Az erődített város, amelyet Nagy Péter feküdt, Oroszország tengeri dicsőségének szimbóluma. Sokáig bezárták a nyilvánosság előtt. Csak speciális átjárókkal lehetett ide jutni. Több mint húsz év telt el (1996), mióta a várost megnyitották a turisták számára. De ma is minden kronstadti látogatás tele van rejtélyekkel.
A városban sok egyedi műemlék található, amelyek érdemesek a turisták figyelmére, de ma megyünk a Petrovsky dokkolóba, Kronstadtba. Ez egy egyedülálló épület, amely manapság sok rejtvényt tartalmaz, még a modern kutatók számára is.
Egy kicsit a városról
Kronstadt a Finn-öbölben található, azonos távolságban az északi és a déli parttól. Szentpétervártól kb. Huszonkettő kilométerrel választja el víz. Az elkerülő út csaknem kétszer annyi. A kikötőváros magában foglalja Kotlin-szigetet, a Finn-öböl számos kicsi szigetet, egy gátot - az árvizekkel szemben felépített építmények komplexumát. Sok kilométert megnyújtott. Az öböl két partját egy körgyűrű köti össze.
A Kronstadt ma Szentpétervár részét képezi, és hasonlóságok vannak vele: nedves éghajlat, tiszta balti levegő, csodálatos paloták, erődök, kikötők és templomok. Több mint negyven expedíció indult ebből a városból világlátogatásra: a kronstadti tengerészek ötvenhat földrajzi felfedezést végeztek.
Petrovsky dokk Kronstadtban: történelem
A 18. század elejét Svédországgal folytatott háború jellemezte, amelyet erős flotta nélkül szinte lehetetlen megnyerni. Külföldi hajók érkeztek Kronstadtba és Szentpétervárba. Javításuk szükségessé tette Pétert egy speciális szerkezet építéséről Kronstadtban. A Petrovsky Dock valódi áttörés volt az építkezésben.
I. Péternek szüksége volt egy dokkolóra, amelybe egy nagy edényt be lehet vinni, vagy még jobb, ha többet, gyorsan kiszivárog a víz, javítási munkákat végez, majd visszahelyezi az edényt a vízre. A császár nem akarta ilyen szerkezetet európai módon építeni, mivel az analógoknak jelentős hátránya volt: a hajó belépése után a víz túl lassan - több mint egy hónap alatt - ürült ki.
Nagy Péter képes volt megoldani ezt a problémát: saját projektje szerint a víz a dokkból a medencébe áramolt, egynél alacsonyabb szintre helyezve. Úgy döntöttek, hogy ezt az innovatív ötletet Kronstadtban valósítják meg. A Petrovsky dokkot hosszú 33 évig építették, ekkor négy uralkodót cseréltek.
építés
1719-ben megkezdték a Petrovsky dokk építését Kronstadtban. A csatorna a Szent András-székesegyházból épült. Az építési munkálatokban részt vett a moszkvai Parun, Vyborg katonái. Annak érdekében, hogy a helyi lakosság ne mozduljon el a nehéz munkától, a dolgozókat elosztották a zászlóaljok között.
csatorna
Az első évben a tervek szerint egy 180 méter hosszú, 15 öv széles és 2 mélységű csatorna ásása lenne. Körülbelül három ezer embert alkalmaztak ezekben a munkákban. De nem volt elég anyag és ember, és az építkezés késett. Aztán P. N. Krekshin a komisszár beszélt a császárhoz. Arra kérte, hogy bízzák meg a csatorna építését, felajánlva, hogy mélyítse azt 4, 5 homatig és bővítse 16-ig.
A csatornát 1721 májusában tervezték kiszállítani. A munkaterv megzavarása esetén Krekshin nemcsak az összes elköltött pénzért volt felelős, hanem annak kockázata is, hogy elveszíti minden ingó és ingatlanát. A csatorna építése során váratlan nehézségek merültek fel: sok épületet kellett átadni, gyakran a császár beavatkozása révén. Ennek ellenére 1722-re a csatornát feltárták, és ekkor már folyamatban voltak a falak megerősítése. Ezzel véget ért a kikötő Petrine korszakának Kronstadtban.
A dokk sorsa
Sajnos I. Péter nem látta az agyagyját. Építése még mindig folytatódott az 1724–1725 években. A császár halála után az építkezés meglehetősen lassú volt, de nem fejeződött be teljesen. 1732-ben Luberas tábornok vezetésével bizottság jött létre a csatorna megvizsgálására. A tábornok azt javasolta, hogy mélyítsék és bővítsék a Petrovsky dokkolót Kronstadtban annak érdekében, hogy tovább gyorsítsák a víz kiürítését a dokkokból. Elképzelését támogatták, és megkezdődött a munka.
A csatorna falait kivágták. De az építkezés, amelyet I. von Luberas három év alatt tervezett befejezni, további tizenöt évre terjedt ki.
Csatorna megnyitása
1752 július végén nyitották meg a csatornát. Az ünnepi rendezvényen Elizabeth Petrovna császárné vett részt. Személyesen elindította az átjáró mechanizmusait. A század kikötőjében álló 1331 fegyverből háromszoros tisztelgés tört ki. A vezérőrnagy a császárné kezéből megkapta az első hívású Szent András rendjét.
1774-ben a Kronstadt-i Petrovsky Dock partján elkezdték az első oroszországi gőzgép üzembe helyezését a víz szivattyúzására, amelyet Skóciából szállítottak. A telepítés majdnem két évig tartott. Miután ezt a csodálatos gépet üzembe helyezték, kilenc napon belül lehetett leüríteni a dokkoló medencét. De ami különösen érdekes, az eszköz élettartama. A gőzüzem hűségesen szolgálja több mint 75 éve.
Petrovsky dokk Kronstadtban: leírás
Az egyedülálló, ahogyan azt korunkban mondanák, innovatív koruk számára, egy száraz dokk több mint két kilométerre húzódik. A javítócsatorna hossza közel négyszáz méter, szélessége körülbelül harminc méter, mélysége pedig körülbelül tizenkét. Egyszerre a dokk egyszerre akár öt hajót is elfogadhatott, amit sok európai hajóépítő irigyelt.
A falak elképesztően egyenletes falazata háromszáz év alatt tökéletesen megmaradt, bár nem szabad elismerni, hogy a víz hatása erre óriási volt. A dokk központi mechanizmusa - hat dupla reteszes kapu - fennmaradt a mai napig. Érdekes, hogy az 1747-ben telepített vízvisszatartó és -elvezető rendszer még a 2000-es évek elején is normálisan működött. A Kronstadtban található Petrovsky Dock medence a város díszítése, de a dokk szerkezetek sajnos rossz állapotban vannak, bár nagyon lenyűgözőnek néznek ki.
A szakértők szerint a fémnek meg kell dolgoznia ahhoz, hogy éljen. És a Petrovsky Dock hermetikus tömítéseit utoljára tíz évvel ezelőtt nyitották meg. Azok a mechanizmusok, amelyek korábban közel száz éve működtek, használhatatlanná váltak. A csatorna fölé dobják a Petrine-korszak hídját, melynek célja a dokkba való belépés, és elején egy fából készült világítótorony emelkedik.
Vigyázzon a daru sínek síneire - ezek itt használt daruk maradványai. Nemrégiben (2011-ben) a kormányzó végzésével bontották le őket. Ezután a városi hatóságok megígérték, hogy elkezdenek tereprendezni, és a Kronstadtban található elhagyott Petrovsky dokkot múzeummá változtatják. Időközben a turisták az épületet csak kívülről tekinthetik meg.
Lesz egy víz alatti múzeum?
A Petrovsky Dockot sürgősen meg kell menteni. A helyreállítók, a történészek és a városvezetés egyetértenek ezzel. Amikor javaslat született egy víz alatti múzeum létrehozásáról az ősi épületekben, eleinte fantasztikusnak tűnt. Ehhez helyre kell állítani a gránitfalakat, vissza kell állítani a mechanizmusokat, meg kell tölteni a dokkolót vízzel, és létre kell hozni a tengerfenék utánzatát.
A projektnek fontos tudományos eleme is van: ma a szakértők tisztában vannak minden korszak kétszáz hajójával, amelyek maradványai a Balti-tenger fenekén fekszenek. Senki sem tudja, hogyan fognak viselkedni a víz alatti tisztítás és megőrzés során, mivel a világon még nincs ilyen tapasztalat.
A dokkolót egy üvegkupolával kell lefedni, átlátszó galéria fektetni a falak és az alja mentén: a látogatóknak lehetősége lesz egy tucat méter távolságra állni az egyedi kiállításoktól. Az egyik csatornán meg kell jelennie a Petrine korszak valódi hajógyárának, amelyben az ősi technológiákat tanulmányozzák és elsajátítják.
Miközben ezeket az ambiciózus terveket még nem hajtották végre, mindazonáltal egy séta a Kronstadt mentén a Petrovsky dokkolóig örömteli.
