A főváros sok lakosa most úgy dönt, hogy hol kell jól élni a külvárosban. Számos oka van annak, hogy elköltözzön a szülővárosából. Az összes, a közelben található település - akár 100 kilométerre a moszkvai körúttól - nagyon vonzó, alacsonyabb házárakkal, jó ökológiával. De mindig vannak hátrányok és nagy különbségek ezek vagy a régió többi városa között a munka, a személyi és tömegközlekedéshez vezető utak, az infrastruktúra mennyisége és minősége szempontjából. Mivel ez a téma aktuális, összeállították a moszkvai régió legvonzóbb településeinek besorolását. Tehát hol a külvárosban élni jól?
A külvárosok iránti érdeklődés okai
Az udvaron pénzügyi válság van, és ezt természetesen egy dollárnövekedés (bércsökkentés) kíséri és elbocsátások, kis cégek és vállalkozások bezáródnak, irodáik bezáródnak. Így sok moszkvitának szembe kell néznie a részleges vagy teljes pénzhiányos helyzettel. És az élet a fővárosban rendkívül drága - annak minden megnyilvánulása esetén. Ha szörnyen drága ingatlanát eladja Butovóban vagy Kitay-Gorodban, és tartózkodási engedélyt szerez egy szép és barátságos helyen a régióban - mi a megoldás? Az e változásoktól származó különbséget fokozatosan felhasználják, és láthatja, hogy a válság véget ér. Azok, akik egész idő alatt megőrizték munkájukat Moszkvában, autókban vagy elektromos vonatokban fognak élni, míg azok, akik még nem takarítottak meg, kereset fognak keresni valahol az új ház közelében.
Mellesleg, ha abbahagyja a viccelődést és a gúnyolódást, akkor mindegyikben láthat egy bizonyos okot. Nem azonnal, de fokozatosan a moszkvai cégek és szervezetek áthelyezik vállalkozásukat és irodáikat Moszkvából a Moszkva körgyűrűn túl - szinte minden szakértő megjegyzi. Ez a folyamat már megkezdődött. Miért? Csökkennek a bérleti költségek - mindenekelőtt jelentős összeget takarítanak meg. A moszkvai régióban nincsenek moszkvai fizetések - még egy plusz a vállalkozó számára. És ami a legfontosabb - a moszkvai alkalmazottak hatalmas választéka, akiket nem kényeztettek és jó pénzgel kényeztettek, hanem szorgalmas és hálás tartományi embereket.
Az ingatlanvásárlásról
A moszkvai ingatlanok ajánlatának történelmi maximuma volt, de a kereslet legalább volt. A fővárosban egyszerűbb luxuslakások és új épületek hihetetlen összeget adnak el. Ha 2013-ig az ingatlanpiac stagnálás és izgalom nélkül mérsékelten fejlődött, körülbelül ötmillió négyzetméter ellátási volumentel, akkor 2015-ben hatmillió eladásra került, 2016 elején pedig több mint hétre. Vagyis másfélszer többet adnak el, mint a válság előtt. És a pontszám előrejelzései azt mutatják, hogy ez nem a határ, még nem várható csökkenés. Természetesen az új épületekben lévő lakások Moszkva közelében is régóta várják a vásárlóikat. A földvásárlás ideje az ásatások szakaszában lejárt, és úgy tűnik, visszavonhatatlan. De a fejlesztők nem állítják le a tevékenységeket, amint ez ideiglenesen történt 2008-ban. Új tárgyakat jelentenek be, és amint az a várostervezési hatóságok döntéseiből kitűnik, jelenleg hatalmas számú projekt van a munkálatok során, amelyek hamarosan piacra lépnek.
Az oldószerigénynek azonban jelentősen csökkennie kell, mivel a mikroökonómiai helyzet egyre inkább romlik. A Rosstat jelentései szerint a bérek 2015-ben csaknem tíz százalékkal estek, az infláció pedig tizenkét volt. Az orosz lakások megvásárlásához szükséges pénz még nem jelent meg, kivétel nélkül a bérleti díjak és a jelzálogkölcsönök. Még egy preferenciális jelzálog, tizenkét százalékos kamatlábbal, túl magas a lakást igénylők számára. Bár a legfőbb baj nem a bankkamat, hanem a moszkvai ingatlan túlértékelt értéke. Még ha a jelzálogkölcsönök kamatmentesek is voltak, a Moszkva melletti új épületekben található apartmanok valószínűleg nem kerülnek gyors eladásra. Túl drága. Bár az árak esnek kevés kereslettel. Ez azt jelenti, hogy egy moszkvit, aki Shukshinski-ben azt mondta: „Én falut választok lakóhelynek!”, Először szembesül a moszkvai lakás eladásának problémájával.
közlekedés
Tegyük fel, hogy minden kiderült: Moszkva ingatlanokat eladtak, és sokkal jobb lakóterületet szereztek a moszkvai körút kívül. Vagy akár egy házat a külvárosban. Ideje szembesülni a legtöbb moszkvai régió városának hátrányaival: a közlekedés akadálymentessége nemcsak rossz, másrészt undorító. Ez természetesen rendkívül negatívan befolyásolja az ingatlan befektetési vonzerejét, amelyet a közelmúltban megszerezte a moszkvai.
A külvárosban nem találtak munkát. Minden nap unatkozom Moszkvába utazni. Azt csalódott. És tovább él, ápolja ezt a csalódást, és nap mint nap tovább növeli. Néhány városba vezető utak akadályozzák a soha nem elnyelő forgalmi dugók. Ezért nem a moszkvai körút közelében van, hanem az utazási idő a fő kritérium annak kiválasztására, mikor kell házat külvárosban vásárolni. Az autópályán legyen száz kilométer, és ne húsz, amely csak négy óra múlva įveikható meg.
elérhetőség
A külváros legnehezebb útja a Leningrádi autópálya. Az autók alig másznak fel Solnechnogorskig, és a repülőtér felé tartó szakaszon valószínűbb, mint utaznak. A moszkvai csak akkor veheti figyelembe az ezen az útvonalon található városokat, ha van munkahely a moszkvai régióban, egy új ház közelében. Alulról a második helyen a közlekedés elérhetősége szempontjából Dmitrovskoye és Shchelkovskoye Shosse mentén fekvő városok, a harmadik helyen pedig Minskoye. Novorizhskoe, Gorkovskoye és Yaroslavskoye shosse-eket folyamatosan javítják vagy újjáépítik, így az út néha szűkíti a szűk keresztmetszet szintjét - két sávban. A leghosszabb forgalmi dugók Moszkva elhagyásakor. A Novorizhskoe autópálya elismeri, hogy hamarosan nagyon jó lesz. Kaluga és Szimferopol viszonylag ingyenes.
Volokolamskoye vágyakozva várja a fizetős út beindítását Krasnogorszkba. A fejlesztők beleszeretett az autópályákba, a külvárosokban vannak olcsó szakaszok a kommunikációval (mind a közelben, mind a távolban). Nagyon sok falusi falut építenek, fejlesztik az infrastruktúrát. De ott szinte nincs turista osztály, csak egy üzleti szegmens és egy prémium szegmens. A külvárosokban található olcsó földterületeket teljesen más irányba adják el. Külön szót kellett volna mondani a tömegközlekedésről. Nos, ha van vasút, és a buszok és a rögzített útvonalú taxik szűk menetrend szerint működnek, és több metróállomástól indítják az útvonalat, a lehető legközelebb az új házhoz. Minden esetre.
Az első a rangsorban
Tehát, értékelés. Mely városok előnyösebbek a külvárosokban (természetesen az állandó lakóhelyet szem előtt tartva) egy moszkvai számára? És éppen ellenkezőleg, mely városok kevésbé alkalmasak állandó tartózkodásra? A moszkvai régióban mely kommunikációs területeket értékesítik, és melyeket nem? Nagy haszonnal Krasnogorsk és Odintsovo vezette a vezetést. Még Kotelniki - éppen azért, mert a metró megjelent a külvárosokban, addig a pillanatig a város vonzó volt a város számára. Miért? Mivel minden besorolást emberek alkotnak, és a szubjektivitás jellemzi őket. A moszkvai régió természete mindenütt gyönyörű, de vannak olyan városok, ahol egyszerűen nem jutsz el oda. Itt például Krasnogorszk. Furcsa, hogy az emberek először őt helyezik el. A moszkvai régióban az olcsó külvárosokat mindenütt értékesítik, és könnyebb önállóan téglából építeni egy házat, és gyalog Moszkvába menni, ha ebben a műholdas városban gyökerezik.
A Volokolamski autópálya csak éjszaka szinte ingyenes - néhány órára, de az ünnepek előtti napokon és péntek este nem. Igaz, vannak elektromos vonatok - Kursky, Riga állomásoktól és a Kalanchevskaya platformtól. Krasnogorszkban nagyon sok új épület található, de nem tény, hogy a moszkvai régió lakóépületében gazdaságilag olcsóbban lehet vásárolni lakást, mint azt Moszkvában. Hogyan fizetne külön?
Az Odintsovo, az összes vélemény alapján (nincs besorolva!), Sokkal érdekesebb. A Mozhayskoye autópálya nem olyan forgalmas, a szórakoztatás és a kereskedelem infrastruktúrája, a tömegközlekedés sokkal jobban fejlett. És ami a legfontosabb - a környezet sokkal jobb, mint Krasznogorszkban. Ez egy Moszkva alvóövezete - nem adminisztratív megoszlás, hanem a természetéből adódóan. De a lakásárak szintén égbolton vannak. Évente egyre több moszkvai régió házfalu van szétszórva - ez szintén nagyon drága finomság.
Első tíz
A prominens az autópályán található, amelyet egy nagyon sűrűn lakott területen követ. Ökológiai szempontból itt szinte Moszkva van - az MKAD-hoz való közelség természetesen befolyásolja az általános helyzetet. A moszkvai régió falvai megnőtt a városok méretére, de ez nem az, ami vonzóvá teszi a befektetést. A Belokamennaya-val szomszédos városok maguk meglehetősen kényelmesek, de a négyzetméterenkénti árak gyakorlatilag nem különböznek a fővárostól. Például Khimkiben az ökológia ugyanolyan rossz, de vannak Auchan és Ikea. Teljesen lehetetlen eljutni Mytishchik a Jaroszlavli autópályán, teljes mentális egészség megőrzésével, bár maga a város nagyon kellemes. Az emberek szenvednek, mert a moszkvai régióban a munka még kevésbé megfelelő.
Ugyanez vonatkozik a Balashikha, Lyubertsy és szinte minden műholdas városokra - mindenhol ugyanolyan drága ingatlanok. Kissé távolabb a város fővárosától - Istra, Ramenskoye, Aprelevka, Podolsk, Shchelkovo és mások - érdekesek kissé megfizethetőbb lakásárakkal, kissé jobb környezeti helyzettel, városi házak rengetegével. A moszkvai régió ökológiája javulni kíván, elmozdulva Moszkvától. Ramenskoye sokak szerint az egyik legjobb város, amely a főváros közelében helyezkedik el. A Novoryazanskoye autópálya természetesen szinte mindig elfoglalt, de vannak tömegközlekedéshez rendelt sávok, ezért van lehetőség munka- és otthoni utazásra. De egy négyzetméter szörnyen drága, mint szinte az összes külvárosi ház.
Jaroszlavl irányba
Az egyes települések befektetési vonzereje eltérő. Példa erre a szovjet időkben egykori Peresvet és Krasnozavodsk város, ahol gyalog gyorsabban lehet az egyikről a másikra járni, mint egy városnéző útvonalnak megfelelő busszal. Még ezen települések között is nagyon nagy a különbség. A helyiek azonban válaszolnak kérdésünkre: "Hol éljünk jól a külvárosokban?" ugyanazt fogja adni: "Természetesen Sergiev Posadban!"
Miért? Nagyobb kényelem, fejlett infrastruktúra, mind a négy oldalról, akár nyolcról a közlekedés, parkosítás, a műemlékek szépsége … És a környezet nem sokban különbözik a külváros külterületeitől.
Moszkvában van minden, kivéve a jó ökológiát és az életfolyamatok kényelmetlenségét, és az emberi test, egy bizonyos korban elhasználódva, békésen nyög fel; úgy, hogy egy erdő és egy folyó vagy egy tó legyen a közelben, hogy mindenkit üdvözölhessen az utcán, mindenkivel egymással, és még inkább a saját tornácán … De az is, hogy az orvosi ellátás gyors és hatékony, így utazás nélkül vásárolhat ételt, festéket vagy például körmöket. a kerületi városba, és sétálni dolgozni. Sajnos, akárcsak Moszkvában, néhány órát hozzá kell adnia a nyolc órás munkanaphoz. Mivel a kisvárosban normál bérekkel megkeresett munka egyszerűen irreális.
Sergiev Posad-tól a Jaroslavl állomásig körülbelül másfél órán keresztül elektromos vonat halad. Személyes szállítással, ha nem indul reggel ötkor, sokkal nehezebb lesz elérni, és néha háromszor hosszabb. Hétvégén azonban sétálhat a legszebb erdőkben, szedhet gomba, úszhat a folyóban, csodálhatja a Lavrát, ha természetesen van elegendő erő ahhoz, hogy felkelj a kanapén a tizenhárom órás (vagy annál több!) Heti fárasztás és a felismerés miatt. Nyilvánvalóan nem lehetett kitalálni, hogy éljen jól a külvárosban.
Az idősek számára a legkellemesebb
A figyelemre méltó Dubna város tiszta és tiszta. A Volga festményesen osztja fel felére, és egyik részről a másikra nem tudsz ilyen gyorsan eljutni. Van vasút Moszkvához, számos busz és rögzített útvonalú taxi. Nem beszélnek a forgalmi dugókról, ők nem léteznek. Nagyon zöld, nyugodt a városban. Intelligens és nagyon őszinte emberek járnak a járdán.
Egy gyönyörű és, amint mondják, hangulatos város, közvetlenül a Moszkva körgyűrű mögött - Dzerzhinsky. Ez is tiszta, gyönyörű építészet, különösen a kolostor számára. Van folyó és tavacska, mezők és erdők, de a metropoliszhoz való közelség nem teszi vonzóbbá a várost, és a moszkvai külvárosok árai itt különösen jól láthatóak - nem minden moszkvai apartman elég változtatni.
Egy másik város, Reutov, szintén az Anyai Látvány műholda (mindenesetre az új épületek ugyanolyan szorosak), ám ez különbözik a nyugodt és mérhető élettől. A Gorkij és a Nosovikhinsky autópálya áthaladása itt zárva van, így a környezeti helyzet sokkal jobb. Ugyanebben a sorban említhető a Troitsk - egy édes és békés tudományos város, mind kertekben, mind parkokban.
Előnyben részesíti a városok áthelyezését
A nagy urbanizáció ellenére a moszkvai régiót az ország egyik legérdekesebb régiójának tekintik az állandó lakóhely kiválasztásakor. Ennek oka nem annyira a történelmi tényezők, mint a gazdasági tényezők. Az összes fő pénzügyi áramlás a fővároson megy keresztül, és ezért az életszínvonal sokkal magasabb, mint bárhol másutt. Feltéve, hogy a pénzt Moszkvában fogják keresni. Mindig lesz és lesz elegendő ember a ház megvásárlásához a főváros körülvevő egyik városban.
Voskresensk. Nyolcvan kilométer a moszkvai körúttól délkelet felé. Egy város, amelynek közvetlen övezetében ipari övezetek vannak, öt vasútállomással. Ipar és vállalkozások itt virágzhatnak, de a mindennapi élet meglehetősen vonzó. A környezeti helyzet természetesen nehéz. Plusz az Uralchem ásványi műtrágyáival.
Koroljov. Moszkva régió tudományos városa, a szülőhely és az űripar egyik fő városa. Az NPC szoros nemzetközi kapcsolatokkal rendelkezik, a fő iparági szakértők különböző országokból érkeznek ide. A város természetesen gyönyörű, múzeumokkal és sportokkal, de csak a hős minden nap legyőzi ezeket a huszonhat kilométernyi órát a Jaroszlavl autópályán.
És még néhány lehetőség
Krasnoznamensk egy speciális rakétavédek városa, amelynek rádióközpontja nagy távolságú repülést koordinált. Elég nehéz elérni, mert a szövetségi autópályák nem haladnak át rajta. Nem igazán akarok ott élni.
Lukhovitsy városa közelebb áll Ryazanhoz, mint Moszkvához - 135 kilométerre. A lakosok inkább a szomszédos térségben tanulnak és dolgoznak, mivel csak 53 kilométer van az úton. A város kicsi, de tíz nagyvállalatot szolgál fel, például a MiG repülőgépgyártó vállalatának fióktelepét.
Orekhovo-Zuyevo a Gorkij autópályán a fővárostól csaknem kilencven kilométerre, az egyik legtávolabbi. Morozov város iparosok, sztrájkok és tüntetések - hagyományokkal. Ipari falu, innen indulnak az állandó tartózkodási hely vonzerejével kapcsolatos összes előnye és hátránya.
A Naro-Fominsk ötven kilométerre található a kijevi autópálya mentén - kényelmes, ingyenes, forgalommentes. A város nagy, gyárakkal és növényekkel, sportkomplexumokkal, úszómedencékkel és egyéb infrastruktúrával rendelkezik a legmagasabb szinten. Itt beszélhetünk a Naro-Fominsk prioritásáról a moszkvai régió többi városa között, mivel az ökológiai helyzet, a közlekedés megközelíthetősége és a fejlett infrastruktúra nagyon vonzóvá teszi a kényelmes életvitelt.
Mindegyik személy saját preferenciái alapján választja meg a lakóhelyet: az egyik számára fontos a moszkvai körgyűrűhöz való hozzáférés, másoknak a nyüzsgéstől kell pihenniük, érdekli az infrastruktúra, de leggyakrabban az egyensúlyt keresik. A döntés nehéz és erős érveket igényel ellen és ellen. Sajnos sokan Moszkvából a régióba vagy egy távoli tartományból Moszkvába költöznek anélkül, hogy teljes képet kapnának a választott témáról.
