A gumiabroncs oldalsó vágása nagyon súlyos probléma, sokkal rosszabb, mint egy normál lyukasztással. Bizonyos időpontokban a vezető nem tudja cserélni a kereket, amelynek eredményeként a jelzett hibát meg kell javítani. Fontos, hogy ne felejtsük el, hogy ez a hiba körültekintő és professzionális megközelítést igényel, mivel a gumiabroncs teljes megsemmisítésének lehetősége meglehetősen magas. A sérülés mértékétől függően, még a legkritikusabb pillanatokban sem, az ilyen „seb” nem mindig lehet „darned”.
A probléma leírása
A gumiabroncs oldalsó vágása esetén megsérül a zsinór integritása, amelynek szálai képezik a belső keretet. Ő felel a teljes elem merevségéért, kialakításáért és szilárdságáért. Ez azt jelenti, hogy a kerék automatikusan elveszíti tulajdonságait, ezért tanácsos csak kisebb deformációkat kijavítani. Nagyon nagy vágásokkal az alkalmazott erőfeszítéseknek nincs hatása, az alkatrészt nem helyreállítják, de az autó vezetésének biztonsága jelentősen csökken.
Emlékeztetni kell arra, hogy sugárirányú módosításban a huzalszálak merőlegesek a kerék kerületére, átlós változatokban átfedésben vannak és bizonyos szögben vannak. Az első modelleknél a hiba javítása hatékonyabb. De ne ess kétségbe, a modern autók átlós konfigurációit gyakorlatilag nem használják.
Kár méretei
Az oldalvágás mértékét az határozza meg, hogy elérték-e e paraméter kritikus értékét. Ezt a szintet meghatározni könnyű:
- A huzalszálak mentén terjedő hosszanti deformáció legfeljebb 50 mm lehet (javítandó).
- A 30 mm-nél nagyobb keresztirányú típus hasonló károsodása nem orvosolható.
- A gumi minőségétől és kopásától függetlenül: ha a vágás közelebb van a gumiabroncs negyven milliméter széléhez, akkor nem szabad működni.
A teherfuvarozási verziókat külön kategóriába sorolják, amelyek javítása nehezebb. A megnövekedett terhelések és működési árnyalatok miatt ebben az esetben a deformációt kritikusnak tekintik, amely tíz kábelszálat érint. Ha ezt az értéket túllépik, a gumiabroncsot csak el lehet dobni.
Hogyan javíthatja meg egy oldalsó vágást?
A figyelembe vett hibák kiküszöbölése alapvetően különbözik a gumi javításáról a futófelület szabványos lyukasztásával. Ez a tulajdonság az autó gumiabroncsának oldalsó felületének kisebb vastagságához kapcsolódik. Ezenkívül a kerék ezen része fokozott ütést és dinamikus deformációt kap. Különösen a túlterhelés érezhető a rossz utakon és az úton történő vezetéskor.
E problémák kiküszöbölésére az optimális módszer a következő lépésekből áll:
- Az oldalsó vágást úgy kezelik, hogy egy tál alakú legyen. Ehhez használjon egy kis csiszolóanyagot, amely csiszolja a deformált zóna széleit. Ez a szakasz nagyon fontos, mivel később megbízhatóan rögzíti a megerősítő latkokat.
- Ezután a kezelt részt zsírtalanítják szeszes itallal, alkohollal vagy más anyagokkal, majd egyenletes nyersgumi réteggel töltik fel.
- Az elkészített gumiabroncsot vulkanizálásra elküldik. A manipulációt ipari hajszárítóval vagy speciális kamerával hajtják végre.
- Az utolsó szakaszban a javítás telepítési helyét megtisztítják, majd statikusan kiegyensúlyozzák a kereket.
Jellemzők
A gumiabroncs oldalsó vágásának saját javítása akkor releváns, ha a hibás működés nem kritikus. Ennek ellenére egy ilyen gumiabroncsot óvatosan kell üzemeltetni, mivel még a független, bár gondosan elvégzett javítás után is nagy a kerékverés kockázata. Ha nem lehet gumiabroncsot cserélni, akkor jobb, ha tartalék gumiabroncsként működteti.
Ez a módszer messze nem alkalmas minden oldalsó vágásra. Gyakran ajánlott a sérült gumiabroncsot cserélni működő változatra. A túlzott deformációk esetén megnövekszik a tapasz leszakadásának kockázata, és ennek következményeként negatív következményekkel járhat. Különösen veszélyes pillanat fordul elő nagy sebességgel történő vezetéskor. A hiba független javítását óvatosan és felelősségteljesen kell megközelíteni.
szolgáltatások
Jobb, gyorsabb és jobb megoldás erre a problémára egy speciális szervizközpontban. Ennek oka az ilyen munkához szánt felszerelés, a megfelelő szerszámok és fogyóeszközök rendelkezésre állása, valamint a műhely alkalmazottai tapasztalata. A kerék oldalsó vágásának javítása a szakemberek szempontjából a következő műveletekből áll:
- A gumiabroncsot szétszerelték, a hibás helyet ellenőrizték.
- A lyukat az élek mentén vágjuk fogóval, ami garantálja a magas színvonalú hegesztést.
- A kezelt területet fúróval megtisztítják, majd speciális cementet alkalmaznak.
- A nyers gumit vékony csíkokra vágják, amelyek nyúlnak és illeszkednek az előkészített vágáshoz.
- A kikeményedést a megfelelő eszközzel végezzük.
- Ezután a kezelt helyet megtisztítják, megjelölik a javítás megerősítésével ellátott tapaszt.
- Korábban a telepet zsírtalanítottuk, cementtel felvittük. Miután megszáradt, ragasztja fel az elkészített gumidarabot.
- A széleinél a tapaszt kiváló minőségű tömítőanyaggal dolgozzuk fel. Teljesen kiszáradjon.
A célfázisban a felújított gumiabroncsot felfüggesztik a felnire. Ezután a kiegyensúlyozást kiegyenlítő súlyok segítségével hajtják végre.
Ezenkívül a gumiabroncs a tervezett módon is működtethető. Kerülni kell a túlzott terheket és a nagy sebességet. A javított elemnek egy bizonyos bejáratást kell végeznie, teljes teszteléssel valódi utakon.
A gumiabroncs oldalsó vágása: javítás vagy csere?
A gumiabroncs javítása után különös figyelmet kell fordítania. Több pontot kell kiemelni:
- abban az esetben, ha az első tengelyen lévő gumi eltörik, a jármű irányíthatósága hirtelen csökken, ami a küvettát elhagyja;
- ha ez történik a hátsó gumiabroncson, a súlyos baleset kockázata többszöröse;
- Ne szerelje fel a visszaállított kerekeket elöl, mivel a karosszéria nagy tömege megnöveli az első gumiabroncsok terhelését, különös tekintettel a vezető első tengelyű járművekre.
Mindenesetre nem szabad elvisznie nagy sebességgel a javított oldalsó vágással ellátott gumi esetében, mivel még a legmodernebb technológiák sem állítják vissza a tulajdonságait 100% -kal.
