A kilencvenes évek végén annak érdekében, hogy az orosz tervezők hatékonyan ellenzzék a NATO tengeralattjáróit, megkezdték az IL-38 repülőgépek korszerűsítését. Az új módosított repülési modell IL-38N megjelöléssel rendelkezik.
A korszerűsített repülőgép a 2000-es években kezdett üzembe az orosz haditengerészettel, és az amerikaiak helyesen "tengeralattjáró gyilkosnak" hívták. A cikk leírja a tengeralattjáró-elhárító repülőgépek műszaki jellemzőit és fegyvereit.
A munka kezdete
A 90-es években az orosz védelmi minisztérium repülési tervezői megrendelést kaptak az IL-38 harcos új rádió-elektronikai berendezésekkel való újbóli felszerelésére. A fejlesztőknek azt a feladatot tűzték ki: hozzon létre egy repülőgépet, amelyet - mint elődjét is - az ellenséges tengeralattjárók megsemmisítésére használnának, de hatékonyabbak lennének.
fejlesztő
Az IL-38N projekttel az S.V. Tervezési Irodája foglalkozott. Ilyushin. A munka lényege a meglévő IL-38 korszerűsítése volt.
Ezt a repülőgépet egyszer az Ilyushin Design Bureau-ban hozták létre az Il-18V utasrepülőgép alapján a Tuna projekt részeként. Ennek a modellnek a kiadását 1967 és 1972 között végezték. Ez idő alatt 65 ilyen repülőgépet összeszereltek. Az IL-38 szinte 50 éve működik. Ezt a repülési egység jelentős életének tekintik. Ebben a tekintetben néhány katonai szakértő javasolta, hogy egy ilyen hosszú mővelet után az IL-38-at darabolják fémhulladékba vagy adják át a múzeumnak mint kiállítást. A repülőgép azonban nagyon jó minőségű "tölteléket" és egy megbízható vitorlázót használ. Az IL-38 szolgálatában töltött évek során csak két repülési baleset történt, amelyek oka az emberi tényező volt. A tervezők most úgy döntöttek, hogy az IL-38-at minél tovább fejlesztik, felszerelve egy új kereső és megfigyelő rendszerrel, és meghosszabbítva annak élettartamát 15 évvel. Az orosz haditengerészet számára tervezett repülőgép korszerűsítésével egyidejűleg az Ilyushin Design Bureau-ban is tervezték az indiai haditengerészet hasonló repülési modelljét: Il-38 SD. Az orosz szakértők hat alapvető IL-38 modellt korszerűsítettek. A repülőgépeket átalakították és 2010-ben átadták az ügyfélnek. Jelenleg négy Il-38 SD már szolgál az indiai haditengerészetben.
teszt
A vörös farokszámmal rendelkező IL-38N-et először 2001 áprilisában tesztelték. A repülőgép irányítását a legénység parancsnoka, V.M. Irinarkhov és a parancsnok helyettese, az orosz tiszteletbeli kísérleti pilóta V.I. Törmelék. Néhány évvel később egy tengeralattjáró-ellenes repülőgépet sárga farokszámmal küldtek újból tesztelésre. A teszteket végül 2012-ben fejezték be. A továbbfejlesztett IL-38-at az orosz északi flotta igényeihez szállították. A légijármű-egység használatára vonatkozó információk mindeddig nem érhetők el ingyenesen.
A JSC Leninets rendszeréről
A továbbfejlesztett IL-38N különbözik a korábbi modellektől egy új keresési és észlelési rendszer jelenlétében, amely jelentősen kibővített képességekkel rendelkezik. Ennek a rendszernek a alapja a Sea Dragon ("Sea Snake") exportmodell, amelyet az amerikai repülőgép-tervezők 1962-ben indítottak. Az orosz változat a Novella-P-38 rendszerként szerepel. Az orosz tervezők a Védelmi Minisztérium megbízásának kézhezvétele után úgy döntöttek, hogy felszerelik a régi IL-38-at ezzel a kereső és megfigyelő rendszerrel. A rendszer megvalósításának köszönhetően az Il-38N repülőgép lehetővé tette a légi célok azonosítását akár 90 ezer méter távolságra. Ezen felül a továbbfejlesztett IL-38 képes felszíni tárgyak megfigyelésére, legfeljebb 32 ezer méter sugarú körben. A célok elhelyezkedése nem befolyásolja a követési teljesítményt.
Vezetőfülke
A kereső és megfigyelő komplexum az Il-38N pilótafülkéből irányítható, két operátor részvételével. A kabin két munkaállomással van felszerelve.
A kezelők két LCD színes többfunkciós képernyővel, kezelőpanellel és billentyűzettel rendelkeznek. A képernyők a taktikai feltételeket és a digitális navigációs diagramot ábrázolják.
Rendszer-összetevők
A Novella-P-38 telepítése navigációs megfigyelő és kereső komplexum. A rendszer a következő komponensekből áll:
- Nagy felbontású radarrendszer.
- A Lanner-A teleotermikus képalkotó rendszer lézeres, televíziós és hőképes csatornákkal, amelyek giroszkópos stabilizálást biztosítanak.
- Rádióakusztikus rendszer.
- Magnetometrikus rendszer.
- Csapat taktikai.
- Az elektronikus hírszerzésért felelős rendszer.
Az IL-38N jellemzői
A repülőgép négy AI-20M motorral van felszerelve. Mindegyik teljesítménye 4250 liter. a. A 6 km magasságot elérő repülőgép maximális sebessége 650 km / h. Az IL-38N sebessége 465 km / h. A különféle repülési verziók saját gyakorlati mennyezettel rendelkeznek, amely 8-10 km között lehet. A továbbfejlesztett IL-38 képes akár 8400-9000 kg súlyú rakományok szállítására.
A repülőgép összetétele
A személyzet hét emberből áll:
- Két pilóta. Ezek közül az egyik a hajó parancsnokának, a másik pedig az asszisztensének a feladatait látja el.
- Navigátor navigátor.
- A radarállomás navigátor-kezelője.
- Üzemeltető SPIU (repülőgépet fogadó indikátor).
- Repülési mérnök.
- Rádiós.
Külső kialakítás
A továbbfejlesztett IL-38 törzse sötétszürke. A repülőgép oldalszámát sárga számok jelzik. Az IL-38N új kiegészítőkkel van felszerelve, amely egy RTR rendszer, amely elektronikus felderítést végez.
A rögzítés helye egy speciális tartály volt a törzs felett. Feltételezik, hogy az RTR rendszert a jövőben fogják használni a Liana RTR tengeri felderítő és céljelző rendszerrel való kommunikáció fenntartására. Ezen információknak a média számára ismertté vált megbízhatóságát azonban még nem igazolták.
A keresési és keresési rendszer helye a törzs orra. Egy speciális gömb alakú tartályt fejlesztettek ki a rendszer számára.
A fegyverekről
A módosított IL-38 harci verziója számára a következők találhatók:
- Tengeralattjáró elleni mélységtöltések
- Különböző típusú radioakusztikus bója. A bója teljes száma nem haladja meg a 150 egységet.
- AT-1 vagy AT-2 és APR-2 torpedók.
- Világító repülőgépek.
- Tengeri aknák.
Az opcionálisan továbbfejlesztett IL-38 felszerelhető Caliber-A levegővel indított rakétákkal, 5000 km hatótávolsággal. A tengeralattjáró-elhárító repülőgép hasznos teherje nem haladja meg a kilenc tonnát.
