Mindenki, aki ellátogatott a VDNKH moszkvai kulturális és szabadidőparkba, valószínűleg emlékezett a kiállítási komplexum egész hatalmas területének fő látványosságára - a rakétra. Közvetlenül a híres "Cosmos" pavilonnal szemben helyezkedik el, amely évekig nem volt ismert.
Valójában ez a rakéta csak a valódi "keleti" modellje. És telepítésével egy igazán izgalmas történet kapcsolódik.
Érdekes tények a VVC-ről
A kiállítási komplexum létrehozásának története közel hetven évvel nyúlik vissza. Természetesen minden ilyen tárgy mindig sok titkot és misztikus történetet tartalmaz. Sokuk hozzáférhetetlen az egyszerű emberek számára, és néhányukban valódi mítoszok és legendák alakultak ki.
Például csak kevesen tudják, hogy valódi katonai bunker létezik-e maga a VDNH területén, vagy a pavilonok "sarkofágokba" vannak díszítve, elegáns belső dekorációval. És hallott-e valaki a felderítő iskoláról ezen a területen a második világháború alatt? Nem? De mindez valóban létezik, sőt sikeresen működik. Például akár háromszáz ember rejthet el egy bunkerben, és egy földalatti átjáró vezethet egy szoborhoz, amely Lenin tiszteletére épült pontosan az All-orosz Kiállítási Központ bejáratával szemben. Sőt, nem mindenki ismeri a rakéta nevét a VDNH-n és annak prototípusát. De őt használták Gagarin űrbe küldésére.
Elképesztő, hogy milyen haladásra van szükség, mert csak 1938-ban a VDNH és az All-orosz Kiállítási Központ teljes területét sűrű tölgyerdők foglalják el, és a nyári hónapokban a cigányok kocsikkal és más vándorló művészekkel voltak az egész hatalmas területén. De Oltorzhevsky építésznek köszönhetően a VDNH olyan lett, ahogyan azt most látjuk.
Mi a "Kelet"?
A VDNH rakéta életnagyságú modell. A "Kelet" képében jött létre. A Vostok hordozógép valóban az űripar szimbóluma. Három szakaszból állt, amelyek mindegyike folyékony tüzelőanyagot használt. A legtöbb szovjet és orosz űrhajót a Vostok segítségével indították pályára. Bolygónk sok mesterséges műholdja nem tudott szántani a nyílt tereket a "Kelet" segítsége nélkül.
Az első rakéta 1958-ban megpróbálta az első dobást, bár kudarcnak bizonyult, de egy év elteltével már nagyon sikeresen repült a kozmodromból. 1961-ben a Vostok indítójármű Jurij Gagarin hajóját az alacsony földi pályára indította, ezáltal ő volt az első űrhajós, aki ellátogatott az űrbe.
Teljes hossza, vásárterülettel kiegészítve, közel negyven méter, csakúgy, mint egy tizenhat emeletes épület magassága, és a kiindulási tömeg eléri a kétszázkilencven tonnát. Egyébként a rakéta magassága a VDNH-nál megegyezik a prototípuséval.
№32 pavilon
A rakéta mögött a harmincegyik számú "Cosmos" pavilon található. Korábban a neve a következőképpen hangzott: "Mezőgazdasági gépesítés". A benne lévő kiállításokat kiállították, azaz a mezőgazdasági gépekkel és a mezőgazdasági kérdésekkel foglalkoztak. Itt láthatták a traktorokat, a hatékony gépeket és így tovább. Aztán ipari termékeket adtak hozzájuk, és már az űrfellendülés idején a pavilon megszerezte a valódi nevét - „Cosmos”.
A Szovjetunió diadalmas felvonulásának kezdete óta a pavilonban a nyitott terekben kiállításokat készítenek, bemutatva a felindított Föld műholdak és a hajók modelljeit, amelyeken az űrhajósok szántották az Univerzum szélességét. Ugyanakkor egy idő múlva a kiállítás mezőgazdasági vásármá vált - itt kezdtek el palántákat, vetőmagokat és különféle kertészeti műszereket eladni. Csak a Vostok rakéta és a hatalmas Gagarin kép, amelyet közvetlenül a pavilon nagy kupola alá helyeztek, emlékeztette az űrre. Ma a Cosmos visszatért a névhez közvetlenül kapcsolódó funkciójához. Most érdekes kiállítások zajlanak a belsejében, amelyekben akár interaktív repülést is lehet tenni űrtávolságokra.
Rakéta leírása
A remekmű, amelyet a szovjet tervezőknek köszönhetően publikáltak, hat blokkra oszlott. A VDNH rakéta teljes mértékben megismétli a „Kelet” valódi háromlépcsős modelljét. A fejvédő jelenléte lehetővé tette magának az űrhajónak az integritásának megőrzését, amelyben Gagarin egykor található. Valójában a Föld légkörének sűrű rétegeiben az aerodinamikai terhelések hihetetlen magasságokat értek el. Az első és a második lépésben öt blokk volt - középső és oldalsó. Ez volt az úgynevezett erőmű vagy folyékony tüzelőanyaggal működő sugárhajtómű. A középső általában rögzített helyzetben volt rögzítve.
A harmadik szakasz egyetlen motorral volt ellátva, külön vezérléssel rendelkezik. Az összes motor teljesítményének összege húszmillió lóerő volt, az alsó rész átmérője viszont tíz méter volt. Ez azt jelenti, hogy meg kell érteni annak a zónának az összes skáláját, amelybe a motorokat felszerelték.
Az elrendezés megjelenése
A VDNH rakétáját 1969-ben telepítették. Az elrendezés belül üreges volt, de súlya továbbra is lenyűgöző volt - akár huszonöt tonna. Az elrendezés elkészítésének egyik résztvevője A. Gurtyakov volt, aki a telepítésre vonatkozó összes emlékét a NITPU (Nemzeti Kutatási Tomski Politechnikai Egyetem) újságba öntte.
Amikor ezen oktatási intézmény egyik osztályán tanult, nyáron Moszkvában szakmai gyakorlatba küldték egy tervezőirodába, közeli barátja, Koroljev, sok állami díjjal kitüntetett barmin, Barmin akadálya alatt. Addigra az elrendezés már készen állt, azt a Szamara RCC-ben készítették (ma ez a Progress rakéta- és építési központ). A rakéta modellje a VDNH-ban már vízszintesen állt a talapzatán, vagy amint azt a tervezők nevezték: "ágy".
telepítés
A gazdasági rangú kiállításon elkészített kész rakétammonumentummal kapcsolatos további munkának kicsi volt - az elrendezés emelőszerkezetének használata úgy, hogy a talaj fölé szárnyaljon. Kezdetben azt feltételezték, hogy mindez nem tart sok időt, ám ezek a gondolatok tévesek voltak. Amikor megnyomja a gombot, melynek varázslatos módon el kellett mozgatnia a felvonót, egy hangos robbanás hirtelen felbukkanott egy pop-dal - kiégte az elemet, amely az egész gépet táplálja az elektromos árammal. Rövidzárlat miatt a VDNH-nál a rakétaemelés gépesítéséből származó kábel az emelvény közelében esett.
Aztán körülbelül egy órát egy olyan autó keresésére töltöttünk, amelyen lenne egy emelőkosár, hogy az elektromos szakember felkelhessen és ellenőrizhesse a sérülés helyét. Sőt, a mérnökök akkoriban még elektromos szalaggal sem rendelkeztek. A saját területükön működő szakemberek sikeres munkája azonban a probléma kiküszöböléséhez és a rakéta függőleges helyzetbe helyezéséhez vezetett.
"Mechanizáció" terület
A helyet, ahol a Cosmos rakéta és pavilon található, egykor a Mechanizációs térnek hívták, és a VDNKh-n lévő Vostok indító jármű helyett a korai években az egyetlen emlékmű volt Sztálin elvtársra. Ez is óriási méretű, de nem hasonlítható össze az űrhajó magasságával. És hamarosan megjelent a Yak-42 repülőgép a téren.
1989-ben egy súlyos hurrikán és heves esőzések menték át Moszkvában. A szemtanúk szerint a szél a rakéta közelében növekvő vastag fenyőfák törzséből állt ki, de maga a huszonöt tonnás modell nem sérült.
restaurálás
2010 őszén megtörtént a rakéta nagyszabású helyreállítása. A szakemberek és a dolgozók eltávolították a rozsdát a belső szerelvényekből, és megtámasztották a tartókat és a tartószerkezeteket is. Újrafestik az esetet festékanyagokkal, és megfelelő alakba hozták őket, mert egészen ez évig sokan megszólalt a riasztócsengő miatt, annak rossz állapota és a félelem miatt, hogy a rakéta összeomlik közvetlenül az emelvényen.
A dolgozók még a rakéta eredeti helyzetébe való visszatéréséről is gondolkoztak - 1984-ig a rakétatestet a VDNKh főbejárata felé fordították, ám elutasították az ötletet, mivel az átalakítás még mindig nem engedte a régi óriás helyzetét, még megerősített támaszokkal is.
