Az elmúlt évtizedekben a világ valódi fellendülést mutatott az autóiparban. 2010-ben, a történelem során először, az autók száma meghaladta az 1 milliárd darabot. Az előrejelzések szerint 2040-re eléri az 1, 8 milliárd egységet. A tömeges motorizáció serkenti az olajigényt és a légszennyezés, valamint a halálesetek egyik fő oka. Oroszország sem kivétel. A cikk megválaszolja azt a kérdést, hogy egy személyenként hány autó van Oroszországban.
Mi a motorizáció?
Ez a kifejezés a lakosság közúti szállítással való ellátását jelenti. Érték kiszámítása az ezer lakosra jutó átlagos autók számán alapul.
A motorizáció földrajza meglehetősen heterogén. A személygépkocsik legnagyobb rendelkezésre állása az Egyesült Államokban, Kanadában, Németországban, Japánban és Ausztráliában tapasztalható. Ezekben az országokban egy személyenként körülbelül egy autó van.
A legalacsonyabb szintű motorizáció Afrikában. Ott számos országban ezer emberre kevesebb mint 10 autót regisztráltak. E mutató szerint Oroszország a világ egyik első helyén van, bár néhány fejlett országgal alacsonyabbrendű, de Kínát megelőzi.
Ennek ellenére az utóbbi években gyors növekedés történt az autóiparban Kínában és Indiában. Ezért ezen országok pozíciói gyorsan emelkednek, és a belátható jövőben megközelíthetik a fejlett államok szintjét.
Oroszország lakosságának motorizálása
A közúti szállítás fejlődése hazánkban fokozatosan zajlott. A 20. század elején az úgynevezett lószállítás továbbra is uralta, és az autók valószínűleg egzotikusabbak voltak. Tömeges eloszlásukat a múlt század harmincas éveiben figyelték meg. Ennek eredményeként a harmadik évtizedben a lovas járművek helyet kaptak a kerekes járművek számára. De a személyes autók még mindig ritkák voltak. Ez a helyzet 1970-ig folytatódott.
A régiók motorizációjának szintje
Moszkva volt a vezető a személyszállítás rendelkezésre állása szempontjából. 2002-ben 256 autó / 1000 ember mutatója volt. 2011-re azonban a Primorsky Krai lett a vezető (580 autó / 1000 ember), és az orosz főváros már a 8. helyet érte el. Előtte voltak a Kamcsatkai terület, a kalinyingrádi régió, a Murmanszk, a Kaluga és a Pszkov régió, valamint a moszkvai régió. Ez valószínűleg annak köszönhető, hogy a főváros autóval torlódott, valamint a metró és más típusú tömegközlekedés, beleértve a taxikat is, magas rendelkezésre állású volt.
Általában 2010-re az ezer lakosra eső autók száma 249 egység volt. 2014-ben ez a szám 317-re nőtt. Magas szintű gépjármű-ellátást tapasztaltak Vlagyivosztokban, Tyumenben, Krasnojarszkban, Surgutban és Moszkvában. Ugyanakkor Moszkva besorolása tovább esett, és 2014-ben a 10. helyen állt.
A Primorye vonatkozásában jó mutató itt Japán és Kína közelsége, amelyek az autóipar világvezetői közé tartoznak.
A motorizáció dinamikája évek szerint
Oroszországban 1970 óta gyorsan növekszik az autók száma. Akkor ezer lakos számára csupán 5, 5 autó volt. A személygépkocsik számának növekedése még a 90-es évek válságában is megtörtént. 2016-ra ez az arány elérte a 285 autót / 1000 ember.
A moszkvai helyzet azonban kissé eltér a többi régióban és az egész országban tapasztalható tendenciáktól. 2014-ben megfigyelték a maximális motorizációt. Akkor az egy főre eső szállítóegységek száma 311 volt. 2016-ra azonban ez az arány 308 autóra esett vissza.
Értékesítési statisztikák
Az utóbbi évek válsága befolyásolta az autóértékesítés szintjét. Tehát 2016-ban 1 425 791 darabot adtak el, egy évvel korábban pedig 1 601 527 darab szállítást. 2012 óta folytatódott a fokozatos csökkenés. A 2017-es év azonban kivétel volt, és az összértékesítés 1 millió 596 személygépkocsira növekedett. Ennek oka a helyzet relatív stabilizálása az országban, amelynek eredményeként az oroszok félelme enyhén csökkent és az úgynevezett halasztott kereslet működött.
A lakosság választása leggyakrabban Lada lett. Jelentősen kevesebb értékesítés történt a Kia, a Renault, a Hyundai és a Toyota részéről. A Kia Rio népszerűsége azonban hirtelen emelkedett az elmúlt évben.
Országunkban a legkevésbé vásároltak ilyen márkájú autók: Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi és mások.
2017-ben a Lada adta a legnagyobb értékesítési növekedést (17%). A legrosszabb dinamika eredménye a Toyota (0%). Ezzel szemben a prémium autók eladásai csökkentek. A legtöbb veszített: Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3–8%).
Előrejelzés 2018-ra
A gázárak növekedése, valamint a használati díjak és a jövedéki adók emelkedése negatívan befolyásolhatja a polgárok autóvásárlási vágyát. Mindenekelőtt ez az importált autók eladásait érinti. A szakértők azonban továbbra is várnak új növekedést, de nem olyan jelentősek, mint 2017-ben.
Hány autót regisztráltak Oroszországban?
A RIA Novosti szerint 2016-ban több mint 44 millió személygépkocsit regisztráltak Oroszországban. Több mint 6 millió teherautó volt. Volt még 2, 2 millió motorkerékpár és 890 ezer busz, 3 millió vontatott jármű. Az autók száma évente mintegy 1, 5 millióval növekszik. Ezek elsősorban autók. Meglehetősen nehéz megválaszolni azt a kérdést, hogy hány drága autó van Oroszországban. Az utóbbi időben azonban az emberek inkább a költségvetési lehetőségeket részesítették előnyben az autók számára, és a drága külföldi autók aránya csökkent.
Ha megválaszolja a kérdést: hány autó van külföldi autó Oroszországban, akkor 25 millió ilyen autó van az utakon, ebből 6 millió Oroszországban készült. A földgázt használó járművek száma növekszik. Most 1, 4 millió van.
Elektromos járművek értékesítése
Az orosz autópiac jellemzője, hogy az elektromos járművek részesedése az értékesítés teljes tömegében rendkívül kicsi. 2017 elején csak 920 elektromos jármű volt az országban, míg a világon számuk millióra megy. Körülbelül egyharmaduk Moszkva utcáin halad. Az Orosz Föderáció más régióiban ilyen gépek általában rendkívül kevés.
Országunk legtöbb elektromos autója a Nissan Leaf modellnek felel meg, amelyből 340 egység található. A második helyen a Mitsubishi i-MiEV (263 db.) Található. És hány Tesla autó van Oroszországban? A gyártó részesedése szintén jelentős: a Tesla Model S 177 példányt készít.
Negyedik hely a "Lada Hellas" -ben. 93 ilyen autó van. A fennmaradó modelleket egyetlen példányban mutatjuk be. Míg a hatóságok nem sietnek népszerűsíteni ezt a szállítási módot, és az autókkal kapcsolatos környezeti problémák megoldását a járművek gázüzemű anyaggá történő átalakításában látják. Valószínűleg Oroszország a világ egyik utolsó elektromos szállítására vált.
Hány teherautó Oroszországban
2018-ban a teherautó-állomány növekedését észlelték. Ez év januárjában 4, 8 ezer autót adtak el, ami 35, 9 százalékkal több, mint egy évvel ezelőtt. Hagyományosan az orosz KamAZ gyártó marad az első helyen az értékesítésben. Részaránya a teherautók teljes tömegében 30%, azaz 1, 5 ezer egység volt. Ez azonban 5, 6 százalékkal kevesebb, mint 2017 januárjában. A GAZ a második helyen áll, 587 autó eladásával. A harmadik helyen áll a svéd Volvo, amely 406 vásárolt autót tett ki. A belorusz MAZ és a svéd Scania értékesítése valamivel kevésbé jelentős.
A legnagyobb növekedést a Hino és a Volvo jelentette (több mint 100 százalék). A csökkenés csak a KamAZ-ra jellemző. Összességében a külföldi gyártók részesedése növekszik az árufuvarozási piac szerkezetében.
Autópiaci előrejelzés
2017-ben, négy év csökkenés után, az értékesítés 12, 5% -kal nőtt. 2018-ra vonatkozóan az előrejelzések szerint az eladott autók száma további 11% -kal növekszik. Ezek száma 1, 64 millió szállítási egység lesz. A belföldi autók részesedése az értékesítési struktúrában változatlan marad, 83%.
Az árufuvarozási piac növekedése szintén várható. Ez akár 10% -ot is elérhet és 88 ezer darabot is elérhet. Autóbuszok esetében ez az arány 16% lesz.
