A torpedó hajó gondolata az ellenségeskedésben először az első világháborúban jelent meg a brit parancsnoknál, ám a brit nem érte el a kívánt hatást. Ezenkívül a Szovjetunió beszélt a kis mozgó hajók katonai támadásokban való felhasználásáról.
Történelmi háttér
A torpedócsónak egy kis harci hajó, amelyet katonai hajók és héjú szállítóhajók megsemmisítésére szántak. A második világháborúban többször használták fel az ellenség elleni harcokban.
Abban az időben a nyugati fő hatalmak hadseregeiben kevés ilyen hajó volt, de építése az ellenségeskedés kezdetével gyorsan növekedett. A Szovjetunióban a második világháború előestéjén majdnem 270 csónak volt torpedókkal felszerelve. A háború alatt több mint 30 torpedó csónak modellt készítettek, és több mint 150-et kaptak a szövetségesektől.
A torpedó hajó létrehozásának története
1927-ben a TsAGI csapata kidolgozta az első szovjet torpedóhajó projektjét, amelynek vezetője Tupoljev A.N. A hajót "Firstborn" (vagy "ANT-3") néven kapta. A következő paraméterekkel rendelkezett (egység-méter): hosszúság 17, 33; szélessége 3, 33 és 0, 9 üledék. A tartály erőssége 1200 liter. s., űrtartalom - 8, 91 tonna, sebesség - akár 54 csomó.
A fedélzeten lévő fegyverzet egy 450 mm-es torpedóból, két géppuskából és két aknából állt. A kísérleti gyártóhajó 1927 július közepén a fekete-tengeri haditengerészet része lett. Az intézet folytatta a munkát, fejlesztve az egységeket, és 1928 őszének első hónapjában készen állt az "ANT-4" soros hajóra. 1931 végéig tucatnyi hajót indítottak, amelyeket "Sh-4" -nek hívtak. Hamarosan a Fekete-tengeren, a távol-keleti és a balti katonai körzetekben jelentkeztek a torpedó hajók első képződményei. Az "Sh-4" hajó nem volt ideális, és a flottavezetés 1928-ban új csónakot rendelt a TsAGI-nak, amelyet később "G-5" -nek hívtak. Teljesen új hajó volt.
"G-5" torpedó hajómodell
A G-5 siklóhajó 1933 decemberében teljesítette a tesztet. A hajó fémből készült hajótesttel rendelkezik, és mind a műszaki jellemzők, mind a felszerelés szempontjából a világ legjobbjainak tekintik. A "G-5" sorozatgyártása 1935-re vonatkozik. A II. Világháború elejére ez volt a Szovjetunió haditengerészetének alaptípusa. A torpedó hajó sebessége 50 csomó volt, a teljesítmény - 1700 liter. és. szolgálatában két géppuska, két 533 mm-es torpedó és négy akna volt. Tíz év alatt több mint 200 egységnyi átalakítást gyártottak.
A Nagy Honvédő Háború alatt a G-5 hajók vadásztak ellenséges tengeralattjárókra, őrizték hajóikat, torpedó támadásokat indítottak, csapatokat landoltak és vonatokat kísértek. A torpedó hajók hátránya az volt, hogy munkájuk az időjárási viszonyoktól függ. Nem voltak a tengeren, amikor izgalma több mint három pontot elért. Kényelmet okoztak az ejtőernyősök kiküldése, valamint az áruszállítás a lapos fedélzet hiányával kapcsolatban. Ebben a tekintetben a háború elõtt új modelleket készítettek a „D-3” hosszú távú hajókról, fahéjjal és „SM-3” acéltesttel.
Torpedó vezető
Nekrasov, aki a repülőgépek fejlesztésének fejlesztési csoportjának vezetője volt, és Tupoljev 1933-ban kidolgozta a "G-6" hajó tervét. Vezető volt a rendelkezésre álló hajók között. A dokumentáció szerint a hajó a következő paraméterekkel rendelkezik:
- 70 tonna elmozdulása;
- hat 533 mm-es torpedó;
- nyolc 830 literes motor. s.;
- sebesség 42 csomó.
Három torpedót lőttek a hátsó fekvésű és ereszcsatorna alakú torpedócsövekből, a következőket pedig háromcsöves torpedócsövekből, amelyek elfordultak és a hajó fedélzetén voltak. Ezenkívül a hajón két pisztoly és több géppuska volt.
Torpedó "D-3" siklóhajó
A D-3 márkanévű szovjet szovjet torpedó csónakot a Leningrád üzemben és a Kirov régióban található Sosnovsky gyárban állították elő. Az északi flottában csak két ilyen hajó volt, amikor a Nagy Honvédő Háború elindult. 1941-ben további 5 hajót gyártottak a leningrádi üzemben. Csak 1943 óta kezdték meg a háztartási és rokon modellek forgalmazását.
A D-3 hajók, a korábbi G-5-ökkel ellentétben, távolabbi (550 mérföld) távolságra tudtak működni az alaptól. Az új márkás torpedó hajó sebessége a motor teljesítményétől függően 32-48 csomó volt. A „D-3” egy másik jellemzője az volt, hogy helyhez kötött lövöldözést lehetett indítani tőlük, és a G-5 egységektől csak legalább 18 csomó sebességgel lehetett elindulni, különben a lövöldözött rakéta megütötte a hajót. A hajó fedélzetén:
- két harminckilencéves modell 533 mm-es torpedója:
- két DShK géppuska;
- "Oerlikon" pisztoly;
- koaxiális géppuska "Colt Browning".
A "D-3" hajótestét négy válaszfal osztja öt vízálló rekeszbe. A G-5 típusú hajókkal ellentétben a D-3-at jobb navigációs berendezéssel szerelték fel, és ejtőernyősök egy csoportja szabadon mozoghatott a fedélzeten. A hajó akár 10 embert is elfoglalhat a fedélzeten, akiket fűtött rekeszekben foglaltak el.
Torpedó hajó "Komsomolets"
A II. Világháború előestéjén a torpedóhajókat tovább fejlesztették a Szovjetunióban. A tervezők folytattak új továbbfejlesztett modelleket. Tehát volt egy új hajó, Komsomolets néven. Tonnatartalma olyan volt, mint a G-5-öknek, a torpedócsövek fejlettebbek voltak, és erősebb légijármű-ellenes tengeralattjáró-fegyvereket tudtak hordozni. A hajók építéséhez a szovjet állampolgárok önkéntes adományokat vonzottak, így neveik megjelentek, például "Leningrád munkás" és más hasonló nevek.
Az 1944-ben kiadott hajók héja duraluminból készült. A hajó belsejében öt rekesz volt. A víz alatti rész oldalain keeleket telepítettek a hangmagasság csökkentése érdekében, és az ereszcsatorna torpedócsöveit csőberendezésekkel cserélték. A tengerjárhatóság négy pontra nőtt. Fegyverzet tartalmazza:
- két torpedó;
- négy géppuska;
- mély bombák (hat darab);
- füstfelszerelés.
A kabin, amelyben hét személyzet tagja volt, páncélozott, hét milliméter hosszúságú lemezből készül. A második világháború torpedói hajói, különösen a komszomoliták 1945 tavaszi csatáiban mutatkoztak meg, amikor a szovjet csapatok megközelítették Berlinet.
A Szovjetunió útja vitorlázók készítéséhez
A Szovjetunió volt az egyetlen nagy tengeri ország, amely ritka típusú hajókat épített. Más hatalmak indultak a tengeri hajók készítéséhez. A nyugalom alatt az átalakult hajók sebessége jelentősen meghaladta a kört, 3-4 pont hullámmal - éppen ellenkezőleg. Ezenkívül a keel-hajók nagyobb teljesítményű fegyvereket is felvehetnek a fedélzetre.
Tupolev mérnök hibái
A repülőgép úszóját vették alapul torpedó hajókban (Tupolev projekt). A tetejét, amely befolyásolta az eszköz szilárdságát, a tervező a hajón használta. A hajó felső fedélzetét konvex és meredeken ívelt felület váltotta fel. Az ember még a hajó nyugalma alatt sem lehetett a fedélzeten maradni. Amikor a hajó elmozdult, a legénység számára teljesen lehetetlen volt elhagyni a pilótafülkét, mindent, ami rajta volt, ledobta a felszínről. Háborúban, amikor szükség volt a csapatok szállítására a G-5-en, a katonákat a torpedócsövek csatornájába ültették. A hajó jó úszóképessége ellenére lehetetlen rakományt szállítani rajta, mivel nincs rá helye. A torpedó cső tervezése, amelyet a britektől kölcsönöztek, sikertelen volt. A torpedók kirúgásának legkisebb sebessége 17 csomó volt. Nyugalomban és alacsonyabb sebességen lehetetlen volt a torpedó megmentése, mivel ez egy hajóra ütközne.
Német katonai torpedó hajók
Az első világháború alatt a Flandria brit megfigyelőinek leküzdésére a német flottanak új eszközök megteremtésére kellett gondolkodnia az ellenség elleni harcban. 1917 áprilisában megépítették az első kicsi nagysebességű hajót torpedó fegyverzettel. A fából készült hajótest hossza valamivel több, mint 11 m. A hajót két porlasztó motor mozgásba hozta, amelyek már 17 csomó sebességgel túlmelegedtek. Amikor 24 csomóra növekedett, erős fröccsenések jelentkeztek. Egy 350 mm-es torpedó eszközt szereltek be az íjba, a lövéseket legfeljebb 24 csomó sebességgel lehetett lőni, különben a hajó elütötte a műszerfalot. A hiányosságok ellenére a német torpedó hajók beléptek a tömegtermelésbe.
Minden hajónak fakerete volt, sebessége elérte a 30 csomót hárompont hullámmal. A legénység hét emberből állt, a fedélzeten egy 450 mm-es torpedópisztoly és puska kaliberű géppuska volt. A fegyverszünet aláírásakor 21 hajó volt a Kaiser flottájában.
Az első világháború után az egész világon visszaesett a torpedóhajók gyártása. Csak 1929-ben, novemberben a német Fr. Lyursen "elfogadta a harci hajó építésére vonatkozó parancsot. A kiadott hajók többször javultak. A német parancs nem kielégítette a benzinmotorok hajón történő használatát. Miközben a tervezők azon dolgoztak, hogy helyettesítsék őket a hidrodinamikával, a többi tervezést folyamatosan fejlesztették.
A második világháború német torpedó hajói
Németország haditengerészetének vezetése még a II. Világháború kezdete előtt torpedókkal harci hajók gyártására irányult. Kialakították a formájukra, felszereltségükre és manőverezőképességükre vonatkozó követelményeket. 1945-re úgy döntöttek, hogy 75 hajót építenek.
Németország a harmadik helyet foglal el a torpedó hajók globális exportvezetésében. A háború kezdete előtt a német hajógyártás a „Z” terv végrehajtásán dolgozott. Ennek megfelelően a német flottának szilárdan újra felfegyverkeznie kellett, és nagy számú hajója volt torpedófegyverrel. Az ellenségeskedés 1939 őszén történt kitörésével a tervezett terv nem valósult meg, majd a hajók gyártása hirtelen megnőtt, és 1945 májusáig csak a Schnellbotov-5-et bocsátották ki közel 250 egységre.
Száz tonnás hasznos teherbírással és javított tengerjárhatósággal rendelkező hajók épültek 1940-ben. A hadihajókat "S38" -nel kezdték. Ez volt a német flotta fő fegyvere a háborúban. A csónak fegyverzete a következő volt:
- két torpedócső, amelyek két-négy rakétát tartalmaznak;
- két harminc milliméteres légvédelmi fegyver.
A hajó legnagyobb sebessége 42 csomó. A második világháború csatáin 220 hajó vett részt. A csatatéren lévő német hajók bátran, de nem meggondolatlanul viselkedtek. A háború utolsó heteiben a hajók részt vettek a menekültek szülőföldjükre történő evakuálásában.
Németek, kel
1920-ban, a gazdasági válság ellenére, Németországban ellenőrzést végeztek a hajó és a hajó működéséről. E munka eredményeként egyetlen következtetést tettek - kizárólag kövös hajók építésére. A szovjet és a német hajók találkozóján az utóbbi nyert. A Fekete-tengeren az 1942–1944 közötti csaták során egyetlen merülő német hajót sem merítették el.
Érdekes és kevéssé ismert történelmi tények
Nem mindenki tudja, hogy a második világháború alatt használt torpedókkal ellátott szovjet hajók hatalmas úszók voltak a repülőgépekből.
1929 júniusában A. Tupolev repülőgép-tervező két torpedóval felszerelt ANT-5 gyaloghajó építését kezdte meg. A tesztek azt mutatták, hogy a hajók olyan sebességen vannak, hogy más országok hajói nem tudnának fejlődni. A katonai hatóságok ez volt a tény.
1915-ben a britek nagy sebességgel terveztek egy kis hajót. Időnként úszó torpedócsőnek hívták.
A szovjet katonai vezetők nem engedhetik meg maguknak, hogy a nyugati tapasztalatokat felhasználják a torpedó hordozóval rendelkező hajók tervezésekor, úgy gondolva, hogy hajóink jobb.
A Tupolev által épített hajók repülési eredetűek voltak. Ez emlékeztet a hajótest és a haj speciális kialakítására, duralumin anyagból.
