Az Azov páncélozott cirkálója az Azov hősies vitorlás csatahajója utódja, amely a Jón-tenger öbölében fekvő Navarino haditengerészeti csata során kiemelkedett. Ebben a csatában a Szent György zászlót kapta, amely elhaladt az 1890-ben a Balti Hajógyárban épített páncélozott cirkálón. Az első, a Távol-Keletre irányuló kampányt Tsarevich Nikolay, a leendő császár készítette.
Főbb jellemzők
A "Azovi emlékmű" cirkálót 1885-ben a Balti Hajógyár tervezte. A leírás tartalmazza a hajó fő műszaki jellemzőit:
- Elmozdulás - 6734 tonna.
- A merőleges cirkáló 340 láb 10 hüvelyk hosszú.
- A tehervonalak 377 láb 4 hüvelyk hosszúak.
- Burkolat szélessége 50 láb.
- Teljes tömeg - 384 tonna.
- A páncélöv az egész vízvonal mentén, vastagsága - 37 mm, szélessége - 6 láb, teljes tömege 714 tonna.
fegyverzet:
- 8 hüvelykes, 35 kaliberű fegyverek - 2 darab.
- 6 hüvelykes, 35 kaliberű fegyverek - 14 darab.
1886. június 24-én hivatalos ünnepséget tartottak a Balti Hajógyárban egy új hajó felállításáról, amelyen III. Sándor vett részt. A cirkáló indulásának az volt az ideje, hogy egybeesjen az I. Péter hajójának építésének 200. évfordulójával. A leszállási szertartáson 197 tengerészből és 14 tisztből álló csapat vett részt a cirkálóra, I. rangú N. Lomen kapitány parancsnoka alatt.
A hajó befejezése
III. Sándor döntésével az "Azóvi emlékmű" cirkálót a Tsarevics Nikolai Távol-Keletére való vitorlázásra szánták. Ezt követően a hadihajón felújítási munkákat végeztek. A luxus elemeinek adták azt a helyet, amelyben az örökös utazni fog.
Például soha nem látott szépségű bútorokat, egyedi berendezéseket szállítottak ide, a csempe készítését az egészségügyi-higiéniai helyiségek mastikáján végezték. Mindez hatalmas súlyú volt, és a hajót 70 tonnáig nehezebbé tette, ami elriasztotta a hajógyártókat, mivel a tervezés során minden további fontért harcot folytattak.
Először úszni
A "Azov emléke" 1890.8.23-i hajós elindult. A Balti-tengerről a Fekete-tengerbe kellett menniük, hogy felvegye a koronaherceget. Amikor elhagyta a Balti-tengert, a hajó egy hatalmas viharban landolt, amelyet tisztelettel szemben ellenállt. A törökök úgy döntöttek, hogy bezárják a Boszporusz-szorosot, hogy megakadályozzák a hadihajók bejutását a Fekete-tengerbe. A hercegnek Triesztbe kellett mennie, ahol a cirkálót várt, amelynek útja a Szuezi-csatorna felé vezette.
Továbbá a hajó kelet felé haladt a Ceylon szigetére. Utána ráadásul India volt, ahol 1890. 19-én Bombay kikötőjében horgonyzott. Itt a terv szerint másfél hónapot kellett állniuk, amelynek során az örökös megismerkedhetett a látnivalókkal. De január 31-ig Bombayban maradtak, és várják a Kornilov admirális megközelítését, aki a tuberkulózisban megbetegedett Tsarevich testvérét, Georgy Alexandrovichot vette fel.
A páncélozott cirkáló visszatért Ceylonba, ahonnan Szingapúron, Bangkokon, Saigonon, Sanghajban és Nagasakiban átjutott Vladivostok kikötőjébe. Itt az örökös szállt le a hajóról. Az út során Lomen parancsnok megbetegedett, akit az I. rangú kapitány S. Bauer váltott fel. A hajó Vlagyivosztokban maradt, és az örökös vasúton ment Szentpétervárba. Ezt az utazást két húsvéti tojás Faberge készítése jellemezte. Belülük voltak a miniatűr aranymodelljei az "Azov emlékének".
A cirkáló tovább távozott a Távol-Keleten. Feladatai között szerepelt az orosz partvidék védelme. Egy új parancsnok, az egyik legtapasztaltabb haditengerészeti tiszt, I. fokozat kapitánya P. Chukhnin útjára indul Kronstadtba, ahol 1892 nyarán érkezett. 1893-ig javításokat végeztek, amelyek után a hajó továbbra is a Földközi-tengeri orosz században folytatja szolgálatát, és a görög Pireus kikötőjében telepíti.
Szolgáltatás a Távol-Keleten
1894 novemberében az "Azov emlékezete" páncélozott cirkáló sürgősen elküldte a csendes-óceáni partvidékre, egymás után vontatva a "Gaydamak" és a "Lovas" aknajárókat. Japánba érkezéskor az orosz századot a japán kormány utasításai szerint kikötőkre osztották. Nagasakiban egy cirkáló áll Vladimir Monomakh hajóval. Később I. Miklós császár csatlakozik hozzájuk, a legendás S. F. Makarov házi admirális irányítása alatt.
A gyakorlatok során a Horseman aknázó cirkáló rázta az Azovi emlékművet, amely réz és fa burkolatának a víz alatti részén szenvedett. Ezt a károkat a géptér búvárok és a tengerészek csapata kijavította. A japán Liaodong-félszigeten fennálló követeléseinek eltávolítását követően az orosz század Vladivostok felé indult. A hajó hat éve szolgálja a Csendes-óceánt. 1899-ben visszatért a Balti-tengerbe.
A balti flotta részeként
A Balti-tengeren az "Azov emlékezete" cirkáló (az alábbiakban készült fotó ebben az időszakban készült) a kiképző század zászlóshajójává válik, és részt vesz az 1901-es demonstrációs manőverekben. A kormány dönt a hajó átalakításáról, tekintettel annak felvételére a Csendes-óceáni század listájára, ám az orosz-japán háború befejezetlen javításának fényében nem vesz részt.
