A léghajót repülőgépnek nevezik, amely kormányból, csavarmotorból és ballonból áll. Egy ilyen eszköznek köszönhetően a ballon véletlenszerűen képes mozogni a légtérben, függetlenül a széllökéstől és a szél irányától.
Hosszú vezetés
Nagyon hosszú ideig a világ legnagyobb cepelinét Hindenburgnak tekintik (190 000 m 3). Paul von Hindenburg német birodalom emlékére hívták a világ legnagyobb léghajóját.
Építése 1931 májusában kezdődött. És már 1936 március elején a hajó elindította az első repülést. Mire az építkezés befejeződött, ez volt a legnagyobb készülék, amely képes a levegőben mozogni. Hossza 245 m, átmérője a legszélesebb részében - 41, 2 méter.
A léghajón négy Daimler-Benz LOF-6 motor volt, 900 l üzemi kapacitással. s., a maximum 1200 liter volt. a.
A Hindenburg nehéz éghajlattal töltött léghajó. A motorok működéséhez szükséges üzemanyagot (kb. 60 tonna) tartályokba töltötték (mindegyik 2500 liter). A léghajó 50 embert és kb. 100 tonna rakományt tudott a levegőbe emelni. A Hindenburg maximális sebessége 135 km / h volt.
A léghajó kereskedelmi felhasználását 1936. március 31-ig tekintik. 37 utas, több mint 60 kg levél és 1200 tonna rakomány ment Dél-Amerikába.
A teherbírás növelése érdekében a léghajón zuhanyzók voltak (fürdőkád helyett), és szinte minden alumíniumból készült, még zongora is.
1937 elejére a Hindenburg szalon korszerűsítésre került és 72 utas befogadására kezdett.
Az utolsó repülés 1937. május 3-án kezdődött. Május 6-án, a transzatlanti repülés és leszállás befejezésével a világ legnagyobb léghajója összeomlott. Ismeretlen okból tűz gyulladt fel, és a repülőgép kitört. A katasztrófa következtében 35 ember halt meg (a Hindenburgban 97 utas és személyzet tagja volt, a fedélzeten pedig az Egyesült Államok Tengerészeti Repülési Bázisának egyik dolgozója volt). A rezonancia nagyon nagy volt, bár az áldozatok számát nagyon csekélynek tekintik egy repülőgép-ütközés esetén.
Ma kétféle változat van a történetről. Az első hivatalos állítás szerint a Hindenburg a vezetékekkel kapcsolatos problémák miatt tüzet gyújtott. A tűz zivataros frontot provokált, ahonnan a zeppelin megpróbált elmenekülni.
A második, nem hivatalos, egy amerikai történész által előterjesztett állítás szerint egy robbanószer robbant fel az egyik gázpalackon.
A leghíresebb méretének léghajója
Az Acron nevű Zeppelin (184 000 m 3) öt vadászrepülőgép befogadására készült. 1929-ben Amerikában fedezték fel. Légkamrái héliummal tele voltak.
"Gróf Zeppelin"
Gróf Zeppelin azt állítja, hogy "a világ legnagyobb léghajója", amelyet szintén a legsikeresebb mérnöki projektnek tekintnek. Szinte 19 év alatt több mint 140 járatot végzett. A rakományt és az utasokat is repültek az Atlanti-óceánon. És 1929-ben a "Zeppelin gróf" körbeutazta a világot.
1928-ban Németországban találták ki. Tele volt héliummal.
A legnagyobb rádióantenna
A világ legnagyobb léghajói nemcsak személyi- vagy katonai járművek. Ismert a világ legpuhább legnagyobb cepelinje is - a ZPG-3W (23, 648 m 3), amelyet radarmérésekre szántak. A teljes antenna üregét rádióantenna foglalta el. Megtalálta 1950-ben Amerikában. Kitöltés - hélium.
1958 és 1961 között az ilyen típusú léghajók 200 óráig tartó repüléseket hajtottak végre. 30 m / s-ig ellenálltak a havazásnak, a ködnek és a szélszélnek.
Új technológiák az égen
Ezen év augusztus 17-én a léghajó ismét megjelent Nagy-Britannia égboltján. Ma ez a világ legnagyobb léghajója. Az Airlander 10 az új technológiák alappillére. Egyesíti a repülőgép, léghajó és helikopter elemeit.
A szakértők szerint fő képessége egy kéthetes pilóta nélküli repülés. A léghajó héliummal van tele. Képes leszállni öt napig fedélzetén a fedélzeten lévő legénységgel, legfeljebb 10 tonna különféle rakományt szállítva. A Airlander 10 becsült sebessége körülbelül 150 km / h.
Igaz, a második próbarepülésnél a léghajó orrát a földbe temette. Senkit sem sérült meg. A fejlesztők azt állítják, hogy ezek apróságok. A hibák kiküszöbölése és az új tesztek után a világ legnagyobb léghajója (az alábbiakban látható fotó) egy sorozatban indul.
