolai Lebedenko volt a szovjet mérnök. Alkotása kerekes harci jármű. Az alváz létrehozásakor 9 méteres első kerekeket és egy 150 cm átmérőjű hátsó hengert használtak. A tartály központi részében helyet foglaltak el egy helyhez kötött géppuskás kabin számára, amely felfüggesztett helyzetben 8 m-re van a talajszinttől. A cártartály szélessége 12 m. 1915-re a szerző készen áll egy új projektre, amely szerint a tartályt három géppuskával látják el: két oldalt és egyet a kormányház közelében. Az elképzelést II. Miklós jóváhagyta, és a mérnök hamarosan megvalósítani kezdett. Kipróbáltak egy új tartályt az erdőben. A tesztelés azonban nem ment zavartalanul: a hátsó henger nagyon beragadt, és az egységet nem lehetett eltávolítani még a Maybach trófea motorjaival sem, amelyeket párnázott német léghajóban használtak. A sikertelen kísérleteket dobva a tartályt rozsdára hagyta. A forradalmi időkben senki sem emlékezett erre a modellre, és 1923-ban fémrésszel vágták le.
A Kotin J. „279 tárgyról”
A hidegháború alatt a Szovjetunió és az Egyesült Államok mérnökei versenyeztek egy nehéz tartály létrehozása érdekében, amely képes hatékonyan befejezni a harci küldetéseket egy nukleáris robbanás központjában. Mindkét állam tervezői azonban nem haladtak tovább, mint a prototípuskészítés. Leningrád városában a tervezési munkát a páncélozott járművek legendás tervezője, Joseph Kotin vezette. 1959 - ben vezetésével létrehozták a Object 279 szovjet nehéz tankot; Szokatlan megjelenése a következő:
- Ívelt testű tartály, ellipszoid alakban meghosszabbítva. Egy ilyen tervezési döntést hoztak annak megakadályozása érdekében, hogy a tartály felboruljon egy nukleáris hullám által okozott nukleáris robbanás következtében.
- Az alváz négy hernyóból állt, amelyeket addig nem használták a tartályépítés során. Ez az alváz kialakítás lehetővé tette a páncélozott járművek használatát a legnehezebb területeken. A tank könnyedén haladt mocsaras és havas helyeken. A tankok leszállásához szükséges katonai felszerelések, például a "sündisznók" és a "tuskók" a "Objektum 279" számára, nem jelentettek veszélyt. Az alváz kialakításának köszönhetően azok túllépése megakadályozta a tartály leszállását.
A vitathatatlan előnyök ellenére ennek a modellnek a megjelenését soha nem sikerült bevezetni. A tartály lassan haladt. Ezen felül tömegtermeléséhez jelentős pénzügyi beruházásokra volt szükség. Nehézségek merülhetnek fel az „Object 279” karbantartása és javítása során. Ez a tartály egyetlen példányban készült. Ma látható a Kubinkai Tankfegyverek Központi Múzeumában.
AMX-13
Ez a leggyorsabb tüzelőanyag-tartály, amelyet a francia tervezők 1946-1949-ben fejlesztettek ki. A páncélozott járműveket szokatlan kialakítás jellemzi. A tartályban egy lengőtornyot használtunk, amelyre fegyverek-csavarokkal fegyvereket szereltek. Maga a torony két részből áll: egy alsó és egy lengő felső, amelyet pisztollyal felszereltek. A hagyományos tartálytornyos kivitelektől eltérően, a lengőegységnek van előnye - a pisztolyokat a pisztolyokkal szembeni mozgékonysága miatt fel lehet szerelni a lehető legegyszerűbb rakodószerkezettel.
Az AMX-13 héjait a "dob" séma szerint táplálják be. A pisztoly mögött két dobüzlet kapott helyet, amelyek mindegyike 6 lőszert tartalmaz. A raktárak forgatása és a következő lőszer szabadon bocsátása a visszarúgás ereje miatt történik. Ebben az esetben a lövedék egy speciális tálcára gördül, amely egybeesik a fegyvercsatorna tengelyével. A lövöldözés akkor történik, amikor a lőszer hordóban van, bezárva a csavart. A szakértők szerint az AMX-13 egy percen belül akár 12 lövést is képes lőni. Ez a tűz mértéke meglehetősen magas. Ezenkívül, köszönhetően a hengeráramnak a tartály legénységének, a rakodógépnek nincs szüksége. A francia fegyverkészítő ötlet sikeres volt. Ezen tartályok gyártását beindították. A kibocsátott AMX-13 száma 8 ezer egység volt. Ma ezt a modellt több mint tíz ország hadserege használja.
Csontváz tartály
Ez az Egyesült Államok tapasztalt könnyű tartálya, amelyet az első világháború alatt fejlesztettek ki. A szakértők szerint akkoriban az ebbe az osztályba tartozó páncélozott járművek a vágányok rövid hossza miatt nem voltak képesek széles árok átkelésére. A hossz növekedése nehezebb tankhoz vezetett. A probléma megoldására az eredeti formatervezés feltalálása volt, amely a következő volt: nagy hernyókat tartó váz gyártásához úgy döntöttek, hogy rendes csöveket használnak, és a hernyók között helyet osztottak ki a harci rekesz számára. Az amerikai csontváz tartályt 1918-ban építették. Az Aberdeen Proving Ground lett a tesztelési hely. A háború utáni időszakban ennek a mintának a tervezését megszakították. A hidegháború alatt megkíséreltek folytatni a páncélozott tartályok és más vázas elrendezésű modellek fejlesztését.
Annak ellenére, hogy a „Futat Combat Systems” program keretében a minták sikeresen letették a terepi teszteket, soha nem léptek be az amerikai hadsereg arzenáljába. Ugyancsak sorozatgyártásukat nem állapították meg. Az ügy csak a fogalommeghatározásra és a tervezésre korlátozódott. Az egyik ilyen modell a RIPSAW robot, távvezérelt harci jármű (ARAS program) volt. Ezt a modellt a "Crowse" harci modul alatt hozták létre. Ugyancsak nem lehetett kizárni a 7, 62 és 12, 7 mm vastagságú géppuskákat. A projektet 2006-ban indították, és az egyik legígéretesebbnek tekintik. A munkát amerikai fegyverek és tudósok végzik a Fegyverkutatási Műszaki Központban.
Fahrpanzer
A szakértők szerint a könnyű, mozgatható páncélozott kerekes szerkezetek elég hatékonynak bizonyultak. Fegyverekként kis kaliberű tüzérséget használnak. A hasonló modelleket páncélozott kocsiknak hívják. Különböző módosításokat terveztek. A tüzérség szintje szintén nem volt korlátozott. A fegyvermintákat "önjáró páncélozott kocsiknak" is nevezték. Az első világháború alatt széles körben használták. A kocsikat elsősorban a terepi pozíciók megerősítésére használták. Sértő fegyverként is megpróbálták működni. Az egyik ilyen minta a német mérnök, Maximilian Schumann találmánya volt. A páncélozott kupola vastagsága 2, 5 cm volt, és a fegyverrel felszerelt ágy lett a telepítés helyszíne. Schumann őrnagy téglalap alakú tartályával és a pisztoly enyhe visszahúzódásával közvetlen tüzet használt. A harci személyzet két emberből állt. Egy német tervező alkotását 2200 kg-ig súlyozta. Széles körben használják az első világháborúban. Németország és Ausztria-Magyarország vált ennek a szokatlan tartálynak a termelő országai. 1947-ig a svájci hadsereg szolgálatában volt.
A-40
Ez a modell egy tank és egy vitorlázó hibrid. A szovjet T-60-at alapként használták. A tervezést Antonov Szovjetunió tervezője irányította. Úgy hozták létre, hogy páncélozott járműveket légi úton szállítsák a partizánok számára. Miután az A-40-et a földre landolta, a vitorlázót lekapcsolták és az A-40 lett a szokásos T-60. Mivel a harci jármű nagyon sokat (majdnem 8 tonnát) sújtott, hogy a vitorlázó emelője lehessen a levegőben, a szovjet mérnököknek el kellett távolítaniuk a lőszert a T-60-ból. A szakértők szerint ennek következtében a formatervezés teljesen haszontalanná vált. Az A-40 1942 szeptemberében tett egyetlen repülést. Ez a tartály egyetlen példányban volt összeszerelve.
