A szovjet tervezők által összeállított tartályokat a világ legjobbjainak tekintették. Különböző típusú tartályok hatalmas tételeit exportálták és külföldre szállították. A szakértők szerint sok tervező sok technikát kölcsönözött ezekből a szovjet katonai járművekből. A különféle katonai felszerelések közül külön figyelmet érdemel egy tartály, amelyet a műszaki dokumentációban A-32 jelöléssel láttak el. Ebből a cikkből megismerheti az A-32 tartály létrehozásának történetét, az eszközt és a teljesítményjellemzőket.
Ismerkedés egy katonai egységgel
Az A-32 egy szovjet közepes lánctalpas tartály. Egyetlen prototípus képviselte, amelyet 1939-ben csak a kormány tagjai láthattak. A bemutatóra Kubinka edzőpályán került sor. Ennek eredményeként az A-32 tank vezetése jóváhagyta és úgy döntött, hogy konstruktív fejlesztések után elfogadja a Vörös Hadsereg munkásai és parasztjai fegyverzetét. A katonai szakértők szerint ez a modell szolgált a legendás T-34 alapjául.
A tervezés kezdete
1938 szeptemberében, miután megvizsgálta a BT-20 elrendezését, a szovjet tervezők feladata három tartály gyártása (kettő közülük nyomon követhető, az egyiket kerekes nyomvonalakkal) és egy páncélozott test gyártásával. 1939-re a 24. sz. Tervezési Iroda több rajzot készített az A-20-ra és elkezdett tervezni a lánctalpas változatot, amelyet A-20G-ként tüntettek fel.
Később A-32 tanknak lett. Mivel 1930 óta ábécé mutatókat vezettek be a Szovjetunióban, és maga a tartály összeállt a Kharkov mozdonygyárban (KhPZ), amelyre az „A” index került, ez a betűjelölés a harci egységhez lett rendelve. 1939 februárjában a Népi Védelmi Bizottság (NPO) rendszeres ülését tartották, amelyen úgy döntöttek, hogy forrásokat különítenek el a további fejlesztéshez. Félve, hogy a tervezőknek nem lesz idejük betartani a szűk határidőket, a katonaság azt javasolta, hogy minden erőt pontosan a kerekes lánctalpas A-20-hoz irányítsák. A tervezőiroda vezetője, M. I. Koshkin azonban meggyőzte a Bizottságot, hogy egyszerre két irányba kell dolgozni.
A teremtésről
1939 májusáig a tartályok mindkét verziója készen állt, és a fejlesztők megkezdték a tengeri kísérleteket. A tesztelés során kiderült, hogy az A-20 mozgathatóbb. Azonban egy olyan paraméternél, mint a szabadalom, az A-32 tartály jobbnak bizonyult. Ezenkívül az A-20 alváz megnehezítette páncélvédelmének megerősítését és egy erősebb fegyver beszerelését. A 32-es modellnél megfordult a fordított helyzet. Ez a technika 10 mm-es páncéllel rendelkezik. Fegyverekként az A-32 tartályban 76 mm-es L-10 fegyvert használtunk.
A 443. számú határozatról
A kubinkai tesztek után az NPO vezetése elrendelte, hogy a páncélvédelmet 4, 5 cm-re növeljék, továbbá a következő tervezési fejlesztéseket tervezték:
- A lánctalpas T-32-nek javítania kellett a láthatóságot.
- A tartályt 76 mm-es F-32 ágyúval kell felszerelni, amely koaxiális egy 7, 62 mm-es géppuskával.
- A rádiókezelő számára különálló, 7, 62 mm-es géppuskát szállítottak.
- Az új tartályt T-34 név alatt kell feltüntetni.
- 1940 tavaszának elejére két tartály munkáját be kell fejezni.
A felfüggesztésről
A berendezést Christie típusú felfüggesztéssel szereltük fel. Ezt a mintát John Christie amerikai mérnök találta ki. A hagyományos rugótól eltérően, ez a felfüggesztés nagy dinamikus lökést adott a tanknak. Ennek eredményeként az A-32 nagyobb sebességgel képes legyőzni a robusztus terepet. Christie felfüggesztésének használata csökkentette a tartály magasságát, nevezetesen alacsonyabb profilú volt.
TTH
A következő taktikai és műszaki jellemzők rejlenek az A-32 tartályban:
- Ez a modell a klasszikus elrendezésű közepes tartályok osztályába tartozik.
- A harci súly 19 tonna volt.
- A személyzetben 4 ember van.
- Teljes hossz 596 cm, szélesség 265 cm, magasság 243, 5 cm.
- A-32 acélhengerelt felületű edzett páncéllel.
- A test elülső része 35 fokos szögben.
- A fegyverzetet egy 76, 2 mm-es L-10U fegyver szemlélteti teleszkópos és periszkópos irányokkal és két 7, 62 mm-es DT géppuskával.
- A-32 V alakú 12 hengeres folyadékhűtéses B2 dízelmotorral.
- A tápegység teljesítményjelzője 500 lóerő volt.
- Az autópályán a tartály 70 km / h sebességgel haladt.
- A-32 400 km-es utazási távolságra az autópályán, 350 km a sík terepen.
