Az új BTR-82 modell megjelenése ellenére a BTR-80 az orosz hadsereg legnépszerűbb páncélozott hordozója. Ezt a kerekes járművet a korábbi katonai konfliktusok tapasztalatainak figyelembevételével hozták létre. A BTR-80 kikényszeríti a kis vízi akadályokat, gyorsan felveszi a sebességet, jó sífutási képességgel rendelkezik, fegyverekkel, páncélokkal a motorhoz és a legénységhez csatolva. Vannak tűzoltó felszerelések és sugárvédelem is - ez a tisztelet a modern fegyverek képességeinek. A gép fő célja a csapatok gyors szállítása a csatatérre és fedezet biztosítása. A honvédelem megszervezése esetén egy páncélozott személyszállítót ásnak a földbe, és egy géppisztollyal ellátott torony pillboxmá alakul.
Milyen csapatokat használnak?
Az APC hatálya meglehetősen széles. Ha a BTR-80-ról beszélünk, akkor a műszaki jellemzők lehetővé teszik ennek a járműnek a használatát különféle csapatokban. Főleg motoros fegyverek használják. Bármely taktikai tankönyvben harci terveket találhat különböző helyzetekben motoros puskacsoporttal és három páncélozott hordozóval.
A nagy sebesség és átviteli sebesség miatt a BTR-80 ideális technika leszállási egységekhez. A vízkorlátok kikényszerítésének képessége és a partra szállító hajón történő szállítás lehetősége lehetővé teszi a tengeri műveletek során történő felhasználást. Nyolckerekű járművek könnyen lecsúsznak közvetlenül a vízbe, néhány percen belül, tüzérségi fedél alatt, eljutnak a partra, és továbbhaladnak a föld viharához, és a páncél alatt szárnyakban „fekete barett” vár.
Lehetséges felszerelések lerakása a repülőgépekről is, leszállás után a páncélozott hordozó azonnal belép a csatába. A modern ejtőernyő-rendszerek lehetővé teszik a tankok és páncélozott személyszállító hordozóeszközök azonnali ledobását a legénységgel, minimális kockázattal az emberekre.
Oroszországon kívül a BTR-80-at aktívan használják a FÁK országokban, Észtországban, Törökországban stb.
Katonai dicsőség helyei
1976 óta a BTR-70 volt a legfontosabb páncélozott hordozó a Szovjetunióban - az autó nem rossz, ám elődje, a BTR-60PB hiányosságait örökölte. Magas üzemanyag-fogyasztásával, nem kellően átgondolt leszállási és leszállási rendszerrel és megbízhatatlan erőművel rendelkezik. A 80-as évek elején a Gorky Autóüzem tervezőirodája új páncélozott személyszállító járművet tervezett - BTR-80 -, amelynek jellemzői lehetővé teszik, hogy különféle körülmények között lehessen használni. Az új berendezések a kemény munkáért hírnevet szereztek, mivel az 1980-as évek vége óta a Szovjetunió és a FÁK minden katonai konfliktusa mentén haladnak: Moldovában, Tadzsikisztánban, Csecsenföldön, Hegyi-Karabahban stb.
A BTR-80-at használták fő járműnek az észak-kaukázusi háborúkban. A leszállást közvetlenül a szállítótartó tetején végezték. Katonai összecsapás esetén a katonák ugráltak és elrejtettek a páncélozott oldalak mögött.
A külföldiek számára egy orosz katona nemcsak Kalašnikov támadó puskához, hanem egy BTR-80-hoz is társul. A műszaki jellemzők lehetővé teszik a felszerelések hatékony felhasználását a terrorizmusellenes műveletek során. Ez az orosz hadsereg legnépszerűbb kerekes járműve; a BTR-80-on alapuló módosításokat támadó egységek, kommunikációs egységek, tüzérség és mobil elsősegély-állomásként használják.
megjelenés
Számos harci járművet hasonló megjelenés mutat, mint a BTR-80-at. Az alábbi fénykép az információk jobb megértése érdekében kerül bemutatásra. A karosszéria páncélozott acélból készül, merev és megbízhatóan hegesztett. A fő elemek az íj, a takarmány, az oldalak, a tető és az alja. A szállító hordozónak teljes nyílásgyűjteménye van: az íjban lévő csörlőhöz ellenőrző nyílások, az FVU számára, a vezető és a parancsnok, a harci rekesz és az erőmű feletti nyílások is vannak. Előtte is van egy fényvisszaverő pajzs.
A torony csonka kúp formájában készül, kiskapukat tartalmaz koaxiális géppuskák felszerelésére. Páncélozott acélból hegesztett.
BTR-80. Használati útmutató
A páncélozott személyszállítót úgy vezérlik, mint egy normál autót, van egy kormánykerék, pedálok és egy sebességváltó kar. Az új modelleken még automatikus sebességváltó is működik. A pilóta számára a felülvizsgálat nem elegendő, de ez nem versenyautó. A lényeg az, hogy mindent lát, ami előtt áll, de ami az oldalon van, a BTR-80 tömegével és erejével még csak nem is veszi észre. Nem rendelkezik olyan sífutó képességgel, mint egy lánctalpas jármű, de sík terepen zajló csatákban elengedhetetlen. A leszállás gyors mozgása lehetővé teszi szám- és tűzelőnyök létrehozását a kívánt pontokon. Blokkolja az utcákat és a város egyes területeit, erőszakolja el a folyót, géppuska segítségével nyomja meg az ellenséges gyalogságot - a BTR-80-at úgy hozták létre, hogy éppen ilyen feladatokat végezzen.
Műszaki változások a motorban
A 80-as években a Gorkij Autóüzem tervezőinek feladata volt egy páncélozott hordozó létrehozása, amely kiküszöböli a BTR-70 hiányosságait. A BTR-80 eszköz nagyon különbözik elődjétől. Először is, két karburátormotor helyett egy KamAZ autót szállítottak egy dízelüzemmel - egy négyütemű 8 hengeres folyadékhűtéses dízelmotorral. Egy ilyen motor kevésbé valószínű, hogy felrobban, és térfogata 30 százalékkal nagyobb, mint elődje. A turbófeltöltőt beépítették az energia növelése érdekében. Ennek eredményeként a BTR-80 260 LE-vel rendelkezik, 100 km / h sebességre gyorsul. Ideális körülmények között van. Autópályán - 80 km / h, földúton - 20 és 40 km / h között. 9 km / h sebességgel képes vízkorlátokat kikényszeríteni.
Az egyik motor használata más változtatásokat vonzott be. A sebességváltóban a hidraulikus hajtással ellátott, száraz súrlódású kettős tárcsás tengelykapcsoló révén a mechanikus erő továbbadódik egy ötfokozatú váltóműbe. Az összes átvitel az első kivételével szinkronizátorokkal van felszerelve.
Megnövelt szabadalom a differenciálzár révén
A BTR-80 differenciálműve tovább javult a BTR-70-hez képest. A sebességváltótól a pillanat továbbadódik a kétfokozatú váltódobozhoz. A differenciális eloszlás két folyamatban történik: a BTR-80 első-harmadik és második-negyedik hídjába. A középső differenciálzár kényszerítve működik nehéz útviszonyok között. Ebben az esetben a reduktor és a differenciálzár csak akkor fordul elő, amikor az első tengelyek be vannak kapcsolva. A működési élettartam növelése és a túlterhelések során fellépő meghibásodások elkerülése érdekében az átviteli esetben a tengelykapcsolót korlátozzák a maximális nyomatékot.
Vitalitás BTR-80
A páncélozott hordozó golyóálló gumikkal rendelkezik, állítható nyomással. Végül is a mobilitástól függ, hogy mekkora mértékben él ez a felszerelés a csatatéren. A BTR-80 készülék olyan, hogy egy vagy két kerék meghibásodása nem állítja meg. Még egy tank-aknák műszaki jellemzői olyanok, hogy a robbanás energiája csak egy kereket károsít, és ennek a modellnek a páncélosszemélyzet szállítói egyáltalán nem félnek.
A személyzet védelme iránti vágy érthető, de minél vastagabb a páncél, annál nehezebb az autó és annál lassabb a mozgása. A BTR-80 leírása lehetővé teszi a BTR-70 tulajdonságainak felismerését, a megjelenésbeli különbségek jelentéktelenek, különösen a katonai felszerelések megkülönböztetése nélkül. A BTR-80 hosszabb testtel és kissé javított páncélzattal rendelkezik. Még ebben az esetben is a tömeg 18 százalékkal nőtt - 13 600 kg-ig. A hodovkában és a motorban bekövetkező változásoknak köszönhetően változatlan maradt. A dízelmotornak köszönhetően az energiatartalék az autópálya mentén 600 km-re növekedett.
Megnövekedett tűzoltóeszközök a személyzet rovására. A hajótest oldalán lévő lőportok az első félgömb irányában vannak elhelyezve, egy bemélyedés is megjelenik, amely lehetővé teszi a parancsnok tüzet.
A víz mozgása
Egy kétéltű autót könnyen meg lehet különböztetni egy duzzadt orrról - például a BTR-80-ról. A fenti fénykép a hajóról történő leszállás folyamatát mutatja. A második autó lebeg a háttérben, és az első már felmászott a partra. A BTR-80 működtetése vízszorító kényszerítésekor egyszerű. A kialakítás egy vízágyút biztosít a tengelyirányú tengelyirányú szivattyúval. A víz mozgását a kormánykerékkel lehet végrehajtani. A szárazföldön is mozgó két első tengelyen kívül a víz elősegíti a vízkormány és a csappantyú elfordítását. A páncélozott személyszállító nehéz gép, és szervokormány nélkül nem lenne képes.
A BTR-80 kezdetben vízsugár nélkül lett kialakítva, de a haditengerészet parancsnokainak szüksége volt egy olyan gépre, amely képes leszállni a hajókról és alkalmazkodni a tengeri testületek igényeihez. A tengeri egységek - a támadó csapatoktól a parancsnoki kommunikációig - mind a BTR-80-on ülnek.
Berendezés BTR-80
A BTR-70 műszaki jellemzőit ki kellett bővíteni, hogy alkalmazkodjanak a modern hadviselés körülményeihez. A BTR-80-ra egy BPU-1 géppuska-torony került felszerelésre, amelynek függőleges mutatószöge 60 fok. Az 1PZ-2 optikai látómezővel együtt lehetővé teszi a légvédelmi tüzet. Mint a filmekből származó ninja, a BTR-80 képes füstképernyőt létrehozni és elrejteni: ehhez a 902V rendszer, amely hat gránátvető, a tetőre van felszerelve.
Kezdetben a páncélozott hordozókat, mint az elődjét, egy PKT-vel párosított KPVT-vel fegyveresítették.
Ennek a technikának a megalkotása során Afganisztán volt a fő gyakorlati terep a használatra, mindazonáltal a tervezők gondoskodtak a csata lefolyásáról hideg éghajlaton. -5 - -25 ° C hőmérsékleten az előmelegítőt elrendezik egy elektromos fáklya berendezés elve alapján. Amikor a motor felmelegszik, a dízelmotor égésével láng képződik, amely szintén emeli a hőmérsékletet.
Kezdetben a BTR-ben elérhető R-123 rádióállomást felváltotta az újabb és hatékonyabb R-163-50U.
BTR-80 automatikus pisztollyal
1994-ben üzembe helyezték a BTR-80A páncélozott személyszállító modifikációját. A leszállásra szolgáló gépet először egy 30 mm-es 2A72-es automata pisztollyal felszereltek, 300 lőszerből álló lőszer-teherrel. Hasonló ágyút használnak gyalogos- és leszállási harci járművekre, valamint Ka-50, Ka-52 és Mi-28 helikopterekre. Egy 120 mm-es tankpáncél behatolhat egy ilyen BTR-80 ágyúból nyolc kagyló sorába.
Az új torony műszaki jellemzői lehetővé teszik, hogy nagy emelkedési szöggel - akár 70 fokig - elérje a célokat. Lövési tartomány - akár 4 km-ig. Ugyanaz a 7.62 kaliberű, 2000 fordulójú FCT párosul az ágyúval. Az összes fegyver az élhető rekeszen kívül helyezkedik el, hogy a porgázok ne kerüljenek a helyiségbe. Az éjszakai lövöldözéshez a TPN-3-42 „Kristály” éjjellátó látótávolságot telepítették, felhasználásával a célzott lövöldözés távolsága 900 m-ig terjedhet.
