Az árboc a hajó szerves és pótolhatatlan része, amely az árbocra utal. Közvetlen funkciója, hogy alapjául szolgáljon a rudak, sínek (az oszlop alkatrészei) rögzítéséhez, valamint a vitorlák támogatásához. Mit mondhatna még a hajó árbocairól? Sok hasznos és érdekes információt megtudhat a cikk elolvasása során.
A hajó árbocjának magassága, számuk
Az árbocok különböző magasságúak, a hajó céljától függően. Egyesek elérik a 60 métert, 1 m alapvastagsággal.
És hány árboc van a hajón? Számuk közvetlenül a hajó méretétől függ. Az első és a mizzen-árboc hossza közvetlenül attól függ, hogy milyen magasságú a főoszlop. Tehát az első 8 \ 9 része, a második pedig 6 \ 7. Ezek az arányok nem minden edény szempontjából kritikusak. A tervezők és építők kívánságaitól függtek.
Miután a főoszlop kiszámítását az alábbiak szerint végeztük. Az alsó fedélzet hosszát és annak legnagyobb szélességét hozzá kellett adni, a kapott összeget ketté kell osztani. Ez az ábra a hajó árbocának a hossza.
A hajózás és a hajógyártás fejlesztésének kezdetén a szerkezet csak egy árbocot és egy vitorlát tartalmazott. Az idő múlásával a fejlesztés arra a pontra jött, hogy legfeljebb hét darabból álló hajókra telepítik.
A leggyakoribb jelenség a három egyenes vonalú és egy ferde árbocos hajó szállítása.
A vitorlás hajó árbocjának neve
Az árboc elhelyezkedése a hajón meghatározza a nevét. Például, ha egy három árbocos edényt vizsgálunk, egyértelmûvé válik, hogy az árbocot, amely az orr elõtt áll, „elõáramnak” nevezzük.
A következő főoszlop a legnagyobb. És a legkisebbet mizzen árbocnak hívják. Ha csak kettő van, akkor a főoszlop közelebb áll a farhoz.
A hajó íján lévő ferde árbocot bugspritnek hívják. Az ókori hajókon a dőlésszög 36 ° volt, most 20 °. Fő célja a hajó legnagyobb mozgékonyságának biztosítása. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy előre gyártott, háromszög alakú vitorlák készülnek.
Ha háromnál több árboc van a hajón, akkor az előjátékot követõket az elsõ fõvitorla, a 2. fõvitorla stb.
Összetétel és az építőanyagok
Leggyakrabban a hajó árbocja (a típusuk egyes fotóit láthatja a cikkben) olyan alkatrészekből készül, amelyek folytatják egymást. Alapját oszlopnak nevezik, és alkotóelemeit rudaknak. Az árboc tetejét „top” -nek hívják.
Egy kis edényt egy fa árbocával (odnoderevki), a nagyobb edényeket pedig háromrészes alkatrészekkel látnak el. Szükség esetén szétszerelhetők.
Előállításuk anyaga fa vagy fém. A csövek fémből (acélból vagy könnyűfémből) készülnek, amelyek később a hajó árbocá válnak.
Milyen fából készülnek a hajóoszlopok? Ez a következő:
- Luc.
- Vörösfenyő.
- Fenyő.
- Mandulafenyő.
- Gyantás fenyő stb.
A fáknak világosaknak és gyantásnak kell lenniük.
Különböző árboc osztályozások
Korábban a árbocokat megkülönböztették a hajón való elhelyezkedés alapján:
- Az orr.
- Átlagos.
- A hátsó.
Az árboc célja a következőkre történő felosztás alapja:
- Jel. Ez egy speciális árboc jelzőtáblák, zászlók, lámpák emelésére vagy antennák felszerelésére.
- Cargo. Ez egy speciális mechanizmussal van felszerelve a rakományrúd rögzítéséhez. De ha szükséges, akkor ugyanazokat a funkciókat képes elvégezni, mint a jelzőoszlop.
- Különleges. Ezek bármilyen speciális célra készült árbocok.
A tervezés szerint a hajó árboca fel van osztva:
- Single. Vízálló árboc, kis hajókra, valamint vitorlázó és segédhajókra történő felszereléshez. Kétféle formában, egészben és összetett formában vannak.
- Háromlábú. 3 acélcsőből áll.
- Négylábú. Az árbocat acéllemezekkel vannak borítva a keretre.
- Bashennopodobnye. Az épített helyszíneket rétegek szerint rendezik el. Felügyeletre és kiküldetésre szánják őket.
Az árboc helyzete a hajón és döntse
A szállítás elterjedése az építők számára jelentős mennyiségű ételt biztosít az elme számára. Fontos, hogy az árbocokat helyesen helyezzék el a hajón. Ez szükséges ahhoz, hogy a hajó könnyen irányítható legyen. A fokozatos fejlődés bizonyos szabályok kialakulásához vezetett.
A árbocok alsó végeinek középpontja nagyon szigorúan van meghatározva. A mérés az alsó fedélzeten kezdődik, az első árbocot hosszának 1/9-ig kell felszerelni, a második - 5: 9-ig, a harmadik - 17: 20-ig. Ezeket a méréseket nem hajtják végre kereskedelmi hajók építése során. A francia előfutó hajók a hajó 1/10-én helyezkedtek el, a számítást az íjból kiindulva végezték.
Az árboc dőlése szintén eltérő volt, egyes hajók szépen vitorláztak, az árboc előrehajolva, mások hátra. Rövid, de széles hajókat építettek, árbocokkal közelebb a középső részhez, erősen hátrafelé. Éppen ellenkezőleg, a függőleges szerkezeteket hosszúokra építették, mivel úgy vélte, hogy ha a vitorlázás során jelentős a szélállóság, az árboc eltörhet.
Miért szükséges árbocok a fedélzeten?
Ma az árbocokon telepítse:
- Antenna.
- Hajó fényei.
- Jeleket.
- Kommunikáció.
- Zászlók.
- Szükséges rögzítések (ha a hajó rakomány).
De ennek ellenére az árbocok legfontosabb célja a hajó vitorlájának támogatása. Minden más kapcsolódó elemek.
Oszloprögzítés a hajókon
Hogyan vannak felszerelve az árbocok a hajókra? A rögzítéshez használt oszlopokat átjuttatják a felső fedélzet lyukába, és a sarokat (az árboc alja) hegesztik a fedélzetre vagy a második aljára. Az árbocot az oldalához összekötő kábelt kábelnek nevezzük. Az árboc elülső részét a székhely támasztja alá, a hátsó oldalát pedig a hátsó oszlopok támasztják alá. A bugspritet speciális tartós kábelekből készített vízszorítóval rögzítik. Most a kábeleket láncokra cserélik.
A hajó árbocát a fedélzetre szerelik, vagy áthaladják rajta, és a kövhöz rögzítik. Alapvetően most a kabin tetejének speciális erődítésein rögzítik a fedélzeten. Ennek a szerelési módszernek pozitív szempontjai vannak:
- A kabin belsejében szabad hely, ez nem akadályozza a mozgást.
- Baleset esetén a fedélzetre szerelt emelőoszlop nem szakítja meg a kabin burkolatát, hanem egyszerűen a fedélzeten esik.
- A fedélzeten történő felszerelés további pluszt kínál - szétszereléskor könnyen eltávolítható. Míg a tengelyhez rögzített árboc ehhez darut igényel.
hadihajó
Az e kategóriába tartozó hajók árbocai acélból készülnek, és „harci” -nak hívják. Speciális platformokat erősítenek hozzá, amelyeket megfigyeléshez használnak, vagy speciális állványokat tüzérségi felszerelés elhelyezésére.
Korábban a hadihajók árbocai tömör fából készültek, de amikor egy héj beleütközött, a hajó összeköttetésben maradt. Figyelembe véve az akkori összes hiányosságot, most speciális háromlábú vagy trellised (áttört) árbocokat szerelnek fel. Stabilabbak, nem hibáznak közvetlen találatból.
Az árbocok számától függően őket egy-, két-, három-, négy-árbocos edényekre osztják.
Vitorlás hajók típusai
A hajó neve attól függ, hogy hány árboc van a hajón. Öt árboc, négy árboc, bárkák 2, 4 és 5 árbocokkal, barquentine (1 egyenes árboc, 2 ferde), brikett 2 árbocmal, valamint egy szkóner, karavírozó brigantin stb.
A rendelkezésre álló árbocok száma, elhelyezkedése és lejtése mind megkülönböztető jellemzők.
A vitorlás hajókat három típusra osztják, attól függően, hogy hány árbocot szereltek rájuk:
- Egyszemélyes vitorlás hajók, például yal, macska, sloop stb.
- Két árbocos vitorlás hajók: brig, schooner, brigantine stb.
- Három árbocos vitorlás hajók: fregatt, karaván, ugat stb.
