A történelemnek meg kellett volna tanítania az amerikai katonai vezetést, hogy bármilyen, a legdrágább és technikailag kifinomultabb projekt, amely nyomást gyakorol a Szovjetunióra és később az Orosz Föderációra, vágyat vált ki egy ellenintézkedési rendszer létrehozására vagy szimmetrikus választ adni. Példa erre a Tu-160, a Fehér Hattyú, egy stratégiai célú kontinensközi rakétabomba.
Tu-160 - a válasz a B-1-re
A hetvenes évek közepe óta az Egyesült Államokban megkezdték a technológia új csodájának tesztelését. A Rockwell B-1 valóban félelmetes autó benyomását keltette: ezt a repülőgépet a modern, fejlett repülési technológiák összes követelményének megfelelően építették. Változtatható szárnygeometria, szuperszonikus (2, 2 Mach), 34 tonna harci terhelés, 18 000 métert meghaladó mennyezet - ezek a tulajdonságok képesek voltak továbbadni a célponthoz 10 ezer kilométer távolságra, 24 körutazási rakéta. Ha kiderül, hogy ez nem elég, akkor további nyolcat letehet. A projektet valóban amerikai méretben hirdetették, ez a repülõ cirkálónak az egész világot szörnyûségbe és kétségbeesésbe kellett merítenie, mindenekelõtt egy potenciális ellenfél, a Szovjetunió polgárainak és a szovjet katonai-politikai vezetésnek az országát. A hetvenes évek végén a fegyverkezési verseny eszkalálódott. Új csúcstechnológiai fenyegetések jelentek meg:
- egy neutronbomba, amely minimális robbanási hullámmal elpusztítja az egész életet;
- alacsony sebességgel repülõ és a szovjet radarokhoz nem hozzáférhetõ hajók;
- a B-1 fenti megsemmisítésének legfrissebb hordozója.
Számos, mind külföldi, mind szovjet magazinban közzétették az amerikai "Lancer" adatait és fotóját. A Tu-160 "Fehér Hattyú" 1981-ben már megtette az első járatát, de egyelőre nem mondtak senkinek róla, és nem nyomtattak képeket magazinokban.
A hattyú paraméterei
A két sík megjelenése hasonló, a Tupolev-k a bevált amerikai sémán alapulnak. Négy nagy teljesítményű motor, amelyek teljes nyomást fejtenek ki az utóégetőben, akár 100 000 kgf-ig, a szárny alatt helyezkednek el a törzs mindkét oldalán. De a külső hasonlóság nem akadályozta meg a Tu-160 sokkal erősebbé tételét. A „Fehér Hattyú”, a stratégiai rakétavivő 45 tonna harci rakományt képes szállítani, mennyezete 21 ezer méter, repülési távolsága majdnem 14 ezer km, de tankolás nélkül. A B-1-hez hasonlóan a legénység 4 emberből áll, és mivel a gép harc közbeni szolgálat során egy napnál hosszabb ideig lehet a levegőben, ehhez minden kényelmi körülményt megteremtünk, beleértve a hálóhelyeket, a hajókonyhát és más kényelmi szolgáltatásokat. A Tu-160 "White Swan" repülőgép nemcsak hivatalos, de megszokott nevét nemcsak elegáns aerodinamikai kontúrjaira, hanem a napsugárzást tükröző színére is a túlmelegedés elkerülése érdekében kapta.
Hogyan vágjuk le a "Hattyúkat"
1991-ben a Szovjetunió összeomlott, ami a volt szovjet polgárok békés életének számos szempontját befolyásolta. Ez az esemény nagymértékben befolyásolta a korábban egyetlen államot alkotó köztársaságok védelmi képességét is. A Tu-160 "fehér hattyúit" két "állományra" osztották, Ukrajnában a 194. légierő maradt, amelyet 19 egység stratégiai rakétahordozó fegyveresített fel. Néhány évig tétlenül álltak, és 1998-ban amerikai szenátorok jelenlétében fémhulladékba vágták őket, örömmel kommentálva ezt az eseményt. Az ukrán vezetés döntésének két fő oka volt. Először, nem volt pénz drága és összetett repülőgépek üzemeltetésére és karbantartására. Másodszor, Ukrajnának - az nem összehangolt katonai doktrínájával - nincs szüksége a Tu-160 Fehér Hattyúra. A stratégiai fegyvereket tömegesen ártalmatlanították, ugyanez a sors várt aknavetőkre és a Szovjetunió rakétapajzsának egyéb elemeire. Sikerült kivágniuk a világ legjobb és legerősebb harci repülőgépét.
