A metró minden nagyvárosban létezik, és a legnépszerűbb tömegközlekedés. A moszkvai metró a világ egyik legnagyobb. Több tucat állomás összeköti a város különböző végét, napi 8 millió utast szállítva. A város növekedésével az állomások ága is növekszik, évente megnyitva minden új pontot a metró térképen. Ebből a cikkből megtudhatja Moszkva metróvázlatát az építés alatt álló állomásokkal, és megtalálhatja a témához kapcsolódó összes releváns információt.
Moszkva metró
A moszkvai metró jelenleg 13 vonallal rendelkezik, amelyek teljes hossza meghaladja a 340 kilométert. 203 állomás veszi a tömegközlekedés összes utasának 56% -át. Ezek a számok lenyűgözőek, mivel egyetlen más szállítási mód sem büszkélkedhet ilyen eredményekkel. Az orosz fővárosban sok órányi forgalmi dugó arra kényszeríti sokan, hogy autókat cseréljenek földalatti szállításra. Az emberek készek elviselni a metró kellemetlenségeit, a zsúfoltságot, a tömést és a személyes hely hiányát, ha csak időben jutnak el a helyre.
A moszkvai metrórendszer minden évben bonyolultabbá válik, ezért azt tanácsoljuk, hogy a turisták előre megismerkedjenek. A moszkvai központi gyűrű összeköti a legfontosabb metróállomásokat, így minden soron kényelmes csomópontot hoz létre. Összességében 130 vonat indul 2-5 perces időközönként a földalatti közlekedési ágak mentén. A föld alatti szállításhoz társuló specifikus szag úgy tűnik, hogy az aljzatokat speciális vegyülettel impregnálják, a motorolaj és a fém illata keveredik vele. A legtöbb állomás a föld alatt van, néha meglehetősen mélyen, tehát a vonaton belüli utasok időnként légköri nyomáskülönbségeket tapasztalhatnak.
Új állomások a moszkvai metróban 2017-ben
A kormány évente jóváhagy egy új metróállomások felépítésének tervét, amely elősegíti Moszkva mellékelt területeinek és a legforgalmasabb ágaknak a felszabadítását. A moszkvai metró térkép 2017-ben még építés alatt állt. Az év folyamán 16 új állomás nyitását tervezték: Seligerskaya, Belomorskaya, Minskaya, Lomonosovsky Prospekt, Ramenki és mások. De csak Khovrino sikerült üzembe helyezni. Ugyancsak épült a harmadik cserélő áramkör első szakasza, amely öt állomást foglal magában az Üzleti Központtól a Petrovsky Parkig. Milyen újításokat kell várni a metróban a moszkviták számára 2018-ban?
2018. évi fejlesztési terv
2018-ban újabb 16 pont jelenik meg a moszkvai metrórendszerben. A metró építői 38 kilométernyi új vonalat húztak a föld alatt. Ez év végére a kormány azt tervezi, hogy befejezi a Kozhukhovskaya vonal szakaszát, amely összeköti az Aviamotornaya és Nekrasovka állomásokat. Ebben a csoportban kilenc új állomás lesz. Ezzel kiürítik a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalat, és lehetővé teszik, hogy a SEAD lakosai mindössze 20 perc alatt elérjék a központot. Ezenkívül elindul a harmadik cserélő gyűrű következő szakasza, amely a Petrovsky parkból Nizhny Maslovka felé vezet. A tervek szerint a Sokolnicheskaya vonal Salaryevo – Stolbovo szakaszának építése is befejeződik. A harmadik átadási pont az Aviamotornaya állomástól a Lefortovóig történik. Az év végére a Lublin-Dmitrov és Kalinin-Solntsevskaya vonalak északi részén befejeződik a munka. A kiterjedt tervek ellenére az összes munkát a tervek szerint időben befejezik.
Moszkva metrórendszer állomásokkal 2020-ban
Hosszú távon a metró bővítését tervezik, hogy 2020-ra 72 állomás épüljön. Az új útvonalak teljes hossza 160 kilométer, és az összes moszkvai 93% -uk gyalog lesz hozzáféréssel a metróhoz. A harmadik összekötő vonal összeköti az új állomásokat: 2019-ben elkészülnek az új „Kashirskaya” - „Tekstilshchiki” és „Sokolniki” - „Maryina Roshcha” szakaszok. Évente mintegy 100 milliárd rubelt különítenek el új földalatti állomások építésére. A megbízatás végére, 2020-ra a moszkvai metró ki lesz rakodva, és olyan kényelmessé válik, hogy a fővárosban a legtöbb lakos inkább rajta utazik. Néhány állomásról már megállapodtak, és építésük megkezdése az elkövetkező néhány évben kezdődik:
- Pyatnitskoe Shosse;
- "Spartacus";
- "Khodynskoe mező";
- "Butyrskaya";
- "Fonvizinskaya";
- "Chelobitevo";
- "Petrovsko-Razumovskaya";
- "Dybenko Street";
- "Seliger";
- "Felső Likhobory";
- „Kerület”.
- "Kis Farkas";
- "Plyushchikha";
- "Dorogomilovskaya".
Az új gyűrűn lesznek transzfer állomások:
- "Alsó-Maslovka";
- "Khoroshevskaya".
Vannak olyan projektek is, amelyekről nem született pontos döntés: helyüket később jóváhagyják.
Új metróállomások 2025-ben
A moszkvai metró séma a 2025-ben építés alatt álló állomásokkal szembeszökő. A tervek szerint mintegy 650 km új síneket építenek. Nyilvánvaló, hogy a következő állomásokat üzembe helyezik:
- "A Népi milícia utca";
- „Festői”;
- "Strogino";
- "Trinity Lykovo";
- "Rublevo-Arkhangelsk";
- „Illés”.
Mindezek az állomások egy új ág részévé válnak, amely a Shelepiha-tól a Krasnogorski Nemzetközi Pénzügyi Központig tart. A projekt ígérete lesz az egyik legambiciózusabb jövőbeli építési projektnek.
A Kalinin-Solntsevskaya vonalat valószínűleg a repülőtérre húzzák, és az Aeroexpress földalatti biztonsági mentévé válnak. Azt tervezik, hogy visszavonják a Kommunarovskaya vonalat Moszkván kívül a térségbe: ez Troitsk városához és Krasnaya Pakhra faluig terjedhet. Lehet, hogy újabb ág érkezik a Rublevo-Arhangelsk településhez, de a projektről még nem született megállapodás. A Mytishchi lakosok szintén várják a metróállomást, amely várhatóan 2025-re jelent meg. A moszkvai régió kormányával való jogi nézeteltérések miatt eddig nehéz építeni.
2030-as fejlesztési diagram
A 2025 utáni metrófejlesztési kilátásokról csak beszélnek. Tehát például egy új ágról folynak tárgyalások, amelyek átmennek a Mytishchin, és az utasokat Pushkinoba, Koroljevbe és Schelkovoba vezetik. Jelenleg a földi ingázók felveszik az utasok többségét (évente körülbelül 8 millió), és a földalatti állomások megjelenésével ezt a számot csökkenteni kell. Egy további sornak is megjelennie kell, amely Új Moszkvába vezet - az úgynevezett Biryulevskaya akkord. Az ötletek szerint összeköti a déli és észak-butovót és a Stolbovo állomást. De eddig a moszkvai 2030-as metróállományt az építés alatt álló állomásokkal csak részben vázolták. Valószínűleg az új fióktelepek nyitási tervei többször is megváltoznak.
Hogyan épül fel a metró?
Minden állomás több szakaszon megy keresztül:
- A hely választása: a távoli területeket részesítik előnyben, ahol nagy lakóparkok találhatók.
- Tervezés: ebben a szakaszban egyértelmű fogalmak vannak meghatározva, tervezési becslések, az állomás mélysége.
- Építés: Általában alagútban és tengelyen kezdődik a munkavállalók számára. Minél mélyebb az állomás, annál drágább. Az utóbbi időben a metró nyílt módszerrel épül, amelynek során a dolgozók gödörbe ásnak, betonszerkezeteket szerelnek fel, majd a földet kitöltik.
