Az alagút vízszintes vagy ferde mesterséges átjáró a föld alatt. Az ilyen tárgyakat különböző célokra hozzák létre. Vannak gyalogos, kerékpár, autó, vasút, földalatti közúti alagutak, metró, villamosok stb.
A legtöbb „alagút” szállítási mód a metró. A vonalak nagy részét olyan átjárók fedik, amelyek különböző mélységekben lehetnek a föld alatt. Az autó- és vasúti alagutak hegyek és dombok alá vannak lerakva, hogy lerövidítsék az útvonal teljes hosszát. Időnként jobb alagút építése, mint híd építése.
A történet
Az emberek már az ősi idők óta készítik ezeket a tárgyakat. Az első ilyen típusú mesterséges szerkezetek a kőkorszakban jelentkeztek. A sziklákba barlangokat, katakombákat, kőfejtőket, aknákat vágtak. Egyiptom és Görögország, valamint Róma és Babilon városai voltak olyan országok, ahol korábban, mint bárhol másutt kezdték ezt megtenni. Bányászat céljából ástak alagutakat templomok, sírok építése és vízvezetékek fektetése során. A munka során a legegyszerűbb szerszámokat használták, és a sziklás sziklákat, amelyekben a járatot vágták, nem rögzítették.
A legelső víz alatti alagutat az Euphrates folyó alatt építették fel Kr. E. 2160-ban.
Az alagutak néha a középkorban épültek, főleg katonai célokra. A középkor késői szakaszában aktívan jöttek létre hajózási átjárók. Az első vasúti alagút 1826-1830-ban jelent meg. Az első autót 1927-ben építették a Hudson folyó alatt.
A Szovjetunióban különösen gyakran építettek földalatti vasúti építményeket. Áthelyezték őket az Urálon, a Kaukázuson és a Krím-félszigeten. A gépjármű-alagutak építése a Szovjetunió összeomlása után az autók számának növekedésével vált szükségessé.
Milyen ez?
Az alagút egy hosszúkás mesterséges üreg, amelyet egy szikla fed le. Ha a fajta erős, akkor a járat nem rögzített, és ha laza, akkor mesterséges rögzítő szerkezeteket kell felszerelni. Bélésnek hívják őket, és a hegyi terhek jelentős részét elviszik, és részt vesznek a vízszigetelésben is. Az úgynevezett portálok épülnek a bejáratnál és kijáratnál. Lehet, hogy építészeti megjelenésűek.
Alagútépítési módszerek
Kétféle típus van - beltéri és kültéri. Az első módszert átjárók nagy mélységben (több mint 20 méter) fektetésére, valamint sekély alagutakra használják. Nyissa meg az alkalmazást, amikor sekély mozog. Ennek a módszernek az előnye az alacsonyabb költségek, és mínusz az annak szükségessége, hogy az építkezés helyétől távolítsák el az övezetében található kommunikációs és szállítási útvonalakat.
Zárt alagútkezelési módszerek
Az alagút megépítésének módszerének megválasztása az áttörni kívánt kőzet típusától és az objektum céljától függ. A zárt módszereket gyakran használják a metróalagút és a vasúti alagutak építésében. A talaj lehet erős, lágy, törött, elárasztott.
- A bányászati módszerrel a lerakást, fúrást és robbantást alkalmazzák. A penetráció fő eleme a robbanóanyagok felhelyezése és egy irányított robbanás végrehajtása. A megsemmisült kőzet fragmentumait eltávolítják a felületről a felületre. A kapott üreget először megerősítik, majd bélelik. Ezt a módszert akkor használja, ha a kőzetek stabilak és erõsek.
- A kombájnálás a kőzetbontáson is alapul. Különleges alagútberendezéseket használnak. Ezek az úgynevezett alagút-ásó kombájnok. Az előzőhöz hasonlóan ezt a módszert használják nagy és közepes szilárdságú kőzetek esetében is.
- Az új osztrák alagútépítési módszert lágy és törött kőzetekre használják. Ennek alapja az ideiglenes rögzítőelemek létrehozása a szikla felületére beton permetezésével, valamint a horgonyokkal történő megerősítés révén. Ez növeli az ív stabilitását az alsó lyuk zónájában. Ami az állandó bélést illeti, az az arc aljától távol is elvégezhető, amelyre nagy teljesítményű mechanizmusokat használnak.
- A burkolólapok burkolásának módszere egy alagútvédő pajzs használatán alapul, amelyet az alagútnak az egész szakaszon történő elhelyezésére használnak, amely után elvégzik a bélést. Ezt a módszert laza és törött kőzetekre is alkalmazzák.
- Magas vízmennyiség, a talaj instabilitása és az agresszív környezet jelenléte esetén elsüllyedő süllyedési módszereket kell alkalmazni. Ehhez speciális oldattal történő rögzítés, fagyasztás, vízelvezetés, sűrített levegővel történő munka végezhető. Az árnyékolás módszerei szintén alkalmazhatók, kiegészítve aktív vágással.
Nyílt alagútkezelési módszerek
A sekély átjárók ásásakor az alagutak építéséhez nyílt módszer használata ajánlott. A következő technológiákat használják:
- Az ásatási módszer abban áll, hogy alapozó gödör létrehozására kerül sor az építés alatt álló tárgy teljes szélessége és mélysége szempontjából. A falakat mesterségesen meg lehet erősíteni, vagy megfelelhetnek a kőzetek természetes előfordulásának. Az alagút bélelése után az alapozó gödör feltöltésre kerül. Ezt a módszert használták a berlini metró építéséhez.
- Az alagutak építésére szolgáló pajzs módszer téglalap alakú pajzs használata a béléshez.
- Az árok módszerét gyakran használják gyalogos alagutak fektetésekor. A gödör részekben történő ásásából áll.
