A páncélozott járműveknek az olasz katonai parancsnoksághoz való használatának ideje még az I. világháború kezdete előtt felmerült. A történészek szerint az olaszok voltak az elsők a világon, akik páncélautót használtak az 1912-es olasz-török konfliktusban. Az Észak-Afrikában kibontakozó események megalapozták a lánctalpas páncélozott járművek létrehozását. Annak ellenére, hogy a terep nem járult hozzá a tartályok olasz hadsereg általi széles körű használatához, ennek az államnak a katonai iparának számos sikeres modellt készített. Az olaszországi tartályok készülékére és teljesítményjellemzőire vonatkozó információkat a cikk tartalmazza.
Hogy kezdődött az egész?
Az olasz tartályépítés 1910-ben született. Abban az időben az olasz királyi hadsereg már több páncélos járművet is birtokolt a saját gyártásában. Az első világháború után, a csata súlyos vereségei és az olasz iparosok és a katonaság jelentős veszteségei voltak a Királyság számára, a figyelmet a tanknak hívták, mint az egyik hatékony lehetőséget a hadsereg fölényének biztosítására a csatatéren. Mivel az I. világháború végéig csak három harci szállítóegység érkezett Franciaországból, az olasz tankok gyártása a háború utáni időszakra esett vissza. A fegyvermérnökök kölcsön vették a legsikeresebb külföldi terveket. Az olasz iparosok francia gyártmányú Renault FT könnyű tartályokat és a brit Mk.IV Carden-Lloyd éket használtak.
A gyártókról
Az "OTO Melara" társaságban részt vevő olasz tankok kiadása. Abban az időben ez volt a páncélozott katonai felszerelés fő gyártója. A Fiat vállalat egyedi megrendelések alapján dolgozott. A katonai parancsnokság hivatalos kérésére várva a cég tervezői saját franciaországi Renault FT-17 alapján tervezték meg saját tartályukat. Azonban, miután nem kaptak megrendelést, az alkalmazottak egyedül kezdték el dolgozni. A harci egység 1918-ban készen állt. A műszaki dokumentációban a FIAT-200 szerepel.
A szakértők szerint az 1940-es évekig ez volt az egyetlen nehéz tartály Olaszországban. Az 1940-es években az olasz fegyverek nem végeztek további munkát az ilyen gépek készítésén. 1929-ben a tervezők egy nehéz térdtartályon dolgoztak, de az ügy csak a tervezésre korlátozódott.
A könnyű harci járművekről
A szakértők szerint az olaszországi könnyű tartályok tervezését az Mk.IV. „Carden-Lloyd” angol ék alapján végezték. Az olasz királyság szolgálatában Carlo Veloce (CV29) néven szerepeltek. Később a CV 33, 35 és 38 új módosításait készítették: 1929-ben létrehozták az Ansaldo 8, 25 tonnás harci tömegű nagykerekű tartályát.
A legénység 3 emberből állt. A harci járművet 37 vagy 45 mm-es ágyúval és egy 6, 5 mm-es Fiat-14 géppuskaval fegyveresítették fel. A tartályt 4 hengeres folyadékhűtéses karburátormotorral szereltük fel, amelynek teljesítménye 81 kW. A tartály az autópálya mentén 43, 5 km / h sebességgel haladt tovább. A Fiat Ansaldo Egyesület könnyebb, 5 tonnás tartályok prototípusainak sorozatát készítette. Ezeket a harci járműveket külföldön értékesítették. 1936-ban elkészült az első 5T verzió. A Fiat Ansaldo azonban nem kapott megrendeléseket ezekre a modellekre, és a projektben végzett munkát abbahagyták.
1937-ben a tervezők egy kísérleti CV3 könnyűtartályt folytattak. Fegyverekként egy 20 mm-es automatikus fegyvert használtunk, amelyet kúpos toronyval és koaxiális 8 mm-es géppuskával láttak el, amelynek a helye volt az esetnek a jobb elülső része. A tartály és az ék sarok hasonló felfüggesztéssel rendelkeztek. Egy 5 tonnás harci járműben azonban a toronydobozt növelték. Ezenkívül személyzet-nyílásokkal is fel van szerelve. A tartálynak ez a verziója nem kapott megrendelést, és a további tervezést megszakították.
Amint azonban a harci tapasztalatok megmutatták, hiba volt az ékszer sarok kiosztása az olaszországi tankcsapatok fő szerepéhez. A hadseregnek könnyű, közepes és nehéz tankokra volt szüksége. Ennek eredményeként 1938 novemberében a hadsereg parancsnokságának meg kellett változtatnia a tartályok teljes rendszerét.
L60 / 40
1939-ben az 5T alapú Fiat Ansaldo továbbfejlesztett tartályt tervezett. A páncélozott járművek gyártását 1940-ben alapították. A műszaki dokumentációban szereplő modell L60 / 40. Az 5T-től eltérően az új verzióban a felső rész megváltozott. A páncélozott járműveknek kibővített nyolcszögletű tornyuk volt. Az elülső rész vastagsága 4 cm, a hajótest 3 cm, a tartály oldala és hátulja 1, 5 cm vastag páncélt kapott. Annak ellenére, hogy a tartály harci súlya 6, 8 tonnára növekedett, köszönhetően a módosított felfüggesztésnek és erőegységnek, amelynek teljesítménye elérte a 68 litert. mp., egy sima felületen az autó 42 km / h sebességgel haladt. Ezt a modellt exportra szánták. Ugyanakkor a tank, mint felderítő páncélozott jármű, érdekelt az olasz hadsereg iránt. A tervezett 697 egységből csak 402-et állított elő az olasz ipar.
Mire volt szükség az olasz hadsereghez?
Az elfogadott irányelvnek megfelelően a második világháború olaszországi tartályai háromféle voltak, amelyek mindegyikére megfelelő jelölést adtak:
- «L». Ebbe a kategóriába tartoztak a könnyű tankok géppuskával. A páncélozott járművek harci súlya nem haladta meg az 5 tonnát.
- "M". Közepes tartályok koaxiális géppuskával a tornyokban. Az ilyen járművek tömege 7-10 tonna volt, ebbe a kategóriába tartoztak a nehéz közepes, 11–13 tonna tömegű tartályok is, amelyek koaxiális géppuskával voltak felszerelve. A harci jármű mellett 37 mm-es fegyvert is csatoltunk. A tartály héja volt. A fegyverekre korlátozásokat szabtak ki a vízszintes célzási szögekre.
- "P". E megnevezés alatt közepes nehézségi tartályokat soroltak fel.
Hamarosan módosították az irányelvet, amely szerint a könnyű tartályokat 13, 2 mm-es géppuskával, közép-könnyű géppuskával fegyveresítették fel, amelynek kalóriája nem haladta meg a 20 mm-t, és közepes nehézgépekkel 47 mm-es pisztolyokkal. A levél megjelölése mellett szerepeltek az elfogadás éve. A második világháború elejére az olasz katonai ipar 1500 harci járművet készített, kivételesen könnyű L6 / 40 és közepes M11 / 39.
Tartályépítés a háború éveiben
A szakértők szerint a második világháború alatt Olaszországnak gyenge kapacitása volt a tartályok gyártására. 1943-ig csak „M13 / 40”, „M14 / 41” és „M15 / 42” könnyű és közepes tartályokat gyártottak. 1942-ben az angol "Cruzader" használatával az olasz tervezők elkészítették a közepes kísérleti nagy sebességű tartályt "Carro Armato Celere Sahariano", amelynek harci súlya 13, 1 tonna.
A legénység 4 emberből állt. A páncélozott járműveket 47 mm-es Cannone da 47 ágyúval és két 8 mm-es kaliberű Breda 38 géppuskával fegyveresítették fel. Az erőművet egy 12 hengeres soros folyadékhűtéses porlasztómotor képviseli. Az egység teljesítménye elérte a 250 lóerőt. A sík felületen rugós felfüggesztésű tartály 71 km / h sebességet érhet el. Ez a páncélozott jármű azonban nem került a sorozatba.
1940 és 1943 között az olasz ipar mindössze 2300 egység tartályt gyártott, alacsony harci tulajdonságokkal. Mivel az országnak 1943-ban nem volt páncélozott járműve, a Leibstandart Adolf Hitler SS hadosztály német 1. páncélospattanója belépett az olasz frontba. A német gyártású Panther tartályokat széles körben használták Olaszországban, összesen 71 járművel. A 44. úton további 76 egység érkezett.
Háború utáni idő
A második világháború után Olaszországban tilos volt tankok gyártása. Ez vonatkozik minden más nehézfegyverre is. Az ország tank csapatait amerikai páncélozott járművekkel szerelték fel. A helyzet az 1970-es évek után megváltozott. Azóta új olasz tartályokat hoztak létre a német Leopard 1A4 alapján. Ez a modell szolgált az olasz F-40 főtartály alapjául. A katonai felszerelést kis tételben gyártották, és kizárólag más országokba történő értékesítés céljából gyártottak. Az 1990-es években az olasz tank erők saját készítésű S-1 Ariete harci járművekkel voltak felszerelve. Ezt a modellt harmadik generációs tartálynak tekintik, és a szakértők szerint a legdrágább a világon.
F-40
Ennek a modellnek a páncélozott járműveinek gyártása 1981 és 1985 között tartott. Klasszikus elrendezésű, 45, 5 tonna harci súlyú harci jármű, a legénység 4 emberből állt. Felszerelés acélhengerelt páncéllel. A tartályt 105 mm-es OTO Melara puskafegyverrel láttuk el, amelynek lőszere 57 rakott volt. Ezen kívül két MG-3 géppisztolyt használtak, amelyek 7, 62 mm kaliberűek. Az erőművet egy V alakú, 10 hengeres négyütemű, folyadékhűtéses dízelmotor képviseli. Az egység kapacitása 830 lóerő volt. Egy egyedi torziós rudazattal, amelyhez hidraulikus lengéscsillapítókat szállítottak, a tartály egy sima felületen 60 km / h sebességgel haladt.
