Sok autós javítja autója motorjait a garázs padlóján vagy egy munkapadon. Ez mindig kényelmetlen a súlyok állandó emelése, a nagyméretű hengerblokk vagy a hengerfej megdöntése miatt. Mindezek a tényezők a motoros-szerelő túlzott fáradtságához és a motor szerelésének minőségének romlásához vezetnek. Munkájuk megkönnyítése érdekében a kézművesek sok házi készítésű motoros kialakítást fejlesztettek ki a motor számára.
Opciók házi készítésű tilter mintákhoz
Valójában nincs sok lehetőség. Nyugaton ismertek összetett és terjedelmes házi készítésű szerkezetek, például darugerendaként, szinte hidraulikus hajtásokkal.
Háztartási körülmények között az autósok a rendelkezésre álló legegyszerűbb mintákat építik össze. A motor házi készítésű billenőpályáiról a konstrukció két tartó és konzolos változata ismert. A legegyszerűbben gyártható a legújabb tervezés. Jellemzői elegendőek a 150–250 kg súlyú autók szinte bármilyen motorjának javításához.
Rajzok és általános méretek
Az egység gyártásának megkezdése előtt részletesen meg kell vizsgálni a motorjavításhoz szükséges állványmintákat. A mintát egy amatőr szerelő sürgős igényei szerint választják ki. Felmérjük az anyagok és a méretek rendelkezésre állását a kis garázsban végzett munka kényelme érdekében. Az megengedett terhelés súlyát a javításra kerülő motortípus szerint kell kiszámítani.
A meglévő szerkezetek vizsgálatának eredményei alapján kidolgozták a konzolos billenőpálya optimális változatának rajzát. A diagram teljes mérete milliméterben van megadva.
A vázlatban a D 60 és D 52 megjelölések 60 és 52 mm átmérőnek felelnek meg.
Anyagok gyártáshoz
Tekintettel arra, hogy a motor tehergépkocsi számára a motor súlyához kapcsolódó fizikai igénybevétel súlyos körülményei között kell működnie, az anyagokra nagy követelmények vonatkoznak.
A gyártáshoz a következő anyagokat használják:
- 70 x 70 acél négyzet alakú profil, 3 mm falvastagsággal, 3 m hosszúsággal;
- acélcső, amelynek átmérője 60 mm, belső átmérője 53 mm, hossza 245 mm;
- acélcső 47 mm külső átmérővel, 480 mm hosszú;
- acélcsatorna, amelynek belső oldalszélessége 70 mm, falvastagság 3-4 mm, hossza 280 mm;
- karima a motorhoz való csavarozáshoz - 1 db.
Szerszámok és hardver az állvány összeszereléséhez
A fémszerkezetek acélcsatornából és egy négyzet alakú profilból történő összekapcsolásához hegesztőgépre van szükség, amely lehetővé teszi legalább 3-4 mm keresztmetszetű elektródával történő munkát. Ezenkívül a daraboláshoz egy 115-125 mm átmérőjű fém vágókoronggal ellátott csiszológépre van szüksége. Az előregyártott alkatrészek csavarozott csatlakoztatásának biztosításához olyan fúróra van szükség, amely képes működni egy legfeljebb 14-20 mm átmérőjű fúróval. M12 csavarokra is szükség van a szerkezet összeszereléséhez.
Szükség lesz egy fájlkészletre is a borítékok és az egyenetlen szélek vágásához, valamint a fémvágás hibáinak eltávolításához. Nem fáj, ha egy csiszoló ruhát vesz a felület rozsdamentesítésére festés előtt.
Motor motorfelfüggesztés
Az első lépés a csatorna és a négyzetes profil vágása a vázlatnak megfelelően. Ezután egy függőleges állvány készül egy profilból, és egy csatornától egy négyzetre van hegesztve. Ezután a szerkezetet fémlejtőkkel erősítik meg, amelyek alkatrészek maradványaiból készülhetnek.
Ezután a vágott négyzet alakú profilból hegeszteni lehet az alapot - a billenőállványt a motor javításához. A függőleges állvány aljára történő csavarozás helyén előkészítő munkát végeznek, acél perselyeket behelyeznek és hegesztenek a szerkezet megerősítése érdekében.
Ezután folytassa a motorhenger végső szerelését. Az állványt az állványhoz hegesztéssel és M12 csavarokkal lehet összekötni.
60 mm külső átmérőjű és 52 mm belső vízszintes csövet hegesztéssel rögzítünk a függőleges állványhoz. Ebbe a részbe egy vízszintes tengely kerül beillesztésre. Előállítható 47 mm átmérőjű acélcsőből, hegesztett karimával, a hengerblokk vagy a hengerfej csavarozásához.
A vízszintes tengelyen 45 ° -onként furatokat lehet fúrni a sugár mentén, annak érdekében, hogy a helyet a csapokkal rögzítsék a térben, miután a csatlakoztatott motort a kívánt szögbe fordították.
Az összeszerelt motortartót meg kell tisztítani és alapozni, majd nitro-zománccal festeni, hogy megakadályozzák a fémkorróziót és javítsák a nagyjavítások minőségét.
Ha nem szükséges összecsukható kivitel, a függőleges állványt nem csavarozással, hanem hegesztéssel lehet az állványhoz rögzíteni. Ezután a készülék lehetővé teszi, hogy nehezebb motorokkal dolgozzon. Mint tudod, az 1 cm-es varrat 100 kg terhelést képes ellenállni. És ez nagyon sok. El tudod képzelni, hogy egy házi készítmény milyen fajtájú rakományt képes ellenállni az ízületek minden széle felett. Még a YaMZ motor billenőképességét is kiderítheti.
