A hidegháború alatt nukleáris rakétákkal felszerelt nukleáris tengeralattjárók voltak azok a korlátok, amelyek megmentették az emberiséget a forró háború szörnyűségeitől. A két akkori szuperhatalom - az Egyesült Államok és a Szovjetunió - között, amelyek az úgynevezett "nukleáris fegyverek" hármasai "között versenyeztek, a tengeralattjárók döntő szerepet játszottak.
A teremtés rövid története
A "fegyverkezési verseny" kifejezést szinte szó szerint lehet megérteni - mindkét ország üldözte egymást annak érdekében, hogy lépést tartson, és megakadályozza a potenciális ellenfél legalább a legkisebb fölényét. Különösen igaz ez a stratégiai fegyverekre, amelyek közé tartoztak az atomerőművek is. A 667 projekt szovjet tengeralattjárójának létrehozásával kapcsolatos munka 1958-ban kezdődött az amerikai Lafayette projekt nyomán, amely egy nukleáris fegyverekkel felszerelt tengeralattjárók sorozatának létrehozására irányuló nagyszabású program végrehajtását írja elő. Az amerikaiakkal analóg módon minden szovjet tengeralattjáró rakétavivőnek 16 hordozórakétával kellett volna rendelkeznie. A tervezési munka során az eredetileg kidolgozott terv, amely magában foglalta a rakétáknak a hajótesten kívüli felszerelését és a hajók forgóeszközökkel való felszerelését, amelyek a rakétákat a felvonulástól a harci helyzetbe fordítják, elutasították, és azokat a hajó szilárd testén belül elhelyezkedő függőleges indítótengelyekkel helyettesítették.
"Általános hatás"
A 667 tengeralattjáró tervének megváltoztatásában nem utolsó szerepet játszotta a modell forgó mechanizmusú demonstrációjának őszinte kudarca az ország akkori vezetőjének, N.S. Hruscsov. A demonstráció során ez a mechanizmus nem működött, és a rakéták közbenső dőlésbe voltak ragadva, és nem kerültek harci helyzetbe.
Az első tengeralattjáró építése
A 667-es tengeralattjáró első prototípusának elkészítésének és tesztelésének ütemezése meglepő, és a 667A-os Projekt megnevezést kapta. 1964 végén a Severodvinski csúszósíkon fektetve már 1966 augusztusában indították, és a következő évben kezdték üzembe. A tengeralattjárót "Leninets" -nek hívták, és a K-137 megjelöléssel rendelkezik. Jelenleg ez a tempó elképzelhetetlen még a rendes felszíni hajók esetében, nem is beszélve a tengeralattjárókról, amelyeket gyakran évtizedek óta építenek.
Tömegtermelés
A 667-es projekt tengeralattjáróinak elsajátítását szintén gyorsított ütemben hajtották végre. A hajókat két üzemben állították elő, a Severodvinskben és a Komsomolsk-on-Amur-ban. A gyártás üteme szintén lenyűgöző volt. 1967-ben az egyik hajót üzembe helyezték, 1968-ban - már négy, egy másik öt évvel később. 1969 óta a Távol-Keleten található üzem szintén kapcsolódik a Severodvinskhoz. A Szovjetunió ismét megpróbált utolérni az amerikaiakat, akik a 60-as évek végére már 31 nukleáris tengeralattjárót építettek.
tervezés
A 667-es projekt tengeralattjáró két korlátos szerkezettel rendelkezik, az akkori hagyományok szerint, a kormányállásnál elhelyezkedő kormányokkal, rakétatengelyekkel a kabin mögött, a hajótestben. A nukleáris tengeralattjárót 16 indítóval R-27 ballisztikus rakétákkal fegyverzték, mindegyik 1 megatonnás és 2500 km távolságú nukleáris fejfejjel felszerelve. Az erőművet két autonóm egység képviseli, összesen 5200 lóerővel, amelyek lehetővé tették a 28 csomó alatti víz alatti sebesség fejlesztését. Furcsa tény: az amerikaiak, akik nem számítottak ilyen agilitásra a szovjet iparágtól, ennek a hajónak a nem hivatalos nevét adták, a Yankees-nek. Flottánkban a 667-es azuha nukleáris tengeralattjáró szintén megkapta a nem hivatalos nevét, látszólag az AZ rövidítésnek köszönhetően - védelmi automata, amelyet először vezettek be ezen a hajón.
Tervezés fejlesztése
A 70-es évek elején a fegyverzeti verseny logikájának részeként az Egyesült Államokban bevezették a kellően hatékony szonár tengeralattjáró-helymeghatározási rendszert, amely világossá tette Észak-Amerika partjainál a riasztási szolgálatban lévő szovjet tengeralattjárók helyét. Ennek eredményeként a harci riasztás határait ki kellett tolni a potenciális ellenség partjaitól, de ehhez növelni kellett a rakétafegyverek körét. Tehát voltak a 667 B projekt tengeralattjárói, amelyek "Moray" elnevezést kaptak.
Ezeket a tengeralattjárókat R-29 rakétákkal szerelték fel, amelyek interkontinentális lövési tartományban voltak, és az R-27-tel ellentétben kétlépcsős voltak. A rakéta mérete lényegesen nagyobb. Ennek megfelelően a tengeralattjáró kialakítása megváltozott. A hajó hossza és különösen a magassága kissé növekedett a kormányállás mögötti jellegzetes párkány miatt, egy púphoz hasonlóan. A korábban elérhető 16 rakéta közül csak 12 maradt meg, de nagyobb töltési képességgel.
A legújabb tengeralattjárók sorozata
A projekt 667 tengeralattjáró tervezési és harci képességeinek fejlesztése folyamatos és állandó volt. Fegyverrendszereket, navigációs rendszereket, rádiókommunikációt, tűzoltást, valamint a fő- és kiegészítő erőműveket fejlesztették ki, elvégezték a láthatóság, a zaj csökkentését és a harci túlélhetőség javítását. A már említett 667A Navaga és 667B Murena projektek mellett e sorozat tengeralattjárójárműveit is kiadták AU Nalim, AM Navaga-M, M Andromeda, AT Grusha, BDR Kalmar betűkkel., DB "Dolphin".
Az ilyen típusú tengeralattjárók utolsó sorozatai a BDRM hajók voltak. A 667-es BDRM projekt első tengeralattjáró-tervei a 70-es évek közepén jelentek meg. A változások mennyisége és minősége a hajót a nukleáris rakétahordozók harmadik generációjához vezette. Ezek a hajók továbbra is az orosz tengeralattjáró flotta jelenlegi összetételében vannak. A Sineva R-27RM és R-27RMU2 interkontinentális ballisztikus rakétákkal, amelyek távolsága legfeljebb 8300 km, a 667 BDRM projekt tengeralattjárói továbbra is hatékony eszköz a potenciális agresszor elkerülésére. A sorozat első hajóját 1981-ben fektették, és 1984 végén lépett be a haditengerészetbe. Összességében a 667 BDRM projekt 7 tengeralattjárót építettek, amelyek egyikét kis tengeralattjárók szállítójává alakították át.
