Október 23-án Kínában ünnepélyesen megnyílt egy új, 55 kilométeres híd, amely egyszerre három várost köti össze - Hongkongot, Makaót és Zhuhait. Az építkezés 9 évig tartott, és a projekt teljes költségvetése 20 milliárd dollárt tett ki.
Tisztelt vendégek az ünnepségen
Az ünnepség fő vendége Xi Jinping elnök volt. Az eseményt a vámkontroll-terminál területén tartották, amelyet egy mesterséges szigeten építettek Zhuhai közelében.
Xi Jinping mellett a Kínai Népköztársaság miniszterelnökei, a makaói és a hongkongi kormányok vezetõi, valamint más magas rangú tisztviselõk vettek részt. Mint kiderült, a hídnak teljesen készen kellett volna állnia két évvel ezelőtt, de az építkezés késése miatt csak ma nyitotta meg.
A projekt fontossága
A híd Kína azon tervének kulcsfontosságú elemévé vált, amely az ország ezen régiójában a nagyvárosokat összekapcsolja. Ez segített 11 város közelebb hozni, köztük Makaót és Hongkongot, összesen 68 millió lakosa van. A hídnak köszönhetően a városok közötti utazási idő három óráról 30 percre csökken.
Kína következő építési rekordja
Tekintettel a szerkezet teljes hosszára, a kínai média azonnal elnevezte az új projektet "a világ legnagyobb hídjának". Annak ellenére, hogy a híd fő felületének hossza kissé kevesebb, mint 30 kilométer, az alagutakkal, a csomópontokkal és az oldalágakkal együtt, a tárgy hossza 55 km.
Az a férfi, akinek sikerült meghódítania Gisele Bundchen-t (új képek a modell feleségéről)
A mini dolgokhoz készült kis fiókos szekrény elegánsvá vált kartográfiai fiókokkal
Csak egy étel főzése: hogyan viselkedjenek azokkal a gyermekekkel, akik nem akarnak enni
A híd egyik legfontosabb eseménye a 7 kilométeres autóalagút volt, amelyet víz alatt készítettek, hogy ne zavarja a Gyöngy folyón zajló forgalmas hajózást. Építéséhez a munkásoknak két mesterséges szigetet kellett létrehozniuk.
Valójában a Hong Kong-Makaó-Zhuhai híd messze nem messze a világ legnagyobból. Több mint 100 kilométerrel rövidebb, mint a Danyang-Kunshan híd, amelyet egyébként Kínában is építenek.
Az építészeti művészet csúcsa
A híd úgy van felépítve, hogy könnyen ellenálljon a földrengéseknek, akár 8 pont erővel, a nehéz teherhajók ütéseitől és akár a szuper tájfunoktól is. Szeptemberben már sikeresen teljesítette az erővizsgálatot, és ellenállt Kínában az elmúlt néhány évtizedben a legerősebb mangutnak.
400 ezer tonna acélt költöttek az építkezésre - ez több mint négyszeresére növekedett, mint a San Francisco-i Aranykapu hídnál. Ezenkívül két mesterséges szigetet hoztak létre viszonylag sekély vizekben, amelyek mindegyike mintegy 100 ezer négyzetméter területű. A szigetek között a híd egy közel 7 kilométer hosszú víz alatti alagútba vezet.
Az építkezés során azonban voltak váratlan események. Hét munkavállaló halt meg egy építkezésen, további 300 kapott különféle súlyosságú sérüléseket. A bírósági eljárás során kiderült, hogy munkaerőhiány miatt az építők a normákon túl dolgoztak. Ebben a tekintetben ez év elején egy bírósági határozattal több alvállalkozóra nagy összegű bírságot szabtak ki.
Bárány biryanim: mire kezeltek Trumpot vacsora közben az indiai elnök rezidenciájában
Fantasztikusan elkészítve egy unalmas asztalból stílusos kártyaasztalot készítettem
Kézműves a zsákvászonból és a régi könyvek oldalairól: hogyan lehet dekoratív pillangót készíteni
A környezetvédők reakciója
Sajnos egy ilyen hatalmas építészeti és infrastrukturális csodát nem lehetett vita és kritika nélkül elkészíteni.
Mint kiderült, a Pearl River Delta számos víziállatnak ad otthont, köztük a veszélyeztetett fehér delfinnek. Hongkongban és a folyó közvetlen közelében fekvő más városokban már intenzív talajjavításban szenvedtek, és a híd építése és üzemeltetése szó szerint végzetes lehet számukra.
Az új híddal kapcsolatos környezeti aggályokra válaszul a hongkongi kormány további tengeri parkokat hozott létre a delfinek és más vízi élővilágok védelme érdekében. Egyes szakértők szerint azonban ez valószínűleg nem kompenzálja a nagyléptékű építés által már okozott károkat.
