Oroszország európai részének északi részén gazdag erdők, szőrme és tengeri termékek. A szubarktikus éghajlat megközelíthetetlenné teszi a területet, de az északiaknak megvan a saját gyémántjuk - a Fehér-tenger. A kikötőket mind külső, mind belső szállításra használják. A halakat és algákat a vizekben fogják, és tengeri állatokban halásznak. A Fehér-tenger mentén evező erdő. Tehát az ősi időkből kulcsszerepet játszott az északi régió fejlődésében.
Fehér-tenger: kikötők
A Jeges tenger számos belvízi tengert tartalmaz. Közöttük a Fehér-tenger. A kikötők a négy legnagyobb öbölben találhatók. De itt, északon, az öböl másik neve elterjedt - az ajak. A Fehér-tenger nagy kikötői Dvina, Mezenskaya, Onega-öbölben és a Kandalaksha-öbölben találhatók.
A közúti infrastruktúra sok helyen még mindig nincs fejlett, tehát a kikötők vállalják a régió közlekedési feladatainak egy részét. A Fehér-tenger tengeri kikötői: Arhangelsk, Mezen, Kandalaksha, Umba, Onega, Kem, Belomorsk, Vitino. Nézzük részletesebben a legnagyobbat.
Az arhangelski régió főbb kikötői: Arhangelsk, Mezen, Onega
Arhangelsk nemcsak a régió közigazgatási központja és Pomor fővárosa, hanem Oroszország legrégibb kikötője. Ez a Fehér-tenger kikötőinek legnagyobb - kapacitása lehetővé teszi, hogy évente 4, 5 millió tonna rakományt dolgozzon fel. A kikötők hossza 3, 3 km, a raktár területe 292 ezer négyzetméter.
Sok éven át az arhangelski kikötő volt az egyetlen, ahonnan más országokkal folytatott kereskedelmet. Csak Szentpétervár megalakulása és a szentpétervári kikötő megjelenése után jelentősen csökkent a határokon átnyúló képessége: Nagy Péter arra kényszerítette a külföldi kereskedelem átadását Arkhangelskból Szentpétervárra. De a második világháború alatt, amikor Leningrádot elfoglalták a blokád, az Arhangelski kikötő fogadta el a szövetséges államok támogatását a Lend-lízingben.
Arkhangelsk mellett a Mezensky kikötő a régióban található, amely 45 km-re fekszik a Mezen folyó összefolyásától a Fehér-tenger felé. 1872-ben jelent meg, de még mindig nincs vasúti kapcsolata az ország közlekedési infrastruktúrájával. A navigáció 5 hónapig tart: június-október. A Mezensky-kikötő gyorsan elveszíti pozícióját az áruszállításban: ha 1978-ban egy évben több mint 178 ezer tonnát dolgozott fel, akkor 30 év után - valamivel több mint 20 ezer. A minimumot 2015-ben rögzítették -, akkor a kikötő csak 8, 7 ezer tonna különféle rakomány.
Az Onega az egyik legnagyobb kikötő. A Fehér-tengerbe befolyó Onega folyó jobb partján fekszik. Ezen részek portjai főként csak a navigációs időszakban működnek. Az egységek egész évben elfogadják az árukat. Az Onega kikötője sem volt kivétel - májustól november elejéig érhető el hajók számára.
1781-ben alapította a II. Catherine onega kikötőt. Ettől a pillanattól a Szovjetunió összeomlásáig aktívan fejlődött, nemcsak az áruk feldolgozásának feladatát látta el, hanem utasok tengeri és folyami szállításánál is felhasználták.
A Szovjetunió összeomlásával az árufuvarozás és a kikötői látogatás hirtelen esett: ha 1980-ban 300 hajó lépett be a kikötőbe, 2010-ben csak 40 vett be.
Murmanszki kikötő - Kandalaksha
Kandalaksha kikötő városa a Kandalaksha-öböl keleti partján található, Murmanszktól 200 km-re délre. A város státusát 1938-ban kapta meg ez a település, bár első említése a tizenegyedik századra nyúlik vissza. A kikötőben több mint 31 000 ember él. Kandalaksha, amelynek rendelkezésére áll egy tengeri kikötő, szintén jelentős vasúti csomópont.
A navigáció itt a szélsőséges éghajlat ellenére egész évben zajlik. A kikötő nagy, 5 univerzális kikötőhellyel rendelkezik, és mindegyik vasúti és közúti bejárattal van felszerelve a kényelem érdekében. Sok tárolóhely van. A fő rakomány, amelyet a kikötő fogad, a szén.
