Ma minden olyan rakétaindítás, amelyről a hírek szólnak, az élet ismeretes részének tűnik. A lakosság érdeke általában csak akkor merül fel, ha nagyszabású űrkutatási projektekről vagy súlyos balesetekről van szó. Ugyanakkor nem olyan régen, a múlt század második felének elején, egy rakéta minden egyes indítása egy időre az egész országot megfagyta, és mindenki követte a sikerét és a baleseteit. Ugyancsak az űrkocsi elején volt az Egyesült Államokban, majd az összes országban, ahol elindították a csillagokra való repülési programjukat. Az évek sikerei és kudarcai adták az alapot a rakéta tudományának, és ezzel együtt kozmodromoknak és egyre kifinomultabb járműveknek. Egyszóval, egy olyan rakéta, amelynek története, szerkezeti jellemzői és statisztikája figyelemre méltó.
A legfontosabb dióhéjban
A hordozórakéta egy többlépcsős ballisztikus rakéta egy változata, amelynek célja egyes rakományok világűrbe történő eljuttatása. Az indított jármű küldetésétől függően a rakéta geocentrikus pályára teheti, vagy gyorsulást adhat a Föld gravitációs övezetéből való kilépéshez.
Az esetek túlnyomó többségében a rakéta függőleges helyzetéből indul. Nagyon ritka a levegő típusú indítás használata, amikor az eszközt először sík vagy más hasonló eszköz szállítja egy meghatározott magasságra, majd az indul.
több fokozatú
Az indító járművek osztályozásának egyik módja az összetételükben szereplő lépések száma. Azok a készülékek, amelyek csak egy ilyen szintet tartalmaznak, és amelyek egyszerre képesek szállítani a rakományt az űrbe, manapság csak a tervezők és a mérnökök álma maradnak. A világ kosmodromjaiban a főszereplő egy többlépcsős eszköz. Valójában több összekapcsolt rakétát reprezentál, amelyek sorban vannak egymáshoz csatlakoztatva a repülés során, és a misszió befejezése után szétkapcsolnak.
Egy ilyen kialakítás szükségessége a gravitáció leküzdésének nehézségében rejlik. A rakéta saját súlyát le kell tépnie a felszínről, amely főleg tonna üzemanyagot és meghajtást, valamint a hasznos teher súlyát tartalmazza. Százalékban ez utóbbi a rakéta kiindulási tömegének csupán 1, 5–2% -a. A repülés során eltöltött szakaszok leválasztása megkönnyíti a fennmaradó szakaszokat, és hatékonyabbá teszi a repülést. Egy hasonló kialakításnak van hátránya: különleges követelményeket támaszt az űrkikötőkkel szemben. Emberek nélküli zónára van szükség, ahol az elköltött lépések esnek.
újrafelhasználhatóság
Nyilvánvaló, hogy ezzel a konstrukcióval a hordozórakétát csak egyszer lehet használni. A tudósok azonban folyamatosan dolgoznak az ilyen projektek létrehozásán. A teljesen újrahasznosítható rakéta manapság nem létezik a csúcstechnológia szükségessége miatt, amely eddig nem volt elérhető az emberek számára. Ennek ellenére van egy részlegesen újrafelhasználható űrhajó megvalósított programja - ez az amerikai űrrepülőgép.
Meg kell jegyezni, hogy az egyik ok, amiért a fejlesztők megpróbálnak újrahasznosítható rakétát létrehozni, az a vágy, hogy csökkentsék a járművek beindításának költségeit. A „Space Shuttle” azonban ebben az értelemben nem hozta meg a várt eredményeket.
Első rakétaindítás
Ha visszatérünk a kérdés történetéhez, akkor a hordozóeszközök megjelenését a ballisztikus rakéták létrehozása előzte meg. Az egyiket, a német "V-2" -t az amerikaiak használták az űrbe való "elérés" első kísérletein. Még a háború vége előtt, 1944 elején, számos vertikális indítást hajtottak végre. A rakéta 188 km magasságot ért el.
Jelentősebb eredményeket sikerült elérni öt év után. Az Egyesült Államokban, a White Sands edzőpályán rakétaindítás történt. Két lépésből állt: a V-2 és a VAK-Corporal rakétákból, és képes volt elérni 402 km magasságot.
Első emlékeztető
Az 1957-es évet azonban az űrkorszak kezdetének tekintik. Aztán elindult az első, minden értelemben vett valódi rakéta, a szovjet Sputnik. Az indítást a Baikonur Kozmodromban hajtották végre. A rakéta sikeresen megbirkózott a feladattal - elindította az első mesterséges Föld műholdat a pályára.
A Sputnik rakétát és annak Sputnik-3 rakétáját összesen négy alkalommal indították el, amelyek közül három sikeres volt. Ezután ennek az eszköznek a segítségével elindítottuk a hordozóeszközök egész családját, amelyeket megnövelt teljesítményértékek és néhány egyéb jellemző jellemez.
A rakéta űrbe juttatása, amelyet 1957-ben hajtottak végre, sok szempontból jelentős esemény volt. Jelölte az emberi környezet fejlődésének új szakaszának kezdetét, valóban megnyitotta az űrkort, rámutatott az akkori technológia lehetőségeire és korlátaira, valamint észrevehető előnyt adott a Szovjetunió számára az űrversenyen Amerika felett.
Modern színpadon
Manapság az orosz gyártású Proton-M rakétákat, az amerikai Delta-IV Heavy és az európai Arian-5-et tekintik a legerősebbeknek. Az ilyen típusú rakéta elindítása lehetővé teszi egy 200 tonnás tengerszint feletti föld közeli pályára bocsátását, amelynek hasznos teherje akár 25 tonnát is elérhet. Az ilyen eszközök mintegy 6-10 tonnát képesek szállítani a geo-köztes pályára és 3-6 tonnát a geostacionáris pályára.
Érdemes megállni a Proton hordozórakétáknál. A szovjet és az orosz űrkutatásban jelentős szerepet játszott. Különböző emberelt programok végrehajtására használták, többek között modulok küldésére a Mir orbitális állomásra. Segítségével a „Hajnal” és a „Csillag”, a legfontosabb ISS blokkok, az űrbe kerültek. Annak ellenére, hogy nem minden ilyen típusú rakéta indítása volt sikeres, a Proton továbbra is a legnépszerűbb hordozóeszköz: évente körülbelül 10–12 indítást indítanak.
Külföldi kollégák
Az Arian-5 a proton analógja. Ennek az emlékeztetőnek számos különbsége van az oroszhoz képest, különösen, hogy bevezetése sokkal drágább, de nagyobb teherbíró képességgel is rendelkezik. Az „Arian-5” képes két műhold egyszerre elindítására a geo-köztes pályára. Az ilyen típusú űrrakéta elindítása indította a híres Rosetta-szonda küldetését, amely tíz éves repülés után a Churyumov-Gerasimenko üstökös műholdajává vált.
A Delta IV 2002-ben kezdte meg karrierjét. Az egyik módosítása, a Delta IV Heavy, a 2012-es adatok szerint a legnagyobb hasznos teherbírású volt a világon az indító járművek között.
A siker alkotóelemei
A rakéta sikeres indítása nemcsak az eszköz ideális műszaki jellemzőin alapszik. Nagyon függ a kiindulási hely megválasztásától. Az űrkikötő elhelyezkedése jelentős szerepet játszik a dobott jármű küldetésének sikerében.
A műholdas pályára állításának energiafogyasztása csökken, ha annak dőlésszöge megegyezik a terep földrajzi szélességével, amelyben a felszállás megtörténik. E paraméterek legfontosabb szempontja, hogy elindítsák a geostacionáris pályára szállított járműveket. Ideális hely az ilyen rakéták elindításához az Egyenlítő. Az Egyenlítőtől való fokos eltérés azt eredményezi, hogy a sebességet még 100 m / s-ra kell beállítani. E paraméter szerint a világ több mint 20 kozmodróma közül a legkedvezőbb helyzetben az 5 ° szélességben elhelyezkedő európai Kourou, a brazil Alcantara (2, 2º), valamint a Sea Launch, egy úszó kozmodróm, amely képes rakétákat közvetlenül az Egyenlítőtől indítani.
Az irányítás számít
Egy másik pont, amely a bolygó forgásával kapcsolatos. Az Egyenlítőtől induló rakéták azonnal lenyűgöző sebességet kapnak kelet felé, amely pontosan kapcsolódik a Föld forgásához. Ebben a tekintetben az összes repülési útvonalat általában kelet felé fektetik. Izraelnek ebben a tekintetben nincs szerencséje. Rakétákat kell nyugatra küldenie, és külön erőfeszítéseket kell tennie a Föld forgásának leküzdésére, mivel az ellenséges államok az ország keleti részén találhatók.
Őszi mező
Mint már említettük, a kiégett rakéta szakaszai a Földre esnek, ezért megfelelő zónát kell elhelyezni a kozmodrom mellett. Nagyszerű lehetőség az óceán. A legtöbb kozmodrom a tengerparton helyezkedik el. Jó példa erre a Canaveral-fok és az itt található amerikai űrkikötő.
Orosz indító oldalak
Országunk kozmodromjait a hidegháború alatt hozták létre, ezért nem lehetett alkalmazni sem Észak-Kaukázusban, sem a Távol-Keleten. A rakéták elindításának első terepe a Kaikonban található Baikonur volt. Alacsony szeizmikus aktivitás van, az év nagy részében jó idő van. A rakétaelemek esetleges esése az ázsiai országokban bizonyos nyomot hagy a hulladéklerakó üzemeltetésére. Baikonurban gondosan meg kell határozni a repülési útvonalat, hogy a megmunkált lépések ne kerüljenek lakóövezetekbe, és a rakéták ne kerüljenek be Kína légterébe.
A Távol-Keleten található Svobodny-i kozmodróm a legeredményesebben esőmezőket helyezi el: az óceánra esnek. Egy másik űrkikötő, ahol gyakran láthatják a rakéta elindítását, a Plesetsk. Az összes többi hasonló világ helyétől északra fekszik, és ideális hely a járművek poláris pályára történő küldésére.
