Azóta eltelt az idő, amikor a repülőgép fő fegyvere automatikus pisztoly volt. Természetesen van egy fedélzeten minden modern harci harcos vagy elfogó, de valódi értéke nagyon kicsi. A modern légierő harci erejének alapja egy hajózási rakéta. X-55 - az egyik első és leghatékonyabb ilyen típusú fegyver, amelyet a szovjet hadsereg fogadott el.
A fejlesztés kezdete
Az egész 1975-ben kezdődött. Ezután az ICB "Szivárvány" csapata kezdeményezte egy új típusú kis méretű rakéta létrehozását nukleáris lőfegyverrel, amely jelentősen növelheti a hazai légierő katonai erejét. Milyen okok miatt nem ismert, de a javaslatot eredetileg elutasították. Azonban már jövőre elfogadták őt, ráadásul az üzem megkezdte az ilyen típusú fegyverek felgyorsított fejlesztésének munkáját. Így az X-55 rakétát az ICB "Rainbow" tehetséges csapata készítette és hajtotta végre. Természetesen ez nem volt lehetséges azonnal.
Az első minták és a "terepi" tesztek
Az első mintákat Dubnában kezdték gyűjteni, és ez 1978-ban történt. Mivel azonban a vállalkozást megterhelték az X-22 rakéták kiadásával, úgy döntöttek, hogy a termelést Harkovban telepítik. A korai években a Kharkov üzem csak részben gyártotta a rakéta fő alkotóelemeit, miközben a késztermékeket Dubnában összeszerelték, de a vállalat hamarosan teljesen átállt egy zárt gyártási ciklusra.
1978 elején (még a tesztek minden szakaszának befejezése előtt) a Szovjetunió kormánya úgy döntött, hogy felgyorsítja e rakéták sorozatgyártását. 1980 végén az első sorozatú X-55 rakétát ünnepélyesen adták át az ügyfélnek. A kezdetektől kezdve feltételezték, hogy az új hatalmas fegyver hordozói a Fehér Swans Tu-160 és a Bears Tu-95. Az X-55 vizsgálatokat a Faustovo telephelyén végezték.
Első kudarc
Az X-55 soros rakéta először 1981. február 23-án repült. Összességében tucat indítást hajtottak végre, és a termék csak egyet utasított el. Ráadásul az ügy kiderült, hogy semmiféle konstruktív hibában nincs, hanem az áramfejlesztő meghibásodásában. De miért van szükség még egy ilyen speciális lőszer tervezésére, ha lehetséges megnövelt kapacitású, konstruktív módon újratölthető elem?
A helyzet az, hogy a nukleáris lőfegyverrel rendelkező rakétákat eredetileg úgy tervezték, hogy szükség esetén maximalizálják azok gyakorlati hatótávolságát. A szokásos akkumulátorok az "útvonalon" egyszerűen nem biztosítanak áramot az összes alkatrész számára. Ezért kis méretű RDK-300 áramfejlesztővel működtetik őket.
A csapatokba való belépés kezdete
E rakétát először a Semipalatinszki székhelyű egységek fogadták el. 1983-ban megtartották az első gyakorlatokat, amelyek során az ezred gyakorlati készségeket gyakorolt e fegyverek használatára a lehető legközelebb a harchoz. Ugyanezen év decemberében hivatalosan elfogadták a Tu-95 korszerűsített változatát, amelynek fő fegyvere az X-55 volt (körutazásrakéta).
1984-ben rendszeres teszteket végeztek, amelyek során kiderült, hogy nagy pontossággal képes elérni egy 2, 5 ezer kilométer távolságra található célt. 1986-ban a termelést teljes mértékben átvitték Kirov városába. Az összeszerelő üzlet megkönnyebbülése érdekében a rakéták egyes elemeit elkezdték gyártani a Smolenszki Repülési Üzemben.
Főbb tervezési jellemzők
Mi a szerkezeti szempontból eltérő X-55? A sétahajó egy szabványos aerodinamikai kialakításon alapul. A termék test acélból készül, hegesztett csatlakozásokon. Valójában a törzs térfogatának több mint 70% -a az üzemanyag-tartály. Az energiaszerkezetet olyan keretek képviselik, amelyekre az összes eszköz és berendezés fel van szerelve, és felelnek a rakétarekeszek szilárd dokkolásáért is. Mivel a szerkezetet a lehető legnagyobb mértékben meg kellett világítani, szinte az összes vázszerkezet vékony falú volt.
Milyen méretű volt az X-55, egy stratégiai hajózási rakéta? A törzs átmérője fél méter. A szárnyak teljes hossza alig több mint három méter. A hajótest hossza kilenc méter, a normál kiindulási súly 1, 7 tonna, a maximális eltérés a céltól száz méter. A későbbi módosítások során ezt az értéket 20 méterre csökkentették, ugyanakkor az alkalmazási tartomány 2000 kilométerre csökkent. A mérnökök és a tudósok természetesen egyáltalán nem tetszett ez a lehetőség.
Módosítási lehetőség
Volt még egy X-55. Az SM indexű stratégiai hajózási rakéta, amelynek testén speciális üzemanyag-tartályokat állítottak elő, 3500 kilométert meg tud repülni. Később azonban csak az X-555 változatot állították elő, amelynek esetére további üzemanyagtartályokhoz szerkezetileg beépített tartóelemek is voltak. Ez a módosítás akár 3 ezer kilométer távolságra is elérheti a célokat.
A nukleáris robbanófej kapacitása 200 ct. Jelenleg üzemben van egy módosított X-55 rakéta. Jellemzői teljesen azonosak a leírtakkal, de a lőfeje nem „nukleáris töltéssel” kezdődik, hanem rendes TNT és hexoken keverékével.
Az erőmű aerodinamikája és jellemzői
Az összes kiálló rész speciális kompozit anyagból készült. Ez a megközelítés nemcsak lehetővé tette a kezdõ tömeg jelentõs csökkentését, hanem a rakéta kevésbé láthatóvá válását a potenciális ellenség radarjai számára is. A stabilizátorokat és a szárnyat a beindulás előtt összehajtják, majd a sínek hatására kiegyenesítik, miután az X-55 rakéta (amelynek a fotó található a cikkben) a síkból indul.
Külön említésre méltó a használt erőmű. A turboreaktivitás elvén működő P95-300 kettős áramkörű motor a hátsó részre van felszerelve. Az alap egy speciális oszlop. Ez is bonyolult, közvetlenül az indítás előtt kihúzzák a tokból. Az indítást szintén egy knock out squib hatására hajtják végre. Ez a motor nagyon kompakt, de a tömeg visszatérése 3, 68 kgf / kg. Összehasonlításképpen, ez teljes mértékben összhangban van a legmodernebb harci repülőgépek hasonló mutatóival.
Ennek következtében az X-55 hajózási rakéta, amelynek tulajdonságai alapján még a modern körülmények között is elég fegyvernek tekinthető, képes nagyon nagy sebességű fejlõdésre, amely megakadályozza a harci pályán való elfogását.
Valójában e jellemző szerint ez a fegyver még mindig nem rosszabb, mint sok új fejlemény. E rakéta elhallgatása csak akkor lehetséges, ha a legfejlettebb és legösszetettebb rakétavédelmi rendszereket használják. Tekintettel arra, hogy a jelenlegi átszervezés irreálisan drága ügy, az X-55 sokáig szolgálatot fog folytatni hazánkkal, meglehetősen modern képességekkel és feltűnő hatalommal.
A felhasznált tüzelőanyagok típusai
Előnye is kivételes "mindenevő". A rakéta motorja a hagyományos repülési petróleum T-1, TC-1 és mások repülésére képes. Az R-95-300 esetében azonban a szovjet tudósok a lehető leghamarabb kifejlesztettek egy speciális T-10 anyagot, amelyet jobban ismert decilinnek. Ez egy rendkívül mérgező, de ugyanakkor magas kalóriatartalmú vegyület. Éppen ezen az üzemanyagon képesek az X-55 és X-555 rakéták elérni a maximális sebesség karakterisztikákat és repülési távolságukat.
Az ilyen típusú tüzelőanyagokkal való munka azonban rendkívül nehéz: a decilin nagyon folyékony, ezért rendszeres karbantartást igényel, amelynek célja a ház legnagyobb szilárdságának fenntartása. És csak azokkal a rakétákkal töltik üzemüket, amelyek állandó harci készen állnak a stratégiai rakétahordozókra. Minden egyéb esetben a katonaság inkább repülési kerozint használ, mivel ez minimalizálja mind a katonák, mind a polgári lakosság kockázatát.
A működés elve
A vezetési rendszer tehetetlen, teljesen autonóm, repülési beállítással, a terep tulajdonságaitól függően. Repülés előtt a referencia-terepet, amelyen a tervezett célpont található, berakják a rakéta fedélzeti berendezésébe. A repülés során az X-55 légiforgalmi körutazási rakéták mind a földről, mind a levegőből betartják a parancsokat, és egy teljesen autonóm programot használhatnak, a terep mentén mozogva. Ez valóban univerzális és rendkívül veszélyes fegyvertípusba teszi őket.
