A moszkvai gyűrűs vasút (MKZD) egy vasúti gyűrű, Moszkva szélén. Az ábrán az MKZD vasút kis gyűrűje zárt vonalnak tűnik. A gyűrű építése 1908-ban befejeződött. 1934-ig a vasút teher- és személyszállítás, 1934 után pedig csak teherfuvarozás volt. Ez egy kapcsolat a tíz szövetségi útvonal között, amelyek minden irányban indulnak a városból. 2016 szeptembere óta a belvárosi személyszállításban is felhasználják a moszkvai metró működésével összefüggésben, amely tükröződött a vasútállomások rendszerében.
A vasút modern rekonstrukciója
2012 és 2016 között a moszkvai gyűrűs vasút a belföldi személyszállításra lett adaptálva, ami jelentős változást eredményezett az MKZhD rendszerében. A munkát szövetségi alapokkal, valamint az Orosz Vasút, a magánvállalatok és a moszkvai kormány forrásaival végezték el. Az újjáépítés során a vasutákat újakkal cserélték, hidakat felújították, elektromos vonatmegállókat építettek, és egy másik vasútvonalat fektettek az árufuvarozáshoz. 2016 végén a munka majdnem befejeződött.
Összesen 31 állomást rekonstruáltak (az MKZD sémáját az építés alatt álló állomásokkal fentebb mutatjuk be). Minden állomás számára külön projektet dolgoztak ki, és peronokat építettek.
Az első elektromos vonatok indítása
Az elektromos vonat első indítását a vasút készségének ellenőrzése céljából 2016 májusában hajtották végre az MKZhD egyik szakaszán, és 2016 júliusában, az építkezés befejezése után, a vasút teljes hosszában. A fő elektromos vonat, amely az útvonalon haladt, az ES2G "Fecske" volt. Szokásos orosz gyártású elektromos vonatok is részt vettek benne. Ezek felhasználásával felmerültek bizonyos problémák a klasszikus modellek kocsijainak szélessége és az elektromos mozdony szélessége és a pálya közötti távolság és a vasúti peron közötti eltérés miatt. Ennek eredményeként a stresznev-i állomás peronját még kissé oldalra kellett tolni.
Az első elektromos személyszállító vonat 2016. szeptember 10-én haladt át a vonalon, majd az utasvonatok rendszeres indítása kezdődött. Az áruszállító vonatok mozgása csökkent, különösen nappal, amikor a vonatok aktívan közlekednek. A vonalat Moszkvát megkerülő egyedi távolsági vonatok mozgására is használják. Megállították a kirándulási vonatok mozdonyvezetéken történő mozgását.
Infrastruktúra és rendszer
Az MKZD vasúti gyűrű 2 fő vasútvonalat tartalmaz, amelyek az elektromos kategóriába tartoznak. A gyűrű északi részén található egy másik harmadik vasúti sín, amelyet teherforgalomhoz használnak. A vasúti gyűrű teljes hossza 54 km. Más útvonalak egyes szakaszait még mindig nem villamosították fel.
Az MKZD rendszer úgy van kialakítva, hogy rendelkezik összekötő ágakkal, amelyek lehetővé teszik a vonatok mozgatását a gyűrűs vasút és a szövetségi vasút radiális ágai között. Egy vagy két útból állnak (lásd az MKZHD transzferek sémáját). Nem mindegyik fel van szerelve energizáló vezetékekkel. Vannak ágak a vasúti teherfuvarozásoktól az ipari létesítményekig. Van is egy ág a villamos-depóval való kommunikációhoz.
Az MKZD rendszerében összesen 31 működő platform működik a belföldi személyszállítás és 12 teherszállító állomás számára. 1 alagút van 900 m hosszú.
Állomások és platformok az MKZD rendszerben
Az állomásokat 1908-ban alapították, és eredetileg az árufuvarozással foglalkoztak. Között külön állomások álltak.
A vasúti gyűrű belső részében jelenleg nem használtak klasszikus állomásokat, a 20. század elején épült állomás típusú épületekkel. Korábban a mentén haladó vasútot használták fel személyszállításra. A modern állomások az MKZD sémán láthatók, építés alatt álló állomásokkal.
Az MKZD külsején tehervonatok és vasúti munkákhoz tervezett épületek parkolására épített versenyek. Mindezt tehervonatok kialakításához használják.
2017-ben a felhasznált állomások száma (lásd az MKZD állomások rendszerét) 12 egység volt. Ezek közül 4 található az MKZhD fióktelepein. Ide tartoznak: Novoproletarskaya, Moszkva-déli kikötő, Északi Post.
A vasúti gyűrű 31 megállóval rendelkezik a városi villamosok számára. Ezek az állomások olyan utasplatformok, amelyeket 2012 és 2016 között építettek a vasút modern rekonstrukciója során. A vasúti sugárirányú fővonalaival kapcsolatos megállásokkal ellentétben ezek a városok belső állapotúak, és ennek megfelelően vannak felszerelve. Úgy működnek, mint a tömegközlekedési megállók, egységes jegyekkel.
Hidak a vasúton
Összesen 6 aktív hida van, ebből 4 keresztezi a Moszkva folyót. Az MKZD 32 autópályát és vasútvonalat is átlép.
