A víz alatti hajóépítésnek több célja van. Mindegyik, úgy vagy úgy, a tengeralattjáró észlelésének képességének csökkenésével jár, mivel növekszik a távolság a vízfelszín között, és néhány más tényező miatt. A katonai-ipari komplexum természetesen általában egy speciális terület, amelynek célja gyakran nagyon különbözik a hétköznapi békés ember törekvéseitől. A javasolt cikkben azonban megvizsgálunk néhány adatot arról, hogy mekkora a tengeralattjárók elmerülésének mélysége, valamint meghatározzuk azokat a határokat is, amelyek között ez az érték változik.
Egy kis történelem: bathyscaphe
A kérdéses anyag természetesen a hadihajókról szól. Noha a tengeri nyílt terekkel kapcsolatos emberi tanulmányok magában foglalják a látogatást, még a bolygó maximális mélységét is - a Mariana-árok alját, amely, mint tudod, több mint 11 km-re fekszik az óceánok felületétől. Az 1960-ban történt történelmi merítést azonban a bathyscaphe-ban végezték. Ez egy olyan készülék, amelynek teljes értelemben nincs úszóképessége, mivel csak süllyedhet, majd a mérnöki zseni trükköi miatt fel tud emelkedni. Általánosságban elmondható, hogy a fürdőképernyő működése közben nem szabad vízszintes síkban komoly távolságban mozogni. Ezért a tengeralattjárók merülési mélysége, amely, amint tudod, hatalmas távolságokra is képes, sokkal kisebb, mint legalábbis a bathyscaphe esetében.
A legfontosabb jellemző
Az óceáni nyílt terek fejlesztésében elért eredményekről nem szabad elfelejteni a tengeralattjárók valódi célját. A katonai célok és a harci fej, amelyek általában ilyen hajókon helyezkednek el, nem csak a számukra szükséges legnagyobb mobilitást jelentik. Ezenkívül ügyesen el kell rejtőzni az ehhez ideálisan alkalmas vízrétegekben, a megfelelő pillanatban kilépnek, és a lehető leggyorsabban süllyedjenek a katonai művelet utáni túléléshez szükséges mélységbe. Valójában ez utóbbi határozza meg a hajó harci képességének szintjét. Így a tengeralattjáró maximális merítési mélysége az egyik legfontosabb jellemzője.
Növelje a tényezőket
Ebben a tekintetben számos szempont van. A mélység növelése lehetővé teszi a tengeralattjáró manőverezőképességének javítását a függőleges síkban, mivel a hadihajó hossza általában legalább több tíz méter. Ha tehát 50 méter alatti víz alatt és mérete kétszer akkora, akkor a lefelé vagy felfelé történő mozgatás teljes elfedés elvesztését jelenti.
Ezenkívül a vízoszlopban van olyan dolog, mint a „termikus rétegek”, amelyek erősen torzítják a szonár jelet. Ha alámegyek, a tengeralattjáró szinte "láthatatlanná" válik a felszíni hajók nyomkövető berendezéseivel szemben. Nem is beszélve arról, hogy hatalmas mélységben egy ilyen készüléket sokkal nehezebb pusztítani a bolygó bármely fegyverével.
Minél nagyobb a tengeralattjárók merítési mélysége, annál erősebbnek kell lennie a hajótestnek, hogy ellenálljon hihetetlen nyomásnak. Ez ismét a hajó általános védekezésének a kegyelme. Végül, ha a mélységhatár lehetővé teszi, hogy az óceán fenekén feküdjön, ez növeli a tengeralattjáró láthatatlanságát a modern nyomkövető rendszerekben elérhető bármely helymeghatározó berendezés számára.
Alapvető terminológia
Két fő jellemző van, amelyek megmutatják a tengeralattjáró merülési képességét. Az első az úgynevezett munkamélység. Külföldi forrásokban ő is működőképesnek tűnik. Ez a jellemző megmutatja, hogy mekkora a tengeralattjárók elmerülésének mélysége, amelyből korlátlan számú alkalommal ereszkedhet le a teljes üzemeltetési időszak alatt. Például az American Thresher általában egy adott értéken belül évente 40 merülést hajtott végre, míg a következő túllépési kísérlet tragikus módon a teljes legénységgel meghalt az Atlanti-óceánon. A második legfontosabb jellemző a kiszámított vagy pusztító (idegen forrásokból származó) mélység. Megfelel annak az értéknek, amelynél a hidrosztatikus nyomás meghaladja a ház szilárdságát, a készülék tervezése során kiszámítva.
Vizsgálati mélység
Van egy másik jellemző, amelyet meg kell említeni a kontextusban. Ez a tengeralattjáró merülési mélysége, amely a számítások szerint korlátozó jellegű, és amely alatt van, amely maga a bőr, a keretek vagy más külső berendezések megsemmisülését okozhatja. Külföldi forrásokban is "tesztnek" hívják. Egy adott eszköznél semmilyen esetben sem szabad túllépni.
Visszatérés a cséplőhöz: 300 méter számított értékével 360 méteres tesztmélységre ment. By the way, az Egyesült Államokban a tengeralattjáró azonnal megy erre a mélységre az üzemből történő indítás után, és valójában egy bizonyos ideig „becsavarja” azt, mielőtt átadná a megrendelő osztályhoz. Összefoglaljuk Thresher szomorú történetét. A 360 méterre végzett tesztek tragikusan véget értek, és bár ezt nem maga a mélység, hanem a tengeralattjáró nukleáris motorjának műszaki problémái okozták, a balesetek azonban nyilvánvalóan nem véletlenszerűek.
A tengeralattjáró elvesztette a sebességet a motor leállítása miatt, a ballasztos tartályok fújása nem adott eredményt, és a készülék aljára ment. A szakértők szerint a tengeralattjáró házának pusztulása körülbelül 700 méter mélyen történt, tehát, mint láthatja, továbbra is tisztességes különbség van a teszt és az igazán pusztító érték között.
Átlagos adatok
Idővel természetesen a mélység növekszik. Ha a II. Világháború tengeralattjáróit 100-150 méteres értékekre tervezték, akkor a következő generációk emelték ezeket a határokat. A nukleáris bomlás motorok létrehozására való felfedezésének feltalálásával megnőtt a nukleáris tengeralattjárók merítési mélysége. A 60-as évek elején ez már körülbelül 300-350 méter volt. A modern tengeralattjárók korlátja 400-500 méter. Míg ezen a fronton egyértelmű stagnálás tapasztalható, úgy tűnik, hogy a jövőbeni fejlesztésekről van szó, bár megemlíteni kell a Szovjetunióban a 80-as években létrehozott rendkívüli projektet.
Abszolút rekord
A "Komsomolets" tengeralattjáróról, sajnos tragikusan elsüllyedtről beszélünk, de ez még mindig a mélytengeri modern tengeralattjárók által kidolgozott csúcstalálkozójához tartozik. Ennek az egyedi projektnek nincs analógja világszerte. A helyzet az, hogy a ház gyártásához nagyon tartós, drága és rendkívül kényelmetlen anyagot használtunk a titánból. A tengeralattjáró maximális merítési mélységét a Komsomolets birtokolja. Ezt a rekordot 1985-ben hozták létre, amikor a szovjet tengeralattjáró 1027 méterrel elérte a tenger felszínét.
Mellesleg, az üzemi értéke 1000 m volt, a becsült érték 1250 volt. Ennek eredményeként a Komsomolets 1989-ben elsüllyedt egy kb. 300 méter mélységben kezdődött súlyos tűz miatt. És bár neki, ellentétben ugyanazzal a Thresherrel, sikerült felbukkannia, a történet továbbra is nagyon tragikusnak bizonyult. A tűz annyira megsérítette a tengeralattjárót, hogy szinte azonnal elsüllyedt. Több ember halt meg a tűzben, és a legénység körülbelül fele jég vízbe fulladt, miközben segítség érkezett.
