A világ legnagyobb repülőgépe ütközik. A legszörnyűbb repülőgép-ütközések a világon

Az ember mindig is álmodott, hogy az ég felé repül. Az ókori görög mítoszok azt mondják, hogy Daedalus és fia, Icarus tollakból, viaszból és fonalakból készített szárnyakkal léptek fel az égbe.

És a legnagyobb tudós, feltaláló és művész, Leonardo, mielőtt Vinci egy vázlatot készített egy szokatlan repülőgépről. Az ember izmainak segítségével kellett repülnie a hatalmas égbe.

Az emberek már régóta próbáltak ilyen repülőgépeket létrehozni. És létrehoztak …

A világ légi összeomlásainak története

Az első repülések az égen a 19. század végén kezdődtek. Abban az időben a világ légi összeomlásainak statisztikáinak kezdete volt. A repülőgépeken (rakomány, utas) történő repülések fejlesztésének folyamatában egyre gyakrabban kezdtek előfordulni a világ lezuhanásai. A zuhanásuk statisztikája hihetetlenül növekedett 1970-ig. És pontosan a 70-es évek a szörnyű tragédiák csúcsa az égen.

A jövőben a modern technológiák növekedése, a repüléstechnika fejlesztése, valamint a repülésbiztonsági követelmények és szabályok szigorodása következtében a 80-as évekre csökkenni kezdett a repülőgépekkel történt balesetek száma. Dinamikusan csökken a levegőbe ütközések száma 616-ról, 15 689 halálesettel a 70-es években, több mint 300 összeomlásra, 8000 halállal a 2000-es években.

A világ légi összeomlása, földrajza

Földrajzi szempontból ez a szörnyen szomorú katasztrófa-statisztika az Egyesült Államokat veszi körül. A Repülésbiztonsági Hálózat szerint ebben az országban 1945-től napjainkig óriási számú utasszállító repülőgép zuhant - több mint 630-at. Több mint 9000 ember halt meg ezekben a balesetekben.

Sajnos Oroszország a második helyet foglalja el ezekben a statisztikákban. 1945 óta az égbolton több mint 200 katasztrófa történt az akkori Szovjetunió és a modern Oroszország területén. Sőt, több mint 5000 halott.

3. helyezett - Kolumbiának.

A legkevesebb lezuhanás - Ecuadorban.

Az elmúlt évek légiközlekedési baleseteinek országonkénti megoszlási statisztikája

1977. március 27-én megjelent a repülőgép-baleset áldozatainak világrekordja. Tenerife területén váratlanul összeütköztek a jól ismert Pan-America és a KLM légitársaságok Boeing 747 légitársaságai. Akkor az áldozatok 583 ember voltak.

A világon a légiközlekedési balesetek száma folyamatosan növekszik.

A "Current Security" (svéd magazin) szerint a világ legveszélyesebb légitársasága a szovjet "Aeroflot". Elmondásuk szerint a világon a légiközlekedési balesetek statisztikája azt mutatja, hogy az Aeroflot egymillió repülésének több mint 18 ütközése van. Ebben a szomorú listában a második helyet a tajvani légitársaságok foglalják el - több mint 11 baleset / millió indulás. A harmadik hely Egyiptomnak (több mint 11), majd - Indiának (több mint 10), Törökországnak, Kínának, a Fülöp-szigeteknek, Dél-Koreának és Lengyelországnak - a 41 katasztrófa alatt 41 millió járathoz tartozik. A legbiztonságosabb a Dél-Nyugat (Amerika) cég. A társaság vonalvezetőinek egymillió 800 ezer járatánál egyetlen katasztrófa sem történt.

Az áldozatok száma szerint a világon a legtöbb légiközlekedési baleset történt

Repülőgép neve	A katasztrófa éve	Katasztrófahely	Az áldozatok száma	Ország, a repülőgép tulajdonosa	A katasztrófa okai
Boeing 747-es	1977	Kanári-szigetek	578	Hollandia, USA	A személyzet tévesen fogadta a feladási parancsot
Boeing 747-es	1985	Japán	520	Japán	A repülőgép nem megfelelő javítása (műszaki problémák)
IL-76, Boeing	1996	India	349	Kazahsztán, Szaúd-Arábia	Két repülőgép ütközése a levegőben
DC-10	1974	Franciaország	346	Törökország	A nyílás kinyitása a csomagtérben
Boeing-737	1985	atlanti	329	India	Terrorista törvény
IL-76	2003	Irán	275	Irán	A rossz látási viszonyok miatt ütközés a talajjal
A-300	1994	Japán	264	Kína	Nincs meghatározva
DC-8 250	1985	Nyufaulend	250	Kanada	Felszálláskor sebességcsökkenés történt
DC-10	1979	Antarktisz	257	Új-Zéland	Esik a földre
A-300	2001	Az Egyesült Államok	246	Az Egyesült Államok	Váratlan tűz a levegőben

Ez a táblázat a világ legrosszabb lezuhanásait képviseli.

Néhány légiközlekedési baleset leírása

1974 márciusában, a rakománytér megnyitása után, a THY Turkish Airlines francia DC-10 összeomlott az erdőben. Összesen - 346 halott.

1977 márciusában egy ütközés során egy Boeing 747-206B (KLM) és egy Boeing 747-121 (Pan Am) ütközött a Kanári-szigeteken, Tenerifén. 583 halott (a világ legnagyobb lezuhanása a levegőben).

1979 májusában a hidraulikus rendszer károsodása miatt egy DC-10 (American Airlines) repülőgép zuhant a Chicagói térségben. Megölt 273 embert.

1980 augusztusában, vészhelyzeti leszállás után az L-1011-200 Tristar (Szaúd) repülőgép kiégett Szaúd-Arábiában (Rijád). 301 ember halt meg.

1985 júniusában a terroristák robbanása után az Ír-tengerben megsemmisült az Air India Boeing 747-237B. Megölt 329 embert.

1988 júliusában nevetséges hibával egy katonai rakéta lőtte le a Vincennes hajóról (Amerika), az Airbus A300B2-202-ből (Iran Air). Ez történt a Perzsa-öbölben. 290 ember halott.

1985 augusztusában Tokió a Mount Boeing 747SR (Japan Airlines) repülőgépbe zuhant. Meglepő módon négy akkor maradt fenn. 520 embert öltek meg.

1996 novemberében egy újabb ütközés történt a Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) és egy kazah Il-76TD repülőgép között Charkhi-Dadriban (India). Akkor összesen 349 ember halt meg.

1996 januárjában egy túlterhelt Ant-32 esett a zairesi Kinshasa várospiacra. Több mint 297 halott. A személyzetből 4 ember ment túl (a legénység összesen 5).

A közelmúltban, 2014. július 17-én újabb szörnyű tragédia történt Ukrajna területén (az oroszországi határtól 60 kilométerre) - a Boeing 777 repülőgép (Malaysian Airlines) lezuhant (a katonaság lelőtte). 295 utas (köztük 80 gyermek) és a teljes legénység (15 ember) öltek meg. Eddig a tragédia valódi okát még nem tisztázták hivatalosan.

Az államvezetők halála a repülési katasztrófákban

A világ légi összeomlása a legváratlanabb helyeken történik, különféle okok miatt, és a társadalomban különböző státusú emberek halnak meg benne.

Az összes ország vezetõje az idõmegtakarításhoz általában légitársaságokat használ utazásként. Ehhez a legmodernebb és a biztonság szempontjából nagyon megbízható hajókat használják. A felszerelés előre nem látható meghibásodása vagy csak emberi tényező ezekben az esetekben a repülőgép összeomlását is okozhatja. Íme néhány a világ légi összeomlása, amelyben az első kormánytisztviselők meghaltak:

• 2010-ben - Lech Kaczynski (Lengyelország elnöke) feleségével, számos katonai ember a lengyel főparancsnokból és más politikusokból elpusztult a Smolenszki közelében lévő Tu-154 balesetben.

• 2004-ben Boris Traykovsky (Macedónia elnöke) egy boszniai katasztrófában meghalt.

• 2001-ben a szudáni katonai vezetés az ország déli részén elpusztult.

• 1988-ban meghalt Muhammad Ziya-ul-Haq, aki Pakisztán elnöke volt. A tragédia Lahore városában, Pakisztánban történt (valószínűleg a támadás eredményeként).

• 1986-ban Zamora Machel (Mozambik elnöke) dél-afrikai repülőgép-balesetben halt meg.

• 1981-ben - Jaime Roldos Aguilera, Ecuador elnöke meghalt. Egy repülőgép zuhant az ecuadori Wairapung-hegységben.

• 1969-ben - Rene Barentos Ortuno (Bolívia elnöke) meghalt az Arch-ban (Bolívia).

• 1966-ban Abdul Salam Aref (Irak elnöke) Dél-Irakban.

• 1961-ben Dag Hammarskjöld (az ENSZ főtitkára) meghalt Észak-Rodosziasban (ma Zambia).

• 1957-ben Ramon Magsaysay (a Fülöp-szigetek elnöke) újabb katasztrófa következtében meghalt a Balamban (Fülöp-szigetek) településen.

Sokkal több ismert név kiegészíthető a halottak listájával a világ kicsi és nagy országainak kormánytisztviselői között. Közöttük vannak a világ rejtélyes légiközlekedési eseményei, elsősorban azok, amelyek okát még mindig nem sikerült tisztázni. Ide tartoznak a panamai repülőgép-baleset. 1981-ben Omar Torrijos - a tábornok, a Panama vezetõje rejtélyes körülmények között meghalt.

Statisztikai adatok a Russian Airlines-ről

A jó hírű szakértői szervezetek statisztikákat készítettek sok orosz légitársaság repülőgép-roncsairól és összeállították a meglévő légitársaságok biztonsági minősítését.

Az utóbbi időben szinte az összes orosz légitársaság vásárlásakor az új orosz repülőgépek helyett inkább a külföldi (már használt) repülőgépeket részesíti előnyben. És amint tudod, az elektronikával felszerelt importált modern berendezések ellenőrzése nagyon különbözik a háztartási repülőgépek irányításától. Ennek megfelelően ismét az „emberi tényező” előfordulásának kockázata is növekszik.

Tehát Oroszország számláján 184 ember él, Vladivostok-Avia Airlines-nél 145, a KrasAir-nél 29, a Tyumen Airlines-nél pedig 5. Örülök, hogy vannak olyan légitársaságok, amelyek áldozatok: Transero, Ural Airlines és Domodedovo Airlines.

Vonalhajózási statisztikák

A táblázat a repülőgépek veszélyesség szerinti besorolását mutatja.

Liner modell		Repülések száma, millió	Átlagos katasztrófák okozta halálesetek, %		A roncsok száma	Repülőgép veszélyességi besorolása
Boeing 747		16.26	49.04%		28	0, 84
Boeing 737-300 / 400/500 0		50	74.40%		15	0, 22
Airbus A300		9.72	66, 56%		9	0, 62
Boeing 757		14.71	77, 14%		7	0, 37
Airbus A320 / 319/321		21.43	65, 86%		7	0, 22
Airbus A310		3, 75	87, 17%		6	1.39
Boeing 767	11.76		91, 67%	6		0, 47
Fokker F70 / F100	6, 67		46.75%	4		0, 28
Boeing 737-600 / 700/800/900	13.9		100%	2		0, 14
Boeing 777	2		0	0		0