Második élet? Boldog? Örül az a tudat, hogy különféle ajándékokat kaptak, és egy második esélyt kapott, vagy az emlékekből származó fájdalom, amely minden fontosabb jegyzetet könyörtelenül feketével festett? És ez a festék elég egy millió életre … Semmi sem hiábavaló, hogy Isten megad valamelyikünknek újabb lehetőséget arra, hogy itt maradjunk a bűnös földön. Lehet, hogy valamit meg kell változtatnia az életében, fel kell ismernie, meg kell értenie … Nem mindenkinek, hanem valószínűleg azoknak, akik méltók … Most egy csodáról beszélünk - egy repülőgép-baleset utáni túlélő személyről, akinek neve Alexander Sizov.
Zsukovsky - a város, ahol az újonnan született ember él
Zsukovszkij városa, a korábbi kertváros, és most egy tudományos város, nagyon dicsőséges polgárt nyert … Vagy inkább ez a személy mindig itt volt, de újjászületett. Itt él Alexander Sizov, aki repülőgépmérnökként túlélte a 2011. szeptember 7-i repülőgép-balesetét. Ezt a napot örökre gyászfátyol borítja, különösen azok, akik élesen érzik magukat a jégkorongdal kapcsolatban. A Yak-42 repülőgép, amelynek fedélzetén volt egy dicsőséges, fiatal Jaroszlavl jégkorongos csapat, felgyorsult, ám normál üzemmódban nem volt szándékában bűnös földre szállni. Ezek a vicces srácok, a hazai jégkorong reménye - a Jaroslavl „Locomotive” csapata - a „Dynamo” (Minszk) klubtal játszottak. A Tunoshonka folyó lett az utolsó menedékük a Földön …
A katasztrófa után Alekszandr Szizov csinál valamit, valahogy lélegzik, sétál, eszik, iszik, megtalálta az erőt a továbbéléshez, alkalmazkodott. Ingban született, nem ad interjút, nem kommunikál az újságírókkal, nagyon nehéz neki, hogy mindent emlékezzen, megpróbál elfelejteni. Különösen kerülte a sajtó figyelmét a baleset utáni első években. Családja elkerüli a nyilvánosságot … 2011. szeptember 7. Senki sem vélte, hogy ez a dátum örökre feketedik mindenki számára, aki bármilyen módon kapcsolódik a sporthoz, és különösen a jégkoronghoz. És Szizov Sándor Borisovics nagyon aggódik, mert feladatainak megfelelően ellenőriznie kell a repülőgép repülésre való alkalmasságát. És a Yak-42-el minden rendben volt. Mi volt az? A hivatalos verzió jelzi az emberi tényezőt.
A történet
Abban a szörnyű napon Sizov nem volt a legénységben, farkában lovagolt, és nem volt rögzítve. By the way, sokan nem rögzítik - úgy vélik, hogy ez biztonságosabb. Sándor felhívta a feleségét, és így szólt: „Tegyünk föl Minszkbe - beírom.” A rosszindulatú Yak-42 áthaladt a kifutón, belezuhant a földbe, és ebből a levegőbe kezdett emelkedni. Már vészhelyzet! A baleset után Alekszandr Szizov emlékeztetett arra, hogy a felszállás után a repülőgép megdöntött, és a repülési mérnöknek sikerült megértenie, hogy a balesetet nem lehet elkerülni, és eszméletét elvesztette. Aztán volt egy folyó, mind petróleumban, de felébredt és túlélt, de megfulladhatott vagy megéghette volna. Törések, műtétek, Sklifosofsky intézet. De minden rendben volt, ma Sándor Sizov a külvárosban él feleségével, Svetlanával és fiával Antonnal. A fiú a Moszkvai Intézetben tanul. Szizov autót vezet, sétál, dolgozik, normális életet él - az idő mindent meggyógyít, és a sebei kicsit gyógyulnak.
Hogyan és hol él ma Alexander
Sizov házának közelében, amely a Gagarina utcában található, található egy "Rise" mozi. Ez a sors keserű iróniája vagy a miszticizmus? Egy ilyen esemény után nem valószínű, hogy valaki repül a levegőben. Azonban a túlélő légiutas-kísérő, Alekszandr Szizov, aki sok éven át foglalkozott a szakmájával, nem tudott csak felvenni és távozni. Nem repül, de tevékenysége a repülőgépek műszaki karbantartásával kapcsolatos: a Yakovlev Tervező Irodaban Sizov repülőgép-technikusként dolgozik.
Az öt emeletes Hruscsov nem különbözik a többitől. Sizov a legfelső emeleten lakik egy kétszobás apartmanban. Ebben a lakásban Sándor, felesége és fia már régen akarták befejezni a javítást. Egy szörnyű repülőgép-baleset után Svetlana felesége imádkozott Istenhez, hogy szálljon ki Sizovból. Ha egy ember él - minden a hatalmán belül van: javítás, munka, valamint a képesség szeretni és megbocsátani. Vörös macskája van, nagyon szereti a tulajdonosot. És Sándor ritka interjúkban feltétlenül megemlíti, hogy a család szeretete tette lehetővé neki, hogy túlélje, és csak felesége, Svetlana támogatásának köszönhetően, a síkbalesetben túlélő Sándor Ságyov ma a lábán áll …
kilátás
A belföldi repülésről beszélve, Alexander kritikusan beszél a "Superjetekről", hisz abban, hogy ez pénzpazarlás. Vagy mosni. Ki tudja, ha nem ő, akkor ismeri az orosz légiközlekedési iparág hátterét? Valójában nincs mit kitalálni.
Az a félelmetes nap
Sándornak nincs semmi hibája - nem kellett volna lennie a pilótafülkében, mivel nem repülési mérnök, hanem repülőgépeket üzemeltető mérnök. Feladata, hogy előkészítse a hajó földi repülését, de nem a levegőben. És repülés közben nem kellett lennie Sizov pilótafülkéjében. És repülés előtt azt mondta feleségének: „Minden teljesen normális, a repülőgép teljesen“ egészséges ”.
Hogy történt ez?
A katasztrófa után Alexander Sizovot többször kihallgatták a hatóságok. 2015. február 12-én bírósághoz hívták, de megtagadta a részvételét a telefonon. Említette az egészségügyi problémákat, de a valóságban egyszerűen nincs más mondanivalója. Igen, a hivatalos verzió szerint a pilóták megnyomták a fékpedált a repülőgép gyorsulása közben - mi mást mondhat Szizov, hogyan igazolhatja a pilóták cselekedeteit? Sándor a vallomása során kijelentette, hogy nincs panasza a repülőgéppel szemben, és hogy minden felszerelés normálisan működik. Sőt, a repülőgépet egyenletesen töltötték be - mindenki helyesen ült, a poggyász elhelyezése szintén összhangban volt a normával. Miért ütközött a bélés a világítótorony antennájával?
Kedvenc munkahely gyógyszerként
"A múlt lassan kiegyenlítődik" - mondja Alexander Sizov túlélő légiutas-kísérő. Hol vannak ezek a szörnyű élmények és álmatlan éjszakák? Minden született OKB-ben eltöltött nap eltolja őt az X naptól, amikor második születést kapott. A lélek azonban nem gyógyítható meg teljesen. A munka az, ami megment egy embert mindentől: a hanyatlástól, a tétlenségtől, a szürke gondolatoktól. Különösen kedvenc. Az A. S. Yakovlev által létrehozott kísérleti tervezőiroda több mint kétszáz típusú repülőgépet gyártott, ezek közül száz sorozatú. Gondolj csak: 70 év alatt 70 000 Yak repülőgépet építettek - ez rekord az összes orosz tervezőiroda között. És bár manapság az orosz repülőgépipar sajnálatos állapotban van, és a finanszírozás újévi jelenlétként érkezik - ritka meglepetés, ám nagyon várnak rá, Sizov nem fog távozni sehova. Ő egyike azoknak, akik hűek munkájukhoz és a végét megőrzik. Az OKB számos tehetséges tervező, technológus, gyártósor alkalmazott és mérnök szülője. Hősünk egyike a galaxisnak, és az emberek biztosan tudják: hol volt Sizov, repülőgépmérnök, kezével, minden rendben, a repülőgép működőképes. A lelkiismeretén dolgozik, és a csapat büszkesége.
EDO
Az Elnökség díjazza az új repülési felszerelések elkészítésében elért sikert. A háború alatt 41-45 év. Lenin (1942-ben) és a Vörös zászló rendjét kapta 1944-ben. A tervezőiroda, ahol jelenleg Alexander Sizov van, szakemberei nagy tekintélyt élveznek a párhuzamos tudományos szervezetekben, mivel új technológiákat használnak, és maga a tervezőiroda nem áll meg, és megrendeléseket kezdeményez repülőgép-vezérlő rendszerek új mintáira, valamint műszaki megoldásokra. Az iroda szorosan együttműködik a Védelmi Minisztérium szolgáltató szervezeteivel, így garantált a repülőgép magas megbízhatósága. Hogy lehet hibás, ez a rosszindulatú Yak? Sőt, ezeket a betéteket sok országban használják, nem csak Oroszországban.
