Egy helikopter (helikopter) esetében a maximális repülési magasságot két "mennyezet" határozza meg: statikus és dinamikus. Az első esetben a függőleges emelésről csak a forgórészről beszélünk. Ez a mutató általában alacsonyabb. A második esetben az emelést egy csavar segítségével hajtják végre, a lineáris mozgás sebessége miatt. Ebben az esetben magasabbra emelkedhetsz.
Helikopter jellemzői
Repülőgépen a szárny sebessége és konfigurációja miatt felvonót generálnak. Teljesen más módon emelkedik egy helikopter. A maximális repülési magasság ritkán haladja meg a 3000-3500 m-t. Erőművet és egy forgórészt használnak emelésére. A sebesség nem összehasonlítható a repülőgépekkel, de a helikopter könnyen felszállhat felszállás nélkül, felkészülhetetlen leszállási sávra szállhat, a helyén lebeghet, oldalra tud mozogni.
Az utasítások szerint a pilóták számára tilos a motorokat kikapcsolni, ha 3000 métertől nagy magasságú platformon szállnak le. A legtöbb helikopter számára normál üzemmódban a normál üzem 4, 5 km-ig lehetséges. Ennek a küszöbértéknek a felett a levegő ritkábbá válik, és a légcsavar pengéinek meg kell adni a legnagyobb támadási szöget. És ez vészhelyzetekhez vezethet.
faj
A mutatók objektív meghatározásához meg kell határozni, hogy milyen típusú helikopter tartozik. A maximális repülési magasság a forgószárnyas járművek négy alosztályára állítható be, amelyeket a tervezési jellemzők szerint osztottak fel a Nemzetközi Repülési Szövetség (FAI) számára.
A helikopterek mellett a gipszsíkokat is meghatározzák, amelyekben a főcsavar nem változtatja meg a dőlési szöget, és csak emelő létrehozására használják. Egy másik alosztály az átalakító repülőgépek. A hajtócsavarok és a motorok felszálláskor felfelé vannak irányítva, vízszintes repülés közben pedig úgy fordulnak el és működnek, mint a síkok. Külön kell megkülönböztetni a forgószárnyas jármű alosztályát, amelyben a fő légcsavaron kívül a test oldalán lévő aerodinamikai síkok (szárnyak) is felhasználásra kerülnek emeléshez.
Ennek ellenére az összes helikoptert felszállási súlyuktól függően öt csoportra osztják: 500 kg és 4500 kg között. Ezenkívül határozza meg a kinevezés típusát: polgári vagy katonai. Ezek közül az egyes alkategóriák a felhasználás sajátosságaitól függően megkülönböztethetők: szállítás, többcélú, kutatási és mentési, tűzoltási, mezőgazdasági, daruhelikopterek és mások.
Helikopter: maximális repülési magasság
Mind a statikus, mind a dinamikus „mennyezet” rendkívüli teljesítményt nyújt. Korlátozásokat vezetünk be a határok meghatározására, amelyek túllépése a rotorlapátokból származó légáramlás megszakításához vezethet. A magabiztosabb forgószárnyas járműveket legfeljebb 4500 m magasságban tartják a levegőben, az egyes gépek maximális "mennyezetének" meghatározásával, legfeljebb 6 km-ig.
A helikopter maximális repülési magassága, abszolút rekordként rögzítve, 12442 m. A francia léggömbös Jean Boulet telepítette. Aerospatiale "Láma", a "helikopterek" alosztálya képes volt legyőzni a 12 kilométer mérföldkövet 1972-ben. Ez a repülés halálosan végződhet, mert a tengerszint feletti magasságban, ahol a hőmérséklet alacsonyabb - 60 ° C, a motor leállt. A pilótanak újabb rekordot kellett beállítania - a maximális magasságcsökkenés a fő forgórész önforgás módjában.
