A tengeralattjáró különálló hajóosztály, amely képes nagy mélységbe merülni és hosszú ideig víz alatt maradni. Manapság a tengeralattjárók a bármely állam haditengerészetének fő taktikai fegyverei. Fő előnye a lopakodás. Ez a tengeralattjárók nélkülözhetetlenné teszi a harci törvényt.
A teremtés története: kezdete
Első alkalommal azt a kérdést, hogy mi a tengeralattjáró, Leonardo da Vinci adott gyakorlati választ. Leírta a katonai-taktikai előnyeit, és hosszú ideig dolgozott az eszköz modelljén, de végül minden modelljét elégette, félelmet téve a visszafordíthatatlan következményektől.
1578-ban W. Bourne angol tudós a jelentésben egy tengeralattjáró hajót jelölt ki, amelyet a Fekete-tenger mélyén észrevette. A leírt tengeralattjáró nem más, mint az első tengeralattjáró, amelyet Grönlandon készítettek bőrből és fókabőrből. A hajón ballaszttartályok voltak, és a kipufogócső navigátorként működött. Egy ilyen tengeralattjáró hosszú ideig nem lehetett víz alatt, de még akkor is csodálatos eredményeket mutatott.
A tengeralattjárók létrehozására irányuló hivatalos projekt csak 1620-ban vált nyilvánosságra. Az építkezés jóváhagyását I. Jacob angol király adta. A holland mérnök C. Drebbel vállalta a tengeralattjáró építését. Hamarosan sikeresen tesztelték a hajót Londonban. Az első brit tengeralattjáró motorjait evezés hajtotta.
Oroszországban I. rejtett hajóflotta létrehozásának ötletét kezdeményezte. Halálával azonban a projekt a rügyben halt meg. 1834-ben megjelent az első fémes tengeralattjáró. Feltalálója K. Schilder orosz mérnök volt. A meghajtás evezőkészülék volt. A tesztek sikeresek voltak, és az év végén elvégezték a világ első víz alatti rakéta elindítását.
Az amerikai haditengerészet nem tudott állni. Az 1850-es években L. Hanley vezetésével egy projektet indítottak. A hajót külön kamrából hajtották. Egy nagy csavart használtunk motorként, amelyet hét tengerész forgatott. A megfigyelés az esetnél kis kiemelkedések mentén ment keresztül. 1864-ben Hanley első gondolata egy ellenséges hajót elsüllyedt. Ezt követően Oroszország és Franciaország büszkélkedhet ilyen sikerekkel.
Az első világban a tengeralattjárókat dízel- és elektromos motorokkal szerelték fel. Az új generációs tengeralattjárók tervezésében a fő szerepet az orosz mérnökök játszották. A háború alatt 600 mélytengeri hajó vett részt a harcokban, amelyek végül mintegy 200 hajót és rombolót elsüllyedtek.
A teremtés története: új korszak
A II. Világháború kezdetéig a legtöbb tengeralattjáró a Szovjetunió mérlegében volt (211 egység). A második helyen Olaszország flottája volt - 115 tengeralattjáró. Ezenkívül az Egyesült Államok, Franciaország, Nagy-Britannia, Japán és csak akkor Németország található 57 mélytengeri hajóval. Érdemes megjegyezni, hogy a tengeralattjárót a háború alatt a flotta fő harci egységének tekintették. Ezt bizonyítja az is, hogy a Szovjetunió a II. Világháború végéig uralta a tenger felszínét és annak alatt. A hibát a tengeralattjárók tették, amelyek összesen több mint 400 ellenséges hajót süllyedtek el.
Abban az időben a tengeralattjárók akár 150 méterre is süllyedtek, és több órán keresztül víz alatt voltak. Az átlagos sebesség körülbelül 6 csomó volt. A víz alatti mérnöki forradalmat Walter híres tudós végezte. Tervezett egy áramvonalas testet és egy hidrogén-peroxid-motort. Ez lehetővé tette a tengeralattjáróknak, hogy legyőzzék a 25 csomós nagy sebességű akadályt.
U-hajók ma
A modern tengeralattjáró egy mélytengeri hajó, amely nukleáris erőműveket használ a szükséges energia előállításához. A tengeralattjárókat akkumulátorok, dízelmotorok, Stirling-motorok és egyéb üzemanyagcellák hajtják. Jelenleg 33 ország flotillája gazdag ilyen harci egységekben.
Az 1990-es években a NATO 217 hajóval rendelkezett, köztük az SSBN-ekkel és a PLA-val. Abban az időben Oroszország valamivel kevesebb, mint 100 egység volt mérlegében. 2004-ben az Orosz Föderáció elrendelte egy nem nukleáris típusú tengeralattjáró létrehozását Olaszországban. A projekt neve S1000 volt. Ennek ellenére 2014-ben kölcsönös megállapodással befagyasztották.
Manapság a hidrogént az egyik leggyorsabb és sokoldalúbb tengeralattjárónak tekintik. Ezek az U-212 osztályú mélytengeri hajók, amelyeket viszonylag nemrégiben kezdtek el gyártani Németországban. Az ilyen hajók hidrogén alapon működnek, amelynek eredményeként a zajmentesség maximálisan elérhető.
A tengeralattjárók osztályozása
A tengeralattjárókat általában kategóriákra osztják:
1. Energiaforrás típusa szerint: atomi, dízel, kombinált ciklusú, üzemanyag, hidrogén.
2. Rendeltetési hely szerint: többcélú, stratégiai, speciális.
3. Méret: cirkáló, közepes, kicsi.
4. Fegyver típusa szerint: torpedó, ballisztikus, rakéta, vegyes.
A leggyakoribb mélytengeri egység egy atom tengeralattjáró. Az ilyen típusú tengeralattjáróknak megvan a maga osztályozása:
1. SSBN - nukleáris tengeralattjárók ballisztikus fegyverekkel.
2. SSGN - tengeralattjárók tengerjáró rakétákkal.
3. MPLATRK - többcélú rakéta és torpedó tengeralattjárók, amelyek fő energiaforrása egy nukleáris reaktor.
4. DPLK - dízel tengeralattjárók rakéta- és torpedófegyverekkel.
A kísérleti fajok közül meg lehet különböztetni a repülõ, a szárnyas és a folyami lakatlan tengeralattjárót.
A tervezés alapjai
A tengeralattjárók 2 hajótestből állnak: könnyű és tartós. Az első célja, hogy javítsa a hajó hidrodinamikai tulajdonságait, a második pedig a magas víznyomás elleni védelmet. Az erős tok ötvözött acélból van felszerelve, ám a titánötvözeteket gyakran találják meg.
A tengeralattjáró speciális tartályokkal rendelkezik a berendezés és a ballaszt vezérléséhez. A búvárkodást hidraulikus repülőgépekkel hajtják végre. A felületet a ballaszttartályok sűrített levegő általi kiszorítása határozza meg. A hajót dízel- vagy atomerőművek hajtják. A kis tengeralattjárók akkumulátorról és elektromosságról működnek. A töltéshez speciális dízelgenerátorokat használnak. A hajócsavarokat motorként használják.
A fegyverek típusai
A tengeralattjárók célja bizonyos feladatok elvégzése:
- hadihajók megsemmisítése, - többcélú hajók felszámolása, - stratégiai ellenséges célok megsemmisítése.
A céloktól függően a megfelelő típusú fegyvereket telepítik a tengeralattjárókra: aknákba, torpedókba, rakétákba, tüzérségi berendezésekbe, rádióelektronikába. Védelem céljából sok mélytengeri hajó hordozható légijármű-rendszereket használ.
Orosz tengeralattjárók
Az orosz flotta szolgálatában az egyik legutóbbi a "Halibut" tengeralattjáró. A 24 egység építése kb. 20 évig tartott, 1982 óta. Ma Oroszország rendelkezésére áll 18 "Halibut" tengeralattjáró. A 877 projekt részeként hajókat építettek. Ezek a mélytengeri hajók az úgynevezett Varshavyanka prototípusaiivá váltak.
2004-ben elindult egy új generációs Lada tengeralattjáró, amely elektro-dízel üzemben működik. A hajót úgy tervezték, hogy elpusztítsa az összes ellenséges tárgyat. Ezek a orosz tengeralattjárók elterjedtek a minimális zajszint miatt. A magas költségek miatt a projektet gyorsan megszüntették.
Az orosz flotta legfontosabb lökést képező ereje a Schuka-B nukleáris tengeralattjáró. A projekt több mint 20 évig tartott 2004-ig. Ma az ilyen típusú tengeralattjárók üzemelnek az Orosz Föderáció 11 egységével. A "Pike-B" 33 csomó sebességgel képes elérni, 600 m-re merülni, és akár 100 napig autonóm navigációban is lehet. Kapacitás - 73 fő. Egy egység felépítése körülbelül 785 millió dollárt költött a kincstárra.
A flotta arzenáljában vannak olyan orosz tengeralattjárók is, mint a „Cápa”, „Delfin”, „Barracuda”, „Kalmar”, „Antey” és mások.
Legújabb tengeralattjárók
A közeljövőben az orosz haditengerészet kiegészül a Varshavyanka sorozat új egységeivel. Ezek lesznek a legújabb Krasnodar és Stary Oskol tengeralattjárók. A hajókat 2015 második felében fogják üzembe helyezni. A Kolpino és a Veliky Novgorod mélytengeri hajók kikötőben vannak, de építésük csak 2016 végére fejeződik be. Ennek eredményeként a Varshavyanka projekt hat egységből áll majd a fekete-tengeri flotta mérlegében.
Ennek a sorozatnak a képviselői az ellenséges támadások leküzdésére szolgálnak, azaz a haditengerészeti bázisok, a kommunikáció és a part védelmére. A "Varshavyanka" tengeralattjárókat némaként osztályozzák. Elektromos dízelmotoron dolgoznak.
Egy ilyen tengeralattjáró hossza 74 m, szélessége 10 m. Víz alatt a hajó elérheti a 20 csomó sebességét. A merülési küszöb 300 m. Az úszási idő akár 45 nap.
