Nem számít, hol tartózkodik Oroszországban, a leg ambiciózusabb orosz szövetségi szintű projekt hírei többször is elérkeztek. Beszélünk a Kerchi-szoroson áthaladó krími hídról. Ebben a cikkben röviden elemezzük mindazt, amit tudni akart róla - fontos jellemzők, pontos tények, adatok és tervek.
Mi lesz az eredmény?
A krími híd magassága a víz felett nem ennek a projektnek a legambiciózusabb tulajdonsága. Mindenesetre visszatérünk ehhez az adatokhoz. Maga az objektum valóban nagy léptékű - Oroszország egyik leghosszabb hídja (teljes hossza - 19 km). A kereszteződés autópálya és vasút is lesz.
A híd a Taman-félszigeten indul, majd egy öt kilométeres gát mentén halad át és áthalad. Tuzla. Ezután elterjed a Kerch-szoroson, így az Ak-Burun-fok oldalától a Krími-félsziget partjáig eljut.
Az előzetes tervek szerint az első autók a hídon 2018 decemberében járnak el. És a vonatok mozgását egy kicsit később - 2019-ben - elindítják.
Rövid történelem és szerkezeti jellemzők
Csak néhány szó a Kerchi-szoroson áthaladó krími híd koncepciójának és építésének történetéről. Az ötlet közvetlenül az Orosz Föderáció és a Krím történelmi egyesülése után merült fel. 2015 januárjában már elkészült a nagyméretű közlekedési átjáró részletes koncepciója.
A következő szakasz az orosz kormány által az egyetlen vállalkozó meghatározásáról szóló rendelet közzététele, amely kötelezi a tervezet teljes körű elkészítését és benyújtását, valamint a gyakorlatba történő átültetését. Még a fejlesztésnek tartalmaznia kellett az összes részletet, beleértve a krími híd ívének magasságának kiszámítását.
Az Orosz Föderáció kormánya 2015. január 30-án kiadta a 118-r. Sz. Rendeletet, amely meghatározta a projekt fő alpereseit. 2015. február 17-én az Orosz Autodor Taman Szövetségi Autópálya-közigazgatási Tanácsa szerződést írt alá a Stroygazmontazh LLC-vel, és ez a szervezet ugyanazon év áprilisában megállapodást kötött a Giprostroymost Institute St. Petersburg CJSC-vel egy projekt kidolgozásáról. Létrehozta az "SGM-Bridge" LLC-t is - egy olyan szervezet, amelynek célja a létesítmény építésének irányítása.
A hajó akadálytalan áthaladásának lehetőségének kiszámítása a krími híd alatt nem a legnehezebb feladat. Az építkezést a terület néhány jellemzője bonyolítja:
- Az iszap fenekét.
- Megnövekedett szeizmikus aktivitás.
- Különleges éghajlati viszonyok.
Mindezt figyelembe kell venni egy tartós szerkezet felépítéséhez, amely a jövőben minimális javítási és helyreállítási munkát igényel, a szörnyű tragédiák elkerülése érdekében.
A szállító ívekről
Az új híd semmiképpen sem akadályozza vagy korlátozza a Kerch-szoroson áthaladó útvonalon történő szállítást. A hajók és a hajók zökkenőmentes áthaladásához speciális, 227 méter hosszú ívek vannak felszerelve.
Mekkora a krími híd magassága a víz felett? A tenger felszínén ez 35 méterre emelkedik. Ebből következik, hogy a híd távolsága megegyezik ezzel az értékkel.
Az autópályáról
A krími híd magassága mellett a víz felett az oroszok érdeklődnek a jövő autópálya jellemzőinek megismerésében:
- A tervek szerint négy sávos pályát indítanak: kettő egy irányba, kettő a másikba.
- A hídon lévő járművek becsült sebessége eléri a 120 km / h-t.
- A becslések szerint az építés alatt álló átjáró kapacitása napi 40 ezer túlméretes járművet fog elérni!
A vasútról
A szelíd meleg tengerparton fekvő utazók és a déli kikapcsolódás szerelmeseinek nemcsak a krími híd magassága a víz felett van, hanem a rajta lévő vasúti forgalom jellemzői.
A szükséges információkat megadjuk:
- A kereszteződés átjárhatóságát a szakértők becslések szerint napi 47 vonatpárral számolják.
- A személyvonatok becsült sebessége 120 km / h lesz.
- Most az "árukról". Az áruszállító vonatok maximális sebessége 80 km / h.
A vasút az autó mellett fog futni, az utóbbival párhuzamosan.
