Egyszer a Siversky repülőteret elitnek tartották és teljesen megérdemelték. A 40-es években heves csaták folytak a közelben Hitleri csapatokkal. A Siversky repülőtér volt a híres űrhajós német Titov szolgálatának helye. És 1981 tavaszán itt történt egy esemény, amely örökre dicsőítette Nesterov őrnagyot. Ő volt az, aki életének költségén a gyújtás után elvezette a repülőgépet.
Manapság csak az égbe rohanó repülőgép talapzatja és a kiemelkedő német Titov kozmonautának emlékműve emlékeztet a repülő rész elitjére, amely valaha Siversky faluban (Gacsinski kerület, Leningrádi régió) született.
Sajnos jelenleg a repülőtér üres, és a szomszédos házak lakosait kénytelenek elviselni a kellemetlenségeket, mivel apartmanjaik télen rettenetesen hidegek, és egyáltalán nincs meleg víz.
Történelmi kirándulás
A Siversky repülőteret a múlt század harmincas éveinek második felében építették katonai célokra. A projekt kezdetben nem rendelkezik aszfaltburkolatról, a kifutópálya burkolatlan volt. De ez a tény nem akadályozta meg az I-16 és I-153 harcosok munkáját.
1941 őszén a Siversky repülőteret elfogták a németek. Három évvel később, amikor Hitler hadserege visszavonult, a repülőteret bányászták, de egy idő után csapataink képesek voltak visszaállítani a kifutópályát. Az 1950 és 1960 közötti időszakban a terület jelentősen megnőtt. Itt volt a legendás SU-7 vadászgép. A 60-as évek végén a Siversky katonai repülőtér a harci bombázók fő koncentrációs központjává vált. Hamarosan a repülőtéren ívelt repülőgépek menedéket építettek, és 1977-ben újabb mesterséges vászonval ellátott kifutópálya jelent meg.
A 90-es évek elején a Siversky repülőtér navigátorai elkezdték átképzni az SU-24 M repülését. Egy idő után a pilóták megtanultak üzemanyaggal feltölteni az égbolton. 2006-ban a Siversky repülőtér repülőgépei biztosítják a G8-csúcstalálkozó biztonságát, amelyet a Néva városában tartottak. A pilóták részt vettek a FÁK légvédelmi csapatainak közös gyakorlatain. Néhányan ésszerű kérdést tehetnek fel: „Kinek a repülőtere Siversky?” 2009-ig a Légierő és Légvédelem 6. Hadseregéhez tartozott, majd feloszlatták.
A probléma nagysága
Mint sok orosz régióban, a Siversky repülőtér jelenlegi helyzete semmi más, mint sajnálatos. Sok katonai tábor már nincs a Védelmi Minisztérium mérlegében, és a helyi önkormányzatok gyakran nem törődnek sorsukkal. Természetesen nincs pénz a katonai városok fejlesztésére az önkormányzati kincstárban.
A nyomasztó kép azonnal látható: szemeteskanna, kő járdakövek és szerény fémszerkezetek, amelyek a kapu funkcióját látják el, a kerítés mögött egy rohadt megfigyelő torony. A hangárokban sokáig nem volt repülőgép. Az egyik repülőgép-garázsnak egyáltalán nincs kapuja. Az egyetlen tárgy, amelyet a repülőtéren őriznek, a tartalék járművek flottája, és még ez sem védett az esőtől és a széltől.
A helyiek szerint az autók évek óta nem használhatók. A tulajdonos nélküli hangárban a szél sétál. Néhány garázsban az ajtók nyitva vannak, belül láthatja a szemét- és szeméthegyeket. Az egyik hangárban még mindig volt egy „katonai” tulajdonság, amely Siversky-hoz hasonló városok helyzetét szimbolizálja - ez egy fém eset. Az elektromos panelek vezetékei sérültek.
"Nem repülő" szalag
A helyi lakosok élete sok kívánnivalót hagy maga után. A lakásokban nincs fűtés. Nincs meleg víz, hideg önt egy vékony patakot, és szaga egyszerűen elhárítja. Gyakran le van kapcsolva és áram. A tisztviselők elhagyják a polgárok számos fellebbezésének lemondását, akik nem akarnak fizetni a katasztrofálisan drága lakásokért és kommunális szolgáltatásokért, ezért kilakoltatás fenyegeti őket. De nincs más házuk. És Siversky száma 4000 ember. Ezenkívül a lakosok tisztában vannak azzal, hogy a tisztviselők miként számolnak be a közösség társadalmi-gazdasági fejlõdésérõl. Panaszkodnak, hogy nemcsak a Siversky repülőtér, amelynek fényképei félelmetes és lehangolóak, hanem a katonai város tulajdonképpen tulajdonos.
Senkit nem érdekel …
A műszaki kommunikáció, a kazánházak és a házak törvényesen a katonai osztályhoz tartozó területen találhatók.
Ugyanakkor, amikor az áramszünet és a fűtés hiánya érezteti magát, heves vita merül fel a lakosok között arról, hogy ki és mi a teendő. Természetesen párhuzamosan folynak viták arról, hogy ki fogja javítani. A lakhatási ágazatot felügyelő szervekhez benyújtott fellebbezésnek nincs hatása. Még a ház építésének utcájának a története is elképesztő a lakosok számára. Kupriyanov pilóta és a német Brandenburg város tiszteletére nevezték el. Aztán átnevezték a katonai város utcájává, amely teljes meglepetésnek bizonyult a lakosok számára. Az egyik végzetesen azt mondta: „Egész életünk nincs áram nélkül és“ később ”. A romlott, alacsony emelkedésű épület, amelyet korábban a mosoda foglalkoztatott, szintén megvastagítja a képet. De ma itt senki sem törli.
A helyi lakosok szerint néhány évvel ezelőtt az üzleti képviselők akarták megszerezni a képzési területet, sőt még a tervek szerint kis repülőgépek repüléseinek létesítése és légi összeköttetés az északi fővárosba. A lakosok felébredtek és már szellemileg elkezdtek felkészülni a jobb életre. De egy idő után ezt az információt nem erősítették meg, és a városban a dolgok még rosszabbá váltak, mint korábban.
A hatóságok reakciója
A katonai város lakosainak számos panasza a szörnyű életkörülmények miatt nem korrigálta a helyzetet. Sőt, fellebbezéseket küldtek a különféle kormányzati szintek képviselőinek, akik végül "lezárták" a felmondási problémát.
A katonai táborok szörnyű időket élnek át. Eleinte a kormány azon döntését, hogy a településeket az önkormányzatok egyenlegére helyezi át, nagy késéssel hajtják végre. Akkor, ha ez még mindig megtörténik, a helyi tisztviselők azt mondják, hogy szinte lehetetlen megoldani az összegyűlt problémákat. A katonai osztályon „tagadják” az embereket, mivel a katonai városok a regionális hatóságokhoz tartoznak, mondják, kérdezik tőlük.
A hivatalos nyilatkozatok tartalma
Az emberek szerint a hőellátással kapcsolatos problémák azért merültek fel, hogy az 5. kazánház csatlakozik. Ilyen intézkedést azért hoztak, mert házakat és iskolákat eltávolítottak a 3. kazánházból.
És a következőképpen magyarázza a helység képviselője a helyzetet: „2003-ban javításokat végeztek az iskolai tornaterem fűtési rendszerén, amely után a hőmérsékleti hőmérséklet több osztályban jelentősen csökkent. A probléma megoldásához cirkulációs szivattyút szereltek az iskola fűtőegységébe, de ez csak súlyosbította a helyzetet. ” A lakosok számára nem világos, hogy miért súlyosbodott. Ezen túlmenően a hatóságok szerint a hő megjelenése a házban és a forró víz kifolyása a csapból meg kell javítani a fűtési rendszert és korszerűsíteni kell a hőellátást.
A tisztviselők azt is javasolják, hogy forduljanak a Gatčinski járás közműszolgáltatói beruházási programjához a Gátinski járási kerület hőellátó rendszerének rekonstrukciójára, amely új kazánház létrehozását írja elő.
Van-e jövője a kifutópályának?
És természetesen egészen a közelmúltig nem volt világos, hogy a Siversky repülőtér jövője várja-e. Vissza fogják állítani?
Jelenleg már ismert, hogy a katonai osztály tisztviselői még nem állnak készen arra, hogy egy fel nem használt kifutópályát biztosítsanak a polgári repülés igényeihez. A hatóságok továbbra is remélik, hogy a közeljövőben a repülőtér személyszállítási szolgáltatások nyújtásának helyszíne lesz. Ehhez egy egész sor olcsó légitársaságot vásárolnak. A tisztviselők előrelépést szeretnének elérni a probléma megoldásában, és újraélednének a repülőtér Siversky területén. A kifutópálya fejlesztésének kilátásai elméletileg léteznek. Olcsóbbá akarják tenni az utasok szállítását, hogy az emberek különleges anyagi költségek nélkül utazhassanak az országban.
A projektfinanszírozás problémája
A létesítmény rekonstrukciójához és repülőgépek beszerzéséhez azonban pénzügyi költségekre van szükség, és ezek jelentős költségekkel járnak. Több éve vannak pletykák, hogy az Euribib társaság fogja finanszírozni a projektet, amely 2014-ben még 2014-ben bejelentette a regionális tisztviselőknek, hogy kész együttműködni. És a leningrádi régió kormányzója természetesen megértette az egykor elit repülőtér rekonstrukciójának szükségességét, de a projekt számos ellentmondásos kérdést tartalmaz, ezért azt javasolták, hogy ne rohanjanak a dolgokat, hanem gondosan mérlegeljék az előnyeket és hátrányokat.
A szövetségi tisztviselők látják az akadályt
Annak ellenére, hogy a helyi hatóságok hajlandóak fontolóra venni a Siversky-i felszállási terület újjáélesztését, ezt a kezdeményezést a Szövetségi Közlekedési Minisztérium még nem támogatja. Az osztályvezető, Maksim Sokolov elmondta, hogy a GKCh Pulkovoról szóló megállapodás értelmében négyszáz kilométeres körzetben nem szabad kifutópályát építeni. A tisztviselő hangsúlyozta, hogy ez csak akadályozza az orosz légitársaság komplexumának működését.
Ezenkívül hozzátette, hogy a kifutópályák építésével kapcsolatos tabu bizonyos esetekben szokásos nemzetközi gyakorlat, különben a nagy repülőterek pénzügyi nehézségeket tapasztalnak, mivel új versenytársak jelentkeztek a piacon. De itt a leningrádi térség vezetője más szempontból ragaszkodik. Véleménye szerint az új kifutópálya a priori nem lesz versenytárs a Pulkovo számára.
