Az orosz flottának sok hajója van, de mindegyik közel áll az emberek szívéhez. Mert férgek, testvérek, fiak, unokák szolgálnak a legénységben. Hajók kísérettel várják a visszatérést. Szántják a tengereket és az óceánokat, más diplomáciai, humanitárius és katonai missziókkal járnak más országokba, részt vesznek gyakorlatokon. Ezen események nagy részét a sajtó ismerteti, a kiadványokat pedig a katonaság rokonai olvasják a földre. A média egyik ilyen csillaga a „csaj”, a fekete-tengeri flotta hajója.
Építési történelem
A hajó fejlesztésére szolgáló operatív-taktikai feladatot a haditengerészet főparancsnoka fogadta el és fogadta el 1956. március 14-én. Később a projekt 61. számot kapott. Talán azért, mert a Nikolajevi 61 kommunátus nevű hajógyárban építették. Közel tíz évbe telt a projekt és az összes tervezési döntés elkészítése és jóváhagyása. Az építkezés csak 1966-ban kezdődött. A 61-es „Shrewd” hajót hajóik ellenséges repülőgépek és rakéták elleni légvédelmére, valamint a tengeralattjáró elleni védelemre tervezték. Fel van szerelve ehhez az összes szükséges fegyverrel és radarrendszerrel.
A hajó építése 1967-ben befejeződött, egy évvel később ellenőrizték és felvették a Szovjetunió haditengerészetének listájára. Október 21-én a Smetlivy, egy nagyprojektű 61 tengeralattjáróhajót felvették a fekete-tengeri flottába, és megkezdték szolgálatát.
61. projekt
A hajó vázlatával és tervezésével foglalkozó intézet különféle tervezési megoldásokat vizsgált meg. Például hét fegyver-elhelyezési lehetőséget javasoltak. Ennek eredményeként a fegyvereket lineárisan helyezték el, ami lehetővé teszi az összes légvédelmi fegyver egyidejű használatát az egyik oldalról. Ez nagyon kényelmes egy hatalmas légi támadáshoz. A tengeralattjáró elleni rakétákat eltávolították a lőszerből, ám a rakéták készletét 24-re növelték. Először az erőműben kazán turbina került átvételre, de a projekt jóváhagyásakor javasolták fontolóra venni egy opciót gázturbinás berendezéssel, amely lehetővé tette a hajó elmozdulásának csökkentését. Megkezdődött a világ első ilyen nagy hajója, amelynek gázturbinás erőműve van és amelyet minden navigációs módban használnak.
Ha sok országban speciális légvédelmi rendszereket fejlesztettek ki a hajók számára, vagy légierő technológiákat alkalmaznak, akkor a Szovjetunióban úgy döntöttek, hogy a földvédelmi erők légijármű-elleni rakétarendszereit dolgozzák fel. A földi légvédelmi rendszerek alapján új Volna hordozórakétát készítettek, amelynek vezérlő, tároló, ellátó és betöltő rendszerét fejlesztették ki a magas vízviszonyokhoz.
"Shrewd" - egy hajó, amely egyedi a tervezésével és a tértervezési döntésekkel kapcsolatban. A megállapított műszaki jellemzők elérése érdekében meg kellett változtatni a hajó házát, bár kezdetben az 50, 56 és 57 bis típusú projektek szerint vették figyelembe. A lakó- és irodahelyiségek elrendezését szokásos módon fogadták el, a parancsnoki állomások, az erőmű helyiségeinek, a tisztek kabinjainak, a folyosóinak és az étkezőnek a kivételével, a modern hadviselés szabályai különleges követelményeket támasztottak. Ezeket a változásokat az atomvédelemmel és a fegyverek elrendezésével összhangban fogadták el. A kabinokat és a folyosókat bezárták, természetes fény nélkül, a csapat a fedélzet elhagyása nélkül bejuthat a hajó bármelyik rekeszébe. A parancsnok az ő pontjáról megfigyelt a víz alatti, a felszíni és a levegő feltételeit, és irányíthatta a hajó összes harci rendszerét.
Éneklő fregatt
"Savvy" - egy hajó, amely "Singing Fregate" becenevet kapott. Egyáltalán nem énekel, nem játszik románokat, de gázturbinái nagyon dallamosak. És amikor egy kikötőben vagy kikötőben találkozik egy hajóval, hallani lehet azok hangos túlcsordulását. Nem valószínű, hogy ilyen hatást a tervezők előre láttak volna, ez a véletlen akarata. Most, még sok év után, elfelejtve a hajó összes érdemét, emlékezni fognak rá, mint „Az énekes fregatt”
korszerűsítés
Fél évszázad hamarosan eléri, ahogy a "Csavar" elvégzi szolgálatát. A fegyverek megváltoznak, új anyagok kerülnek használatba. A technikát frissíteni kell a hatékonyság fenntartása érdekében. 1990-1995-ben a hajót a 01090 projekt szerint korszerűsítették. Az MNK-300 tengeri nem akusztikus komplexumot egy antennával szerelték fel a hajóra egy 300 méteres kábel formájában a farok mögött, amely megragadja az ellenséges tengeralattjáró nyomát. Ezenkívül két RBU-1000 helyett 8 vezetőt telepítettek az Uránusz hajó elleni rakétákhoz. Új zavaróberendezések, radarrendszerek és hajók elleni rakétarendszerek vannak felszerelve. Ez most nem egy nagy tengeralattjáró, hanem a fekete-tengeri flotta járőrhajója, a „csaj”, amely minden katonai szolgálatban részt vehet.
Előd története
Gondolkozott már azon azon, hogy miért vannak ilyen hajók a hajóknak? Lehetséges, hogy a forrást már nem lehet elérni, de néha nagyon érdekes történeteket találhat. Itt például a "Csavar" - egy hajó, amelyet 1967-ben építettek? Tehát nem igazán. A tény az, hogy a "Csaj" részt vett a második világháborúban. Csak nem egy nagy tengeralattjáró-ellenes hajó volt, hanem pusztító. Részt vett a Finnországgal folytatott háborúban, és 1941-re a haditengerészet egyik legjobbjának tartották.
A vízből folyamatosan bombázta a német pozíciókat Észtországban, javítások alatt állt Leningrádban és ismét visszatért Tallinnba. Amikor áttörést hajt végre a Kronstadt-ban, a "Csaj" az egyetlen pusztító, amely teljes mértékben megőrizte a harci hatékonyságot. Közvetlenül részt vett Leningrád védelmében 1941 szeptemberétől októberéig. Fegyvereit tüzérségként használta az ellenséges pozíciók megsemmisítésére, és részt vett a vízműveletekben.
A "Sharp" romboló utolsó művelete
Egy művelet kezdte a helyőrség evakuálását a Hanko haditengerészeti bázisáról. Áttörést kellett végrehajtani a bányászott Kronstadtból. A "csavart" romboló a "durva" -val, négy aknakereső, négy vadász és torpedó hajóval a második kitörési csoportban volt. Veszteség nélkül elértük a Hankot.
A megállás során a romboló tüzérségi tűz alá került, és egy pántos pisztoly megsérült. November 4-én a hajó 560 embert fogadott vissza a pályára. Az időjárás egyre rosszabb volt, és nehéz volt eljutni a aknamezőtől. A hajó a csoport farkánál volt, éjszaka közelebb az első bánya robbant fel. A romboló felszínen maradt, de elvesztette sebességét. Rövid javítási munkák után tovább mozgott, és felrobbantották a második aknában, felrobbantották a lőszert. A hajó íját leszakították, tizenöt perccel később elsüllyedt a kapitánynál. A romboló tanfolyam és irányítás nélkül maradt, süllyedni kezdett. A harmadik bánya leszakította a kanyargót. Az érlelő csónakok és aknakereső három és félszáz embert mentettek meg.
Török matrózok esemény
A török halászok és orosz tengerészek 2015. január 13-i összecsapásáról szóló hírek az összes média környékén elterjedtek. Különböző módon volt csavart. A török azt állítják, hogy nem láttak semmilyen hajót, nem mozdultak el, nem hallottak jeleket vagy lövéseket, minden normál üzemmódban volt. Bár hogyan nem látja a "Sharp" -ot - egy hajót, amelynek fotóját alább látja? Amint arról egy járőrhajó jelent, az Égei-tengeren egy török kerítőháló jelenik meg a jobb oldali oldalon, és kosra zuhant. A „éles-szellemes” lehorgonyzott, jeleket kezdett adni és rádión keresztül kapcsolatba lépni, de senki sem válaszolt. Amikor az ütközés előtt 600 méter maradt, a kézifegyverekből származó lövések biztonságos távolságból lőttek. Ezután a török hajó megváltoztatta a pályát és 540 méter távolságban sétált az oldal mentén.
Találkozás a hajóval. Szevasztopol
A "csaj" hajó visszatér e legendás város kikötőjébe, és mindig itt várják. A tengerparton néhány órán belül megkezdődik a találkozó előkészítése. Az emberek összegyűlnek az orosz haditengerészet zászlóival, kamerákkal és még rajongói trükkökkel. A turisták kifejezetten erre az eseményre érkeznek. Amikor a hajó belép a kikötőbe, a legénység teljes öltözékben vonul fel az oldal mentén és üdvözli szülővárosát a „Legendary Sevastopol” dal hangjaival.
