A riksa a Dél- és Kelet-Ázsiában gyakori szállítási forma. Ez egy kocsi (gyakran kétkerekű), amely az emberek tengelyeit húzza. Ez utóbbi is riksa. A kocsit általában egy vagy két ember számára tervezték. Most már tudja a riksa szó jelentését. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk az ilyen típusú szállítás megjelenésének történetét.
Első verzió
A riksahoz hasonló kocsik nagyon gyakoriak voltak Párizsban a 17.-18. Században. 1707-ben a művész, Claude Gillot ezt a szállítási módot ábrázolta képregényében. A kocsik azonban hamarosan elavulttá váltak. Az 1860-as és 1870-es évek mérföldkőnek bizonyultak, amikor a közlekedési forma, például a riksa Japánból más ázsiai országokba terjedt. A találmányt Jonathan Goble amerikai misszionáriusnak (Scobie) tulajdonítják. Jött egy babakocsikal, hogy szállítsa beteg feleségét.
Második változat
Van egy másik történet arról, hogy egy riksa megjelent. Ez történt Tokióban 1870-ben. Három japán jött egy babakocsival - Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki és Yosuke Izumi. Hivatalos engedélyt kaptak nemcsak a kocsik gyártására, hanem eladására is. A riksa megjelenése Japánban a nyugati befolyásnak köszönhető, amely 1868-ban sokszor fokozódott a Meiji Forradalom után. A városokban az élet üteme jelentősen megnőtt, és nőtt az emberek gyors mozgásigénye. A palanquinok felhasználása nem volt elegendő. Két portárt igényeltek és meglehetősen lassan mozogtak. És a lovak karbantartása sokkal drágább volt.
1872-ben Japán fővárosában már 40 ezer riksa volt, 1896-ban pedig 210-es. Más országokba is elterjedtek (Kína, India stb.). Az autó megjelenésével azonban számuk rendszeresen csökkent. 1938-ban csak 13 ezer maradt Japánban. A második világháború után pusztító körülmények között a riksa egy része visszatért a városok utcáira, de nem sokáig. A legtöbb országban a riksa az idegenforgalmi ágazat eleme.
