A legendás, az 1930-ban megnyílt, Moszkvában, a Volgogradsky prospektnél található moszkvai AZLK gyár csőd miatt bezárt. Területe egy hatalmas területet foglal el, amelyen jelenleg különféle kisvállalkozások találhatók. Az autó óriás tevékenysége fél évszázadának napjáig a növényvezetés úgy döntött, hogy az AZLK múzeumát felépíti.
Nyitva az évforduló
Manapság nem csak a gyár összeszerelő üzlete működik, hanem az AZLK múzeum leállította kiállítási tevékenységeit. Ez csak figyelemre méltó építészeti forma volt, maga az alkalmazás még nem található. A múzeumot 1980-ban nyitották meg az AZLK üzem ötvenedik évfordulója alkalmából. A projekt építésze Yu Regent volt. Az épület egy leszállt repülő csészealjhoz hasonlít. Ez a koncepció népszerű volt a létesítmény építése során.
Kiállítás koncepció
A kiállítás első koncepciója az autóipari óriás legújabb fejleményeinek bemutatása volt, ám a megnyitásuk idején az ötlet megváltozott, úgy döntöttek, hogy előnyben részesítik az autók modellsorozatának történelmi retrospektíváját. Szinte az összes autómodellt a nyitócsarnok kupolás teteje alatt összeszerelték, kezdve az első Fords-tól kezdve a kísérleti modellekkel, amelyek éppen átmentek a minta létrehozásának szakaszában.
A moszkvai AZLK Múzeum olyan egyedi darabokat tartalmazott a kiállításon, amelyeket még soha nem gyártottak. A közönséget lenyűgözött a versenyautók, amelyek egynél több díjat nyertek a hazai és a nemzetközi versenyekön és rallykon. A kiállítás kialakítása annak a helyiségnek a központi támaszpontja körül zajlott, amelyre a központi kör alakú lámpát felvették. A kiállítóterembe belépve a látogató egy márkájú autók körébe esett, amelyek közül sok maradt egyetlen példányban készült projektek.
Kiállítási összetétel
A kiállítás az AZLK Múzeumban a növény két elsőszülöttjével - utasfordsával - kezdődött, amelyek közül az egyik egy szedán, a második pedig féton típusú. Mögöttük volt a legendás hazai autó - a teherautó GAZ-AA. Ezeket az autók akkor gyártottak, amikor a gyár KIM nevet viselt (az ifjúsági kommunista nemzetiség tiszteletére).
A háború előtt a KIM üzem tervezte egy KIM-10-50 autó modell kiadását; az egyetlen fennmaradt installációs példányt az M-40 gép melletti előcsarnokban mutatták ki, amelynek gyártása 1947-ben kezdődött. A múzeumban is részletesen meg lehetett vizsgálni az M-408, M-412 és M-402 exportmodelleket, amelyeket az Unióban különféle módosítások igényeltek.
A kiállítás legérdekesebb részét a tervezőiroda fejlesztésére fordították, amely teljesen új, praktikus és modern autómodelleket olvasott. Prototípusok - "Svájtogor", "Vlagyimir herceg", dzsipek, kisteherautók, speciális autók a rendõrség és a mentõautók számára ígéretet tettek egy új fordulóra az autóipar fejlesztésében. De az alapértelmezés és az állami támogatás hiánya elterítette az összes tervet, és elpusztította az üzemet.
Növényi csőd
Az AZLK Múzeum ritka esemény volt a mérnöki területen. Nem minden vállalkozás épített külön épületet a múzeum számára, amelynek teteje alatt oly sok autó került össze. A kiállítás kialakítása során az összes modellt kiállították a dobogón, de idővel túl sok volt és elfoglalták a szabad helyet.
Az AZLK üzem először 1996-ban állította le működését, ugyanakkor a múzeumot a látogatók számára bezárták. Néhány évvel a hivatalosan bejelentett csőd után itt lehetett belépni, de a létesítménybe való látogatás csak előzetes egyeztetés alapján lehetséges.
Vélemények
A ritka szerelmesek áttekintése szerint, akik az üzem csődje után kerültek az AZLK múzeumba, a helyiség romlott, és gyenge megvilágítás esetén nehéz volt megfontolni az autógyűjteményt. A kiállítást azonban mindenki csodálta, aki sikerült megismernie.
A múzeumban tárolt autók voltak a szovjet autóipar büszkeségei, és bebizonyították a vállalkozás hatalmas potenciálját, amely észrevehető volt az elmúlt évek működési modelljeiben. Sokan úgy vélték, hogy az állam részvétele a vállalkozás pénzügyi problémáinak megoldásában nemcsak a csődöt akadályozza meg. Az időben történő támogatások az egész iparágat mentenék meg, mert elegendő tehetséges mérnök volt. Az olyan autók, mint a "Jurij Dolgoruky", a "Svyatogor" és azok átalakításai egyértelműen bebizonyították, hogy a gépkocsi-választék versenyképessége mind a hazai, mind a külföldi piacokon egyaránt.
időtlenség
A gyár hivatalos bezárása után feltételezték, hogy az AZLK múzeum az egész gyűjteményt átutalja a Moszkvai Történeti Múzeum alapjaiba, ahol a beérkezett autók és a dokumentáció alapján kiállítást terveztek létrehozni. A tervnek dokumentumokat kellett tartalmaznia az üzem történetéről, eredményeiről, fejlesztéseiről, amelyek nem voltak soros folytatással. Az autóalkatrész mellett várták az AZLK-ban gyártott egyéb termékek kiállítását, valamint dokumentációt: jelvényeket, játékokat, háztartási készülékeket, modelleket, rajzokat, fotó-archívumokat és a gyári újság archívumát.
Nem ismert, mi történt a gyűjteménytel 2001 óta. A múzeum hivatalosan bezárásra került 2008. augusztus 22-én. Aztán a gyűjtők és az autószereplők körében pletykák terjedtek az egyedi modellek és autómodellek megsemmisítéséről. Azt hírták, hogy a retro park teljes gyűjteményét ismeretlen kezekbe adták el vagy hulladékra fűrészelték; néhánynak sikerült bejutnia az AZLK múzeumba. A végzett „válogatásokból” származó képek rendszeresen megjelentek a fotózási fórumokon.
