Más sarkvidékekkel összehasonlítva, amelyek az Északi-sarkvidék gazdagságát akarják felhasználni, Oroszország jobb helyzetben van. Ennek előnye az atomi jégtörő flotta jelenléte, amely a világ egyetlen országában sem található meg, valamint a magas szélességi területeken szerzett nagy tapasztalatok.
Az orosz haditengerészet pozíciójának szilárd megszilárdítása érdekében az sarkvidéki övezetben az ország vezetése úgy döntött, hogy felépíti a vezető katonai jégtörőt. Az Ilya Muromets 21180 projekt lesz az első multifunkcionális hajó, amelyet az orosz haditengerészet és a Védelmi Minisztérium érdekében hoztak létre az elmúlt negyvenöt évben.
Összességében az északi és a csendes-óceáni flottákat tervezik négy segédhajóval kiegészíteni. Ugyanakkor a jégtörőket külön sorozatként építik fel. Az egyik Ilya Muromets jégtörő, 21180 projekt. A hajóról a cikk található.
A teremtés története
Egy időben az Admiralitás Hajógyár munkásai Ilya Muromets-t építették (97. projekt). A csendes-óceáni flottában 1965 és 1993 között szolgált. A Szovjetunió történetében legalább 32 hajót építettek ezen a jégtörőn. Mindegyiket kizárólag katonai célokra szántak. Nyolc közülük elvégezte a határőr járőrhajók feladatait, egy tárgyat pedig vízrajzi hajóként használták. Ellentétben a 21180 projekt jéghajóival többfunkciósként készültek. Használhatók mind katonai, mind katonai tudományos expedíciók során.
Milyen egy hajó?
A 21180 projekt „Ilya Muromets” jégtörő egy emeletes multifunkcionális orosz dízel-elektromos segédhajó. A hajók új generációjához tartozik, amelyek erőteljes energiarendszereket és modern evezős elektromos berendezéseket használnak. Ezen túlmenően, az orosz fejlesztők tervei szerint, a kibővített funkcionalitás és a nagy volumenű létesítmények rendelkezésre állásának az Ilya Muromets jégtörő egyik jellemzőjévé kell válnia.
Fejlesztők
Az új, Ilya Muromets jégtörő műszaki terveit a Vympel Hajótervezési Iroda alkalmazottai végezték, MV Bakhrov fő tervező vezetésével. Az Admiralitás Hajógyár vállalkozásának alkalmazottai, akikkel az orosz védelmi minisztérium 2014. március 21-én megállapodást kötött, tervezési dokumentációval foglalkoztak. A hajót 21180 sz. Műszaki terv szerint fejlesztették ki.
Szállítás fül
Az építési munkákat a katonai hajóépítésre vonatkozó állami programban foglalt összes követelmény figyelembevételével végezték. 2015 áprilisában az Admiralitás Hajógyár vállalta az Ilja Muromets katonai jégtörő ünnepélyes lerakását.
Az orosz haditengerészet főparancsnokának, Viktor Chirkov admirálisnak a nyilatkozata szerint a jégtörő lerakását a jövő hajóinak jellemzőinek figyelembe vételével hajtották végre. Egy évvel később elindult ez a hajó, amelyen eddig a befejező munkákat végzik.
Mikor készül a hajó?
A fejlesztők tervei szerint Ilya Muromets jégtörő minden tervezési munka elvégzése után kötelező teszteken esik át. Feltehetően 2017 októberében kerül sor. Ezt követően, a tervek szerint, Ilya Muromets jégtörőt az sarkvidéki övezetbe küldik, hogy szolgálatot tegyen az orosz haditengerészetben.
Hogyan fogod használni a hajót?
Az Ilja Muromets jégtörőt az sarkvidéki övezetbe szállítják az orosz haditengerészet hadihajóinak és hajóinak hatékony független jégkísérlete céljából. A hajó a következő feladatokat látja el:
- Járőrözze a sarkvidéki övezet területét.
- Egyéb hajók vontatása.
- Áruk szállításához. Erre a célra a hajó rakományterületét, valamint a fedélzeteket fogják használni, amelyekre speciális hűtött konténerek kerülnek felszerelésre. A be- és kirakodás a hajóra szerelt 21 méteres darunak köszönhetően, amelynek emelőképessége 26 tonna. Ezenkívül darut is telepítenek a jégtörőre. Teherbírása két tonna lesz. A hajó íját a tervek szerint helikopter fogja felszerelni. A jégtörő fedélzetén van egy hely egy többfunkciós BL-820 munkacsónakhoz felfújható táblával.
- A jégtörőt további személyzet hordozójaként fogják használni (ötven ember).
- Készítsen utat a jégfelületen a nem jégosztályú hajók számára.
- A sarkvidéki övezetben található part menti, szigeti bázisok és repülőterek ellátása.
- A jégtörőt a tudósok is felhasználják a vízrajzi felmérések elvégzéséhez.
Vészhelyzet esetén a vészhelyzetben a hajót tűzoltás közben aktiválják. Különösen erre a célra a jégtörő két tűzjelzővel és tűzoltó szivattyúval van felszerelve. Ezen szivattyú és egy többfunkciós hajó használatával olajszivárgás esetén lokalizációt és gyűjtést is lehet végrehajtani. Az olajtermékek gyűjtéséhez a víz felszínéről a jégtörő 400 méteres gémkorlátokat biztosít.
Így Ilya Muromets jégtörővel (a cikkben bemutatott fotó) az orosz haditengerészetet a sarkvidéki övezetben telepítik és telepítik. Ez erősíti az Orosz Föderáció katonai jelenlétét az Északi-sarkvidék felségvizein.
tervezés
A hagyományos jégtörők függőleges elülső falú felépítményeket tartalmaznak. Mivel Ilya Murometset katonai feladatokra is szánják, felépítéseinek ferde homlokfala van. A fregattok és a pusztítók hasonló kialakításúak. Ilya Muromets jégtörőn szükség esetén tüzérségi darabokat lehet felszerelni. Feltehetően az új jégtörő az AK-306-at fogja használni. Leginkább ezzel a tüzérségi létesítménnyel vannak fegyverek a kiegészítő mobilizált hajók számára.
Mi a hajó egyedisége?
Az "Ilya Muromets" hajó mutatói sok jégosztályú hajóra jellemzőek, amelyek orosz katonai jelenléttel rendelkeznek az Északi-sarkvidéken. A hajót magas tengerképesség, manőverezési képesség és multifunkcionalitás jellemzi. Ezeket a fogalmi elveket a 2015-ös hajóépítési program rögzítette.
Ennek ellenére a vezető segédhajónak megvan a maga innovációja. A jégtörő fejlesztői szerint ez akkor fog megnyilvánulni, ha a körút és az autonómia vándorol. Az "Ilya Muromets" két hónapos utakra készült. A szakértők szerint ez a képesség jó mutató egy olyan jégtörő számára, amely nem használ atomerőművet. Ez a hajó így képes megtenni a távolságokat 12 ezer tengeri mérföldön belül.
Új karima csavarokkal
A jégtörő négy dízelgenerátorral van felszerelve, mindegyik 2600 kW teljesítményű. Így a teljes teljesítmény 10 600 kW. Külön csavarozható oszlopok két fésűmotorral vannak felszerelve. Mindegyikük 3500 kW teljesítményű. A tervek szerint négy dízelgenerátorral hajtják meg őket. Ennek a jégtörőnek az egyedisége a gerinc villamos motorjai jelenlétében rejlik, amelyeket kihúznak a házból. A csavarok tehát 360 fokkal el tudnak forogni a tengelyeken. Ennek köszönhetően a jégtörő bármilyen irányba képes mozgatni. Ez a képesség különösen akkor fontos, ha a hajó jégben van. A szakértők szerint az Északi-sarkvidéki övezetben a jégtörőknek gyakran támogatniuk kell. Új karimás hajtócsavarokkal felszerelt jégtörő esetén az oldalsó nyomkövetés sem lesz problémás.
motorok
Az "Ilya Muromets" "Azipod" típusú motorokkal van felszerelve. Ezeket a kormányoszlopokat az R-70046 projekt híres Mistral helikopter szállítói és sarkvidéki tartályhajói használják. Egyszerre az Admiralitás Hajógyár munkásai szintén építették a Mikhail Ulyanov hajót, ugyanazon oszlopokkal felszerelve. Az Azipod motorokat az orosz jégtörőkben először használják. Az Ilya Muromets egyik jellemzője szintén úgy tekinthető, hogy háztartási légcsavar-kormányoszlopokkal lesz felszerelve. A szentpétervári Hajóelektronikai és Technológiai Központi Tudományos Kutatóintézet alkalmazottai részt vesznek a tervezésben és a gyártásban.
A teljesítmény jellemzői
- Az "Ilya Muromets" a jéghajók osztályába tartozik. Másfél métert meg nem haladó jégvastagságú műveletekre alkalmas.
- Származási ország - Oroszország.
- A gyártó az Admiralty Shipyards vállalkozás.
- Az orosz haditengerészet szándéka.
- A személyzet 32 főből áll.
- Elmozdulás - 6 ezer tonna.
- A hajó hossza 84 m.
- Szélesség - 20 m.
- 10 m mélység.
- A jégtörőt 6, 8 m-es merülés jellemzi.
- Sebesség - 11 csomó (gazdaságos) és 15 csomó (teljes).
- Az "Ilya Muromets" képes folyamatos mozgásra, legfeljebb egy méter jégvastagsággal.
