Az akrobatikát mindig is a katonai iskolák kadeta és tapasztalt pilóták végezték az ellenséggel folytatott komoly légi csatában. Jelenleg a repülési felszereléseket modernizálják és szinte teljesen automatikusan irányítják, ezért a légi manővereket elsősorban versenyekre, ünnepi kiállításokra és jövőbeli pilóták kiképzésére használják.
Az aerobatikumok különbsége
Azon repülőgépek manőverezését, amelyekben az ellenséges munkaerő csapódik le, műrepülésnek nevezzük. Az aerobatikust a készüléknek egy speciálisan kijelölt út mentén történő mozgására hívják, amely vízszintesről megszakad.
A manőverezésnek többféle típusa van: egyszerű, összetett és magasabb. A részt vevő hajók száma szerint - egyedülálló és csoportos.
Az egyszerű számok tartalmazzák:
- banki szolgáltatások;
- U-kapcsolja;
- csúszik;
- spirál;
- egyszerű merülés (legfeljebb 45 fokos szöggel);
- vízszintes ábra nyolc.
A komplex műrepülés közé tartozik:
- kihajlott szögben fordul;
- "Holt hurok";
- merülés;
- államcsínyt
- "Ranversman";
- „Dugóhúzó”;
- "Egyszerű hordó";
- függőleges flip.
Az akrobatika különféle komplex figurákat és kombinációkat foglal magában, például:
- "Cobra";
- A harang
- A Frolov csakra.
Fontos! Az összes figura "átváltozik" más csoportokba, ahogy a repülőgép-technológia javul.
Alapvető harci manőverek
Az ilyen manőverek magukban foglalják:
- Dive. Ez utóbbi olyan esetekben használható, amikor el kell távolodni az ellenségtől vagy meg kell gyorsulni. A végrehajtás során a pilóta éles szögben élesen csökkenti a repülési magasságot, csak a felvonót használja.
- Küzdelem a megfordítás ellen. A repülőgép irányának gyors megváltoztatására szolgál (180 fok) és a felmászásra.
- Virage. Ennek a manővernek a végrehajtásakor a készülék 360 fokkal elforog egy vízszintes síkon állandó sebességgel (a motor teljesítményét teljes sebességgel használják).
- A pilóta egy egyszerű nyolcadik ábrát vízszintes síkban hajt végre, és egy zárt útvonal, magassága elmozdulása nélkül.
- A spirált úgy tervezték, hogy megváltoztassa a magasságot (emelkedjen vagy lejjebb) egy speciális pálya mentén. Fontos, hogy tartsa be a speciális támadási szöget.
A legnépszerűbb formák
A legnépszerűbb műrepülés:
- "Kobra Pugacsov". A manőver végrehajtása során a repülőgép orrát 180 fokkal meghúzza és ismét visszatér eredeti helyzetébe. Ezt a számot nem harcra használják, hanem versenyekre és show-kra szánták. Ugyanakkor a Cobát úgy tervezték, hogy elkerülje az ellenséget és a rakétákat.
- „Dugóhúzó”. Az egyik legveszélyesebb alak, amelyet sok országban tilos, a hajó magasságának csökkentésével hajtják végre egy speciális pályán - spirálok mentén. A legnehezebb a kilépés a hurokból.
- Az alap- és népszerű alak Immelman. A harci manővert félgörcsöknek is hívják. Ez a hajó gyors emelkedése és a hajó helyzetének megváltoztatása céljából történik. Az ábra lehetővé teszi az ellenséges repülőgép könnyű elkerülését.
- A volt Szovjetunió országaiban népszerű a "Frolova csakra". A repülőgép csak egy farok körül végez egy holt hurok műrepülést. Az egyik legfiatalabb, és csak demonstrációs előadásokon használják. A csakrát a mai napig nem használták csatákban. Az ábra célja az új generációs repülőgépek aerodinamikai paramétereinek ellenőrzése.
- Szurok fel. A gyors mászáshoz használják. Egy ilyen manőver végrehajtásakor fontos figyelembe venni a hajó műszaki paramétereit és az optimális repülési szöget.
Doing hordók
Az ilyen típusú akrobatika (negyed-, háromnegyed- és félig-hordó) a leggyakoribb légi manőverek a különféle show-k és versenyek vezetésében. Az ábra megvalósítása a repülőgép rögzítését bizonyos magassági intervallumokban és különböző szögekben (45 és 90 fok) tartalmazza.
A rögzítés tesztelését 45 fokos vízszintes repüléssel hajtják végre. A szükséges magasságot (1–1, 2 km) megszerezve a hajót vízszintes repülési üzemmódba állítják. A sebesség 210–220 km / h. Az előre definiált tereptárgyak használják a rögzítési helyek meghatározására. A vezérlő beállítja a 10-15 fokos dőlésszöget, és ez a helyzet rögzített. Ezután a pilóta 45 fokos tekercset hoz létre, és újra rögzíti a pozíciót. Ezután a tekercset eltávolítják. Nagyon fontos megjegyezni a hajó helyzetét a horizonthoz képest.
A manőver során a készülék hajlamos a henger felé fordulni. Ezért figyelemmel kell kísérni a repülőgép orrának stabil helyzetét.
3-4 különböző irányba történő ingadozás után a sík 180 fokkal elfordul, és ugyanazokat a manővereket hajtja végre a másik irányba.
Végrehajtó műrepülés Dead Loop
A "Neszterov-hurok" az egyik legösszetettebb alak. A második név Dead Loop. Ezt a nevet adták a manővernek, mivel a projektet nem sokáig hajtották végre, hanem csak papíron létezett. Először a Nesterov pilóta hajtotta végre, majd a név megváltozott. A manőver egy ördögi kör alakja. A manőver előtt a hajó 450 km / h sebességet szerez. 3 pont átlépése után a sebesség 340-360 km / h-ra csökken. A gyűrűbe való belépés és kilépés éles szögben történik.
A végrehajtás akkor tekinthető helyesnek, ha a pálya összes pontja ugyanabban a függőleges síkban van. A repülő- és katonai oktatási intézmények összes kadtere a „Nesterov hurkok” manővert és más nevezett műrepülőket tanulmányozza.
Alak hozzárendelése
Mindegyik manőver harci küldetéssel rendelkezik.
Például:
- A harang. Az ábrát, amelyben a hajó nulla sebességgel felhajlik és lefelé hajlik, úgy hozták létre, hogy elrejtse a vadászat a rakétákkal szemben.
- "Hammerhead". Egy olyan manőver, amelyben az eszköz függőleges helyzetben felszáll a levegőbe, rögzítve van egy bizonyos helyen, és az íjat a földre küldik, csak demonstrációk során. A helyzet az, hogy a lebegő repülőgép ideális célpont az ellenség számára.
- Ranversman utal az aerobatikára is. A hajó állandó szögben növekszik. Az ellenséges hajók megtámadására és a harc visszatérésére használják. A manőver lehetővé teszi a repülési irány gyors megváltoztatását anélkül, hogy magasságot veszítené.
