A Nabucco gázvezeték egy 3, 3 ezer kilométer hosszú csővezeték. Ennek segítségével üzemanyagot lehet szállítani Azerbajdzsánból és Közép-Ázsiából az EU-országokba. A Nabucco egy gázvezeték, amelynek elsősorban Németországot és Ausztriát kellett ellátnia. A neve a híres zeneszerző, Giuseppe Verdi névadó műjéből származik. Opera fő témája a felszabadulás, amelynek állítólag hozzá kellett járulnia az új üzemanyag-ellátáshoz az Európában.
A projekt története
Az új autópálya fejlesztésének kezdete Nabucco néven, 2002 februárjában kezdődött. A csővezetékről kezdetben két társaság tárgyalt: az osztrák OMV és a török BOTAS. Később még négy csatlakozott hozzájuk: magyar, német, bolgár és román. Együtt aláírták a szándéknyilatkozatot. 2003 végén, miután kiszámította a szükséges költségeket, az Európai Bizottság a teljes összeg 50% -ának nyújtott támogatást nyújtott. A projekt kezdeti kidolgozása után a partnerek záró megállapodást írtak alá. 2008 júniusában Azerbajdzsánból Bulgáriába az első üzemanyag-ellátást a Nabucco gázvezetéken hajtották végre.
A projekt stratégiai fontossága
2009 télen az EU ismét felismerte katasztrofális energiafüggőségét az Orosz Föderációtól. Az orosz-ukrán konfliktus eredményeként néhány európai ország lakosai hővel nem találták otthonukat. 2010 elején csúcstalálkozót tartottak Budapesten, amelynek fő kérdése a Nabucco gázvezeték volt. Fő célja az üzemanyagáramok diverzifikálása volt. Júliusban öt miniszterelnök külön kormányközi megállapodást írt alá.
Az EU, amelyet M. Barroso elnök és A. Piebalgs energiaügyi biztos képviselt, szintén érdekelt a projektben, míg az Egyesült Államokat R. Morningesar eurázsiai energiaügyi megbízott és R. Lugar külügyminiszter képviselte. Magyarország a megállapodást 2009. október 20-án, Bulgária 2010. február 3-án, Törökország pedig 2010. március 4-én ratifikálta. A Nabucco gázvezeték további támogatást kapott egy további kormányközi megállapodás közzétételével az abban részt vevő összes állam között.
Jelenlegi állapot
2012 májusában a Shah Deniz konzorcium új javaslatot terjesztett elő - a Nabucco-West gázvezetéket. Már egy évvel később megállapodást írtak alá annak finanszírozásáról. Ennek értelmében a Shah Deniz konzorcium fizeti az új projekt költségeinek 50% -át, a tranzitország pedig a fennmaradó felét. 2013-ban memorandumot írtak alá, de nyáron bejelentették, hogy beruházásokat hajtanak végre az Adriai-tengeri gázvezetékben. Az OMV osztrák cég ügyvezetõ igazgatója elmondta, hogy a projektet felfüggesztették. Ezért a Nabucco gázvezeték ma elvesztette stratégiai jelentőségét, ám a közelmúltban Bulgária és Azerbajdzsán újból felkérte az EU-t újjáélesztésére. Mi fog belőle - az idő fogja mutatni.
Nabucco gázvezeték: terv
Az útvonal tervezett hossza 3893 kilométer volt. A tervek szerint Ahibozban (Törökország) kezdődött és a Baumgarten-boltozatban (Ausztria) kellene kezdődni. Áthaladna még három országon is: Bulgárián, Románián és Magyarországon. De valójában nem Ahibibosban kezdte meg a Nabucco gázvezeték megépítését. A projekt útja Grúziát és Irakot is magába foglalta. Achibose-ban azt kellett pontosan összekapcsolni az autópályáikkal. A módosított Nabucco-West gázvezeték szerényebb projekt volt, és a török-bolgár határon kellett volna megkezdenie. Becsült hossza 1329 kilométer volt. A rövidített gázvezetéknek négy állam területén kellett átjutnia: Bulgária, Románia, Magyarország, Ausztria. A PGNiG lengyel vállalat egy időben tanulmányozta az állam Nabucco-hoz való csatlakoztatásának lehetőségét.
Műszaki előírások
A Nabucco-West gázvezeték bevezetésétől számítva 25 évig nem kellett adóztatni. Átbocsátásának évente 10 milliárd köbméter volt. A szállított gáz felét olyan országokba szállítják, amelyek közvetlenül nem vesznek részt a projektben. Igény esetén a teljesítménye további 13 milliárd köbméterrel növelhető.
építés
A Nabucco projekt a transzeurópai energiahálózat fejlesztési programjának része, fejlesztését támogatási pénzeszközökkel hajtották végre. Amikor átalakították, akkor az összes mérnöki munkát folytatni kellett. Az építkezés a tervek szerint 2013-ban kezdődött. A Nabucconak 2017-re kellett volna teljes mértékben működnie. De a Shah Deniz konzorcium egy másik projektet választott a finanszírozáshoz, tehát ez továbbra is befagyott.
finanszírozás
A Nabucco projekt költségeit soha nem tették nyilvánosságra, de 2012-ben R. Micek szerint ez jóval kevesebb, mint 7, 9 milliárd euró volt. A végleges rendezést 2013 végére várták. Ma Bulgária és Azerbajdzsán külön tanulmányokat folytat annak érdekében, hogy bizonyítsa e gázvezeték építésének jövedelmezőségét.
Csővezeték-töltő források
A projekt alapja a már megépített Baku-Tbilisi autópálya. Közép-Ázsiából, elsősorban Türkmenisztánból kellett oda szállítani. Javaslat volt egy gázvezeték elhelyezésére Örményországon, de ez rendkívül negatív reakciót váltott ki maga Azerbajdzsánban. Lengyelország azt tervezte, hogy a Nabucco-t Szlovákia területén terjeszti a területére.
Kezdetben azt tervezték, hogy Iránból üzemanyagot szállítanak egy gázvezetéken keresztül, de a konfliktus ott kezdődött. A budapesti csúcstalálkozón ez az ország nem volt képviseltetve. Az egyetlen töltési forrás, amely 2013-ig megmaradt, Azerbajdzsánban volt - a Shah Deniz mezőn. De most a kaszpi-tengeri gázvezeték tartalékokat von le belőle. A Nabucco ügyvezetõ igazgatója R. Mitchek megvizsgálja Türkmenisztán, Üzbegisztán, Egyiptom és még Oroszország esetleges csatlakozását.
