Az amerikai haditengerészetnek tíz repülőgép-hordozója van - utoljára 11 volt, de a vállalkozást leszerelték. Negyven évig az ebbe az osztályba tartozó hajók nem hagyták el az amerikai csúszdákat. A természetes hanyatlás ellensúlyozása érdekében 2016-ban a legmodernebb „Gerald Ford” repülőgépet kell üzembe helyezni. Természetesen az építés során a legújabb technológiai fejlődést is figyelembe vették. Fél évszázad lesz a hajó kiszolgálása, ekkor sok minden történhet.
Szállítók az USA globális stratégiájának részeként
Már a második világháború alatt a repülőgépeket szállító hajók az egyszerűen lebegő repülőterekről a flotta félelmetes harci egységeivé változtak. A Háború Európai Tengeri Színházában azonban szerepük nem volt túl fontos, túl nagy cél volt, és nincs rá különös szükségük. Japán ellen azonban ezeket széles körben alkalmazták, tükröződött a taktikai légitámogatás szükségessége az amerikai parttól távol. Aztán ott volt Korea és Vietnam, ezen regionális háborúk során felvázolták a harci missziók körét, amely azt sugallta, hogy a repülőgép-hordozók használata a leghatékonyabb, ha az ellenségnek nincs komoly hajóellenes képessége. Ezért a hidegháború alatt az Egyesült Államok inkább a szárazföldi légitámaszokat részesítette előnyben, amelyek a Szovjetunió és a Varsó Blokk országainak határait a lehető legközelebb tolták. Ebből a következtetés egyszerű - a legújabb repülőgép-hordozó, Gerald Ford a több mint száz év régi „nagy staféta” politikájának végrehajtására szolgál, és az Egyesült Államok partjától messze található kis lázadó államok megfélemlítésének eszközeként szolgál.
Ford elnök
Gerald Rudolph Ford Jr. természetesen a 70-es évek korszakának kiemelkedő politikai vezetője volt, sőt az Egyesült Államok népeit is szolgálta az elnökségében. Az új hajó neve és az azt követő teljes sorozat, amelyben a címet elfoglalja, már a tervezési szakaszban, amely 1996-ban kezdődött, felidézte a Pentagon vezetõit és a rendes haditengerészeti tiszteket. Minden haszna szerint, a sok tengeri „sólyom” szerint a 2006-ban elhunyt ex-elnököt nem érdemes megnevezni egy repülőgép-hordozó tiszteletére. Gerald R. Ford nem volt hősies, a Szovjetunióval fenntartott kapcsolatok támogatója volt, emellett az egyetlen elnök lett az Amerikában elfogadott eljárás szerint, és „automatikusan” lépett be Nixon lemondása után, aki a Watergate-ben szennyeződött. Egy másik büszke nevet javasoltak, talán nem túl eredeti, de lenyűgöző "Amerika". A kifogások ellenére a könyvjelző még mindig "Gerald Ford" -nak nevezte a repülőgép-szállítót.
program
Az ötlet különösen ambiciózus volt. Egy ilyen hosszú szünet után valami különlegesre volt szükség, amely megmutatta az amerikai flotta elhalványuló dicsőségét és titán erejét, amely a világ legerősebb. Különféle megoldásokat javasoltak, beleértve a legforradalmibbat is. Az új hajót eredetileg a Stells technológiával tervezték megépíteni, amely kontúrjai számára a jellemző „láthatatlanság” szöget zárja be. A becsült költségeket figyelembe véve azonban az ország vezetése úgy döntött, hogy indokolt változtatásokkal a már bevált Nimitz-projekt építésére korlátozódik, és a berendezések technológiai szempontjaira összpontosít. A legújabb amerikai repülőgép-hordozó, Gerald Ford a legkonzervatívabb becslések szerint a költségvetésbe már 13 milliárd dollárba került, ami kétszer annyival magasabb (még a dollár csökkenő vásárlóereje figyelembe vételével is), mint a korábbi hasonló projektek költségei. Az összeg egyébként nem végleges.
Összehasonlító hatékonyság (Nimitz)
Általában hasonló jellemzőkkel (100 ezer tonna elmozdulása, a fedélzeti fedélzet mérete 317 x 40 méter) a jelenleg üzemben lévő legújabb légi jármű-sorozatokkal, ennek a hajónak számos nyilvánvaló előnye van. A gazdaság elmulasztása nélkül ki lehet értékelni, hogy mi elsősorban a katonai tengerészek érdekli, nevezetesen a Gerald Ford repülőgép-hordozó harci képességeit. Jellemzői a következők:
- A repülőgép szárnyas repülőgépeinek száma - 90.
- A válogatók száma a nap folyamán 160-tól (normál) 220-ig (maximum, harci körülmények között).
Ez utóbbi mutató a fő kritika a projektkritikusok számára. Az elavult Nimitz képes „lőni” az égbe, és napi 120 repülőgépet szállíthat a fedélzetre (mint általában). A harci hatékonyság mindössze 30% -kal nőtt, a Gerald Ford repülőgép-hordozó költségeinek megduplázódásával.
Mennyibe kerül egy bomba dobása?
Az amerikaiak mindent számítanak. Például az a tény, hogy az elmúlt évtizedben a tengeri repülés 16 ezer bombát és rakétát küldött a szerbek, irakiak, líbiak és más „rossz fiúk” vezetõinek. Ha ezt a számot elosztjuk a repülőgépek számával, akkor a 18-at kapjuk (átlagosan minden harci felszerelés annyi bombát adott a célhoz). De ez még nem minden, vannak adatok az egyes lőszerek dömping költségeiről - 7, 5 millió dollár. Egy kicsit drága Tehát, ha figyelembe vesszük az F-35C fedélzeti repülőgép árait, amelyet a Gerald Ford repülőgép-szállító teljesíteni fog, és a karbantartás költségeit, ez az összeg többszörösére nőhet. Maga a hajó is kétszer drágább. Ezért ahhoz, hogy a költségvetés ne repedjen, megtakarítási intézkedésekre van szükség. És elfogadták őket, és alapvetően konstruktív szinten.
Hogyan lehet megtakarítani egy repülőgép-hordozóra?
A harci hajó üzemeltetése során felmerülő fő kiadási tételek között szerepel a legénység fenntartásának költsége, üzemanyag, értékcsökkenés és a harci kiképzéssel kapcsolatos tevékenységek. A „Gerald Ford” (Gerald Ford) repülőgép-hordozó tervezésekor figyelembe vették az ország vezetése és a flottaparancsnok kívánságait a személyzet és az üzemeltetési költségek csökkentésére a „Nimitz” -hez képest. Az atomerőművel rendelkező hajók fő „pénzfogyasztója” reaktornak tekinthető (ezek közül kettő a Fordon található), különösen az energiatermelő elemek cseréjekor. A légi jármű szállítójának élettartama 50 év, és mindezen években újratöltés nélkül megteheti. Az építés során a magba töltött nukleáris üzemanyagot fél évszázad alatt fogyasztják.
Ami a legénységet illeti, ezer emberrel csökken, és 2500 csapattagból áll. Ezt számos művelet automatizálásával érik el. Ugyanakkor a hajó üzemeltetése a szolgálat alatt több mint 22 milliárdba kerül.
Teljesítményjellemzők és fegyverek
A következő Gerald Ford osztályú repülőgép-szállító projektet (CVN-77) John F. Kennedy-nek hívják. A következő tizenkét évben négy ilyen típusú hajót terveznek harci szolgálatba lépni. Róluk nem sokat tudnak, de néhány adatot közzétesznek. A légi jármű szállítójának útja 30 csomó (tengeri mérföld óránként), korlátlan körút mellett, a merülés 7, 8 méter. Fedélzetek 25. A felépítményeket úgy alakították ki, hogy minimalizálják a tényleges szétszóródási felületet (EPR), mivel a Gerald Ford repülőgép-hordozó a radar képernyőjén "megvilágít", mint egy viszonylag kis romboló. Kompozit anyagokat (beleértve a csillapító zajokat) és a radart elnyelő bevonatokat széles körben használják a formatervezésben. A hajó erős radar- és navigációs berendezéssel, repüléstámogató rendszerekkel, műholdas kódolású kommunikációval és még sok másnal rendelkezik, beleértve az Aegis rendszert. A szárny alapja a Super-Hornets F-18 és esetleg az F-35C, ha a termelés folytatódik. A legújabb amerikai repülőgépet pilóta nélküli légi járművek széles skálájának felhasználására tervezték. A hajókon történő légvédelem az SM-3 "Standard" rakétákon alapul, meglehetősen szerény tulajdonságokkal.
