Novosibirsk városát, a szibériai főváros fővárosát 1893-ban alapították az Ob felett átívelő híd építése során, a transz-szibériai vasút építése során. Ez a történelmi esemény meghatározta a város, mint Szibéria legnagyobb közlekedési központjának sorsát, összekötve a forgalmat nyugatról keletre és északról délre.
Hidak Novoszibirszkben
A modern Novoszibirszk nem az Ob két partján található, és a bal és jobb bankokra oszlik, amelyek dinamikusan fejlődnek nagy ipari, ipari és tudományos egységként. Ennek megfelelően növekszik a szükséglet a lakosság igényeinek kielégítésére a felek akadálytalan kommunikációja révén az egyre növekvő teher- és személyforgalom folyamatában.
E kérdések megoldása érdekében három hidat építettek és üzembe helyeztek:
- Önkormányzat (az építés éve 1955).
- Dimitrovsky (1982).
- Bugrinsky (2014).
Ezen kívül két, keskeny funkcionális célú hida van: egy metróhíd (1985) és egy záróhíd a vízerőműnél (2007).
A Bugrinsky-híd építése
Novoszibirszkben a harmadik híd hosszú története származik. A múlt század végén, a nyolcvanas években felismerték, hogy sürgetõ szükség van az építkezésre. A történelmi realitások, a gazdaság állami szabályozási rendszerének a Szovjetunió körülményeinek összeomlása miatt az ötlet majdnem három évtized után valósult meg.
Csak 2009-ben kezdték meg a Bugrinsky-híd építésének előkészítő munkáit.
Kezdetben a működő változatban az Olovozavodsky hídnak nevezték, az építkezés helyének nevével. Ebben a zónában volt egy óngyár.
2013-ban a nevét "Bugrinsky" -re változtatták, amelyet hivatalosan rögzítettek a dokumentumokban. 2010-ben ennek a szerkezetnek a felépítése a hídtartók lefektetésével kezdődött. 2014 áprilisában befejeződött, amikor a 70 méteres magasságú boltíveket bezárták, és ezek a Bugrinsky-híd (Novoszibirszk) szerkezetének dekorációjává váltak. Jelenlegi fényképük a hídszerkezetek építésének új megközelítését szimbolizálja.
felfedezés
Az új Bugrinsky-híd (Novoszibirszk) 2014 végén került üzembe. A nagy megnyitó új szakaszát jelentette a város közlekedési rendszerének fejlesztésében.
Novoszibirszk jobb és bal partjának összekapcsolásával a híd jelentősen megkönnyítette a belvárost a rakományáramlás szempontjából.
Az M51 Novoszibirszk-Omszk és az M52 Novoszibirszk-Biysk-Tashanta autópálya, valamint a Novoszibirszk-Leninsk-Kuznetsk autópálya összeköttetése a funkcionális célja, amelyet a Bugrinsky-híd a projekt szerint teljesít. Építése szerves részét képezte a nemzeti jelentőségű közlekedési infrastruktúra fejlesztésének.
Novoszibirszk a hidak építésének folyamatában egyre inkább szövetségi közlekedési csomópont szerepet játszik.
Ezért jelezte a híd építésének fontosságát az Orosz Föderáció elnöke, Vlagyimir Vlagyimirovics Putyin 2014. október 8-i személyes jelenléte. A Bugrinsky-híd, melynek megnyitása a város észrevehető eseményévé vált, és a kormány elleni küldöttség az üzembe helyezés idején számos fotón rögzítve lett, ez a tény az Ob városának történetében a következő oldal lett.
Cél és küldetés
A Bugrinsky-híd építése a Novoszibirszk dél-nyugati tranzitjának állami célú nagyszabású projektjeinek csak egy szakaszát jelenti.
Ez lehetővé teszi a város keleti kerületének forgalmi folyamatainak összehangolását, valamint az M52 szövetségi autópálya, az Omski traktus, a Gusionbrodsky traktus elérését és a Tolmachevo repülőtérhez való hozzáférést.
Így a Bugrinsky-híd, amelynek megnyitása a jobb és bal oldali forgalmi kereszteződésekkel együtt (teljes hossza 5, 5 kilométer) a megoldás a legfontosabb városi közlekedési csomópontok kommunikációs problémáinak egész sorára, és eleme a városi közlekedési infrastruktúra fejlesztésének.
eredmény
A Bugrinsky-híd (Novoszibirszk), amelynek megnyitása oly régóta várt a város lakosai számára, két csomóponttal rendelkezik: Vatutinskaya és a Bolsevik.
Velük együtt a Bugrinsky-híd kereszteződésének hossza (több mint két kilométer) meghaladja a főútvonal öt kilométerét. A Vatutinsky csomópont négy bejáratból, egy irányú kijáratból és két gyalogos hidaból áll. Maga az út hat sávos forgalomra lett tervezve, a lefutást "nyolc" formájában készítették.
A bolsevik lerombolása három szinten történik, kaszkád formájában. Teljes hossza több mint három ezer méter, és négy kijárattal rendelkezik. Így a Bugrinsky-híd, melynek csomópontja a Bolsevik utcán nagyszerű megtakarításokkal lehetővé teszi a jobb és a bal part közötti közlekedést, jelentősen megszabadítja a forgalmat a városközponttól és Akademgorodoktól. Jó megoldásként szolgál a városi forgalom újraelosztásához.
A híd, mint a város jelképe
A híd a kezdetektől napjainkig a város jelképe marad. Mint a lényege, célja és perspektívája. Ezért a társadalom nagy figyelmet fordít arra a tényre, hogy a Bugrinsky-hídet (Novoszibirszk) felállították. Az épület megnyitása széles körű vita tárgyát képezte.
Az egységes egész - a település - két oldalának egyesülésének szimbóluma valóban nagy kreatív jelentéssel bír. Ez az út vezet a város szerves integritásához és a városi közlekedés civilizált rendszeréhez. A Bugrinsky-híd, amelynek fotója a novoszibirski polgárok személyes blogjainak oldalát díszítette, alkalmat teremtett a városi hidak építésének krónikájának létrehozására.
A problémák
A közlekedési infrastruktúra továbbfejlesztése továbbra is prioritás marad mind az önkormányzati, mind az állami politikák szempontjából. A város jelenlegi állapotának gazdasági feltételeivel és a személyes flotta fejlesztésének intenzitásával a szakértők szerint nem a negyedik, hanem a hetedik hídot kell megtervezni.
A Bugrinsky-híd, amelynek novoszibirski megnyitása fontos lépés volt a közlekedési problémák megoldásában, nem oldja meg a fő kérdést. Ez abban áll, hogy nem kell követni a problémákat, még fontosabb figyelmeztetni őket a jövőben. Ehhez legalább két további hídpadlóra van szükség az ob.
