A katonai repülés különleges „iparága” a bombázók. Ezeknek a repülőgépeknek a célja egyértelmű a nevükből: őket bombák és rakéták széles skálájával ellenséges földi és felszíni célok elérésére használják. A nagy hatótávolságú stratégiai bombázó repülőgépek eddig a Tu-95MS és a Tu-160, a „távoli” Tu-22M3, valamint a frontvonalú „bombázók”. Az utóbbi szerepe a Su-34 és a Su-24 repülőgépek. Taktikai funkciókat látnak el.
Mennyire indokoltak létezésük?
Fontos megérteni, hogy a modern katonai repülésben nagyon nehéz megkülönböztetni a földi támadó repülőgépeket a bombázóktól vagy akár a többirányú vadászgépektől, mivel mind megjelenésük, mind feladataik szempontjából nagyon hasonlítanak egymáshoz. De ez a benyomás téves: különösen a nagyon Su-34 repülőgépek, bár nagyon hasonlóak a vadászgéphez, rendkívül veszélyeztetettek a légi harcban.
Azokat csak azért kapják meg, hogy nagy aerodinamikai hatékonyságot és üzemanyag-takarékosságot biztosítsanak, amelyek nagy hatótávolságuk és nagy bombaterhelésük mellett rendkívül fontos feltétel. Néhány modern vadászgép (például a hazai T-50 vagy az "amerikai" F-35) jól használható bombázókként. A speciális "bombázók" azonban továbbra is jobban megfelelnek ennek a szerepnek a teljesítésére, mivel nagy fellépési sugaraik vannak, és nagyszámú hatalmas bombát és / vagy rakétát tudnak szállítani.
A jelenlegi helyzet
Vegye figyelembe, hogy a NATO-egység elvileg nem rendelkezett speciális bombázókkal, mint például a Su-34 repülőgépekkel, mivel az univerzális repülőgépek helyet foglaltak el. Például az utóbbi speciális Lockheed F-117 fémvágásra került vissza 2008-ban. A taktikai bombázók szerepe a frontvonal sávjában az F-15E és F-16-okhoz van rendelve, a flotta az F / A-18-at használja ezekhez a feladatokhoz, más néven a Hornet.
Ennek fényében országunk különálló, két speciális bombázóval rendelkezik: Su-24 és Su-34. Ma a legmodernebb módosításról fogunk beszélni. Sőt, a Su-34 modell egyedülálló, mivel ötvözi a támadó repülőgépek és a bombázók tulajdonságait. Az amerikaiakkal ellentétben, akik „fantasztikus képet” akartak készíteni az F-22-vel szemben, mérnökeink a lehető legnagyobb hatékonyságú utat választották, amelynek eredményeként az új gép hatékonyan elvégzi minden feladatát.
Front Suom 34 bombázó
Ma ez a repülőgép nagy reményeket támaszt, mivel az ország sztrájkoló repülőgépeinek fő hatalmát kell biztosítania. A gép fedélzeti felszerelése olyan, hogy képes felhasználni a teljes meglévő háztartási légi-felszíni fegyvert. A Su-34 repülőgépeket eredetileg a régi Su-24M cseréjére hozták létre. Jelenleg ezen felszerelés előállítása a teljes védelmi ipar egyik kiemelt területe, jelentős forrásokat szánnak erre a célra. És nagyon nehéz vitatni egy ilyen állítást.
Ha a grúzok békére hozásakor hadseregünknek csak két ilyen repülőgépe volt a rendelkezésére, akkor 2015 közepétől 69 egység volt a csapatokban. A májusi győzelem felvonulásán 14 ilyen járművet láttunk. Van információ arról, hogy hazánknak legalább 150-200 ilyen repülőgéppel kell rendelkeznie.
A fejlesztés kezdete
Sajnos, még a legendás Su-34 sem pusztán orosz találmány. Tervezését 1986. június 19-én kezdték meg. A prototípus először 1990. április 13-án repült. Meg kell jegyezni, hogy a szovjet mérnökök nem kezdték el új gépek kifejlesztését a semmiből, kihasználva a Su-27 fejlesztéseit. Ezt a repülőgépet kifejezetten a Su-24 cseréjére hozták létre, amely máris jelentősen elavult lett.
A "kezdõ" kifejezés célja, hogy nappali vagy éjszakai bármikor, bármilyen idõjárási körülmények között, talaj és víz (a helyzetnek megfelelõen) mûködtetésére szolgáljon. Az új gép jellemzője, hogy a pilóták sokkal magabiztosabban tudtak ellenállni az ellenséges repülőgépek támadásainak. Természetesen a Su-34 katonai repülőgép nem éri el a támadó repülőgépet, de ez sem védtelen kacsa.
Hosszú út a debütáláshoz
A fő tervezőt Rolland Martirosovnak nevezték ki. Mint mondtuk, a prototípus 1990-ben repült fel, de az autó továbbjutásának útja megkönnyíthetetlenül késleltette az alkalmazást.
Tehát az állami tengeri kísérletek fő szakaszai csak 2010 végén értek véget. És csak 2014-ben fogadták el hivatalosan a Su-34 katonai repülőgépet. Érdekes módon a bombázó bekerült a sorozatba … 2006 óta! A kérdést a Sukhoi holding társaság kezeli, amelyet a híres pilóta Chkalov nevű novoszibirski repülõüzem képvisel. A 2008-ban és 2012-ben megkötött két szerződés keretében 124 repülőgép szállítását tervezik. Tavaly óta a Védelmi Minisztérium arról számolt be, hogy a termelés már évi 14-20 repülőgépet elért. Tehát már 2014-ben 18 autót szállítottak, amikor a terv 16 egységet írt elő.
Különbségek a progenortól
Mint mondtuk, a Su-27 lett a bombázó elődje. Mellesleg, tőle vett kölcsönök száma szerint ez a repülőgép a vitathatatlan vezető. Tehát még a legendás Su-47 "Arany Sas" tervezésénél is használták a Su-27 fejlesztéseit. Mi azonban zavartak voltunk.
Tehát a szárnyak konzolos részeit szinte változtatások nélkül vették az "adományozótól", és kölcsönvették a farok tollazatát is. Az aerodinamikai tulajdonságok javítása érdekében azonban a törzs alakját jelentősen megváltoztatták. A rokonság azonban szabad szemmel még mindig látható.
Az új autó orrát jelentősen meghosszabbították, mivel egy speciális radar-antenna nem illett bele. Az orrkúp simább és lekerekített. Ezen a részen belül külön radar-antenna is található. Az Su-34 orosz repülőgépeknek nincs hátsó gerincük.
A pilóta kabinja és munkakörülményei
A kabin dupla, teljesen lezárt. Az első osztályba tartozó repülőgépekben (egyébként világszerte) teljesen titán kapszula formájában készülnek, amelynek falvastagsága 17 mm. Üvegezése, a Mi-24 helikopter tapasztalatának példáját követve, szintén páncélozott. Ezt a megközelítést sok szempontból a MANPADS elterjedése okozta, amely rakéták kifejezetten a pilóták legyőzésére készültek. A pilótafülkében lévő levegőt a helyzetnek megfelelően melegítik vagy légkondicionálják. Első alkalommal alkalmazták a személyzet váll-váll-leszállási rendszerét. Ez egyszerűsíti a pilóták közötti interakciót, csökkenti a fáradtságot komplex manőverek végrehajtásakor.
Bal oldalon a pilóta, jobb oldalon a navigátor. Más taktikai bombázókkal ellentétben a Su-34 repülőgépeknek (amelyek fotója a cikkben található) olyan tágas kabin van, hogy könnyen felkelhessenek, sőt még ott is járhassanak. Hosszú repülés esetén a pilóták felváltva válhatnak alul a folyosón. Mikrohullámú sütő is van a fűtési adagokhoz és egy fürdőszoba. A pilóták a hajótestből érkeznek a pilótafülkébe egy összecsukható létra segítségével.
A gép harci képességei
Úgy gondolják, hogy a repülőgép a 4+ osztályba tartozik. A fedélzeti számítógépnek számos teljesen új programja van, amelyek jelentősen növelik a gép harci élettartamát, biztosítva ezzel a nagy manőverezőképességet. Ez lehetővé teszi a navigátornak és maga a pilóta számára, hogy nagyobb figyelmet szenteljen magának a bombázásnak.
A repülőgép kiváló aerodinamikai jellemzőkkel rendelkezik, kapacitív üzemanyagtartályokkal rendelkezik, és a levegőben újratölthető. A rendkívül hatékony, nagy hatékonyságú motorok jelenléte, valamint a kiegészítő tartályok felszerelésének képessége rendkívül hosszú repüléseket tesz lehetővé. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a Su-34 legalább 10 órán keresztül lehet a levegőben.
Ugyanakkor a pilóták terhelése nem haladja meg a szabványt, mivel repülés közben pihenhetnek. Fontos különbség a modell és az előde között az elektronikus berendezések teljes nyitottsága, valamint a moduláris felépítés. Ennek köszönhetően a fedélzeti elektronika bármely alkatrésze lecserélhető egy új, hatékonyabb analógra. Általában véve ez a szolgáltatás jellemző Sukhoi termékeire, melynek köszönhetően ennek a márkának a járművei domináns helyet foglaltak el az orosz légierőben.
Ütésképesség és önvédelem
A repülőgépeket nagy felbontású látványosságok, földi erőkkel, repülőgépekkel és felszíni hajókkal folytatott adatcsere-rendszer jellemzi. E felszerelés használata lehetővé teszi a fegyveres erők különféle ágaival való jobb interakciót és fokozza a harci használat hatékonyságát. Mint mondtuk, a gépet az jellemzi, hogy képes használni minden modern "intelligens" bombát és rakétát, beleértve a többcsatornás irányító rendszereket is.
Radar ellensúly és aktív zavaró rendszerek - ez egy újabb „kiemelés”, amely megkülönbözteti a Su-34-et (elemezzük annak jellemzőit). Ez a felszerelés drasztikusan növeli a harci járművek esélyét a manőverezhető harci körülmények között történő túlélésre. A páncélozott pilótafülkét figyelembe véve a pilóták életét a legmagasabb szinten védik. Ma a szakértők tovább folytatják a csodálatos repülőgép harci teljesítményének javítását, különös tekintettel a fegyverek széles skálájára, amelyet a pilóták felhasználhatnak az ellenség legyőzésére.
Gyakorlati alkalmazás
Ezt a bombát már kétszer használták valódi ellenségeskedés során. Az első epizód 2008-ban kezdődött. Ezt a két repülőgépet sikeresen használták a légi közlekedésünk, elnyomva a grúz rakétavédelem azonosított pontjait. Annak megakadályozása érdekében, hogy az ellenséges legénység a repülőgépekre csapjon be, a legendás Su-34-et szintén az aktív beavatkozás beállításához használták. Ezen felül irányított rakétákat hajtottak végre a grúz Bukamban és az S-125-en. A háború fő győzelme a szakértők elismerik a Gori közelében található 36D6-M ellenséges radar teljes megsemmisítését. Ez egyben annak a gépnek az érdeme is, amelyet leírunk.
