A szentpétervári metró Pionerskaya állomása a 2. számú vonalhoz tartozik, Moszkva-Petrograd, a kék ábrán jelölve. Ezen keresztül egyenes vonalban keresztezheti a várost. A tervezési név a Bogatyrsky Prospect és a Prospectus Prospectus. Végül azonban az állomást az Allion Union Pioneer Szervezet 60. évfordulója tiszteletére nevezték el, amelyet a megnyitás évében ünnepeltek.
Mi ő, a Pionerskaya metróállomás Szentpéterváron
A földi állomás pavilonjának projektjét két építész - V. N. Shcherbin és A. M. Pesotsky - fejlesztette ki. Megkülönböztető tulajdonsága a tetője, amely hajtásokból áll, és egy távoli kiálló szemüveggel rendelkezik. A később mindkét oldalán sokkal később felépített kereskedelmi helyiségek jelentősen megváltoztatta a pavilon általános megjelenését.
Az állomás belsőépítészete két mester - A. S. Getzkin és V. G. Chekhman építészeti munkája eredménye. A formatervezés eredetileg lakonikus volt: a falakat fehér kerámialapokkal borították, a tetejére vörös-narancssárga vízszintes csíkot dobtak el, amely egy úttörő egyenruhára emlékeztetett - egy fehér ing, tüzes színű nyakkendővel, amely rá volt kötve. A pálya falán lévő állomás neve fém betűkkel van feltüntetve. A falak mentén fém árnyékban rejtett lámpák vannak. Az egész terem megvilágítása az általuk kiemelt ívnek köszönhetően történik. A peron végét egy megvilágított dekoratív kompozíció díszíti, amely a horizont felett látható nap felére emlékeztet.
Század első évtizedében a Pionerskaya metróállomást felújították - a fehér csempe helyébe porcelán kőcserepeket cserélték, fémleveleket eltávolítottak, az állomás nevét a vízszintes kék vízszintes sávra írták, és ott található az egész Moszkva-Petrograd vonal vázlatos képe. Az állomás egyetlen mennyezeti boltozatának világítása világosabb lett. A szürke gránit padlót sötétebb polírozással váltotta fel.
Az állomás 67 méter mélységben található. A két pálya között van egy közvetlen platform, amely alatt iroda- és műszaki helyiségek találhatók. Az állomásból az egyetlen kijárat három mozgólépcsővel van felszerelve. A lejtős pályát és az emelvényt lépcső kapcsolja össze.
Az 1986-os pavilon elõtt (más források szerint 1988-ban) egy „Futó gyermekek” (népnév „úttörõk”) bronzszobrot telepítettek. Ez két szobrász - V. I. Vinnichenko, L. T. Gaponova és két építész - V. G. Chekhman, V. G. Sokolskaya - munkájának gyümölcse. Kezdetben a szobor egy másik elemet tartalmazott - egy karika a fiú lábánál. Az elveszett fragmentum tervezett helyreállítása.
Ennek a vonalnak a legközelebbi állomása (a belváros felé): az előző Udelnaya, a következő Chernaya Rechka, mindegyik a Pionerskaya metróvonatból 3 perc alatt elérhető. A Chernaya Rechka állomásig vezető vonalszakasz alagútjai a mozgáshoz rendkívül megengedett lejtőkkel rendelkeznek, és a földalatti folyó alatt találhatók.
A Pionerskaya állomás történetéből
Az állomást 1982. november 6-án nyitották meg, két út kereszteződésében - Teszterek és Kolomjazsszkij. A város ez a része a szentpétervári Primorsky kerület parancsnoki repülőteréhez tartozik. A metróvonal ez a szakasz a Kommandáns repülőtér korábbi területén halad.
Az ötödik vonalon a Komendantsky Prospekt állomás megnyitása előtt Pionerskaya volt a legforgalmasabb a második vonalon, és 1995 decemberétől 2004 júniusáig ez volt a legproblematikusabb az egész szentpétervári metróban. Ekkor zárult az első ág két közeli állomása - a "Lesnaya" és a "Bátorság tér" az 1974-es baleset következményei által érintett alagutak teljes rekonstrukciójához, amikor a földalatti folyó vízzel telített talaja gyorsított üzemmódban elpusztította az építés alatt álló szakaszt.
Ebben az időszakban korlátozásokat vezettek be a Pionerskaya metróállomás üzemmódjába - reggelenként csak belépésre, este pedig kijáratra.
Az állomáson végzett építési munkák miatt a talaj eltolódása jelenleg megfigyelhető. Ezért a tervek szerint a "Pioneer" bezárásra kerül nagy javítások céljából. A projekt egy második kijárat megépítését írja elő.
